Anmeldelse "Lamborghini Miura": beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den foreslåtte korte anmeldelsen av Lamborghini Miura vil bli innledet av en kort historisk introduksjon. Det verdensberømte italienske selskapet har t alt sin historie siden 1963, da Ferruccio Lamborghini bestemte seg for å lage sin egen bilproduksjon. Da hadde han allerede flere selskaper. Hovedprofilen er traktorkonstruksjon, samt produksjon av skurtreskere. Hvordan ble en produsent av tungt landbruksutstyr grunnleggeren av et av de mest prestisjefylte merkene for dyre sportsbiler?

Historie om selskapets fremvekst

Som legenden sier, presset konflikten med Maestro Enzo Ferrari ham til å lage sin egen bilproduksjon. Som en suksessfull forretningsmann eide Ferruccio flere dyre sportsbiler, inkludert en Ferrari 250 GT. Etter å ha ankommet Enzo med et forslag om å forbedre kvaliteten på clutchen, fikk han en tur fra porten med ønsker om å fortsette å engasjere seg i skurtreskere, og ikke klatre der han ikke forstår noe. Ja, franesten barnslig harme, det har dukket opp et selskap som produserer verdenskjente sportsbiler, superbiler og hyperbiler.

Gran Turismo

Eieren av en nystartet bilprodusent graviterte mot GT-klassen. For de som ikke er så kjent med begrepet, vil jeg forklare i et nøtteskall. Gran Turismo er en klasse sportsbiler designet for langdistansereiser. Så faktisk er denne setningen oversatt fra italiensk. Den har lange røtter, fra tiden da man reiste rundt i Europa i vogner. Men dette har ingenting med essensen å gjøre. Nå betyr forkortelsen også en racingklasse i sportsbilkonkurranser, men dette er igjen en liten digresjon.

Hvor som helst, er historien til Lamborghini Miura innledet av to interessante modeller merket med henholdsvis 350 GT og 400 GT. Noe som tydelig indikerer de første preferansene til eieren av selskapet. I mellomtiden ønsket tre av hans ansatte tydeligvis å få en hest med høy hastighet. De utarbeidet i all hemmelighet hele konseptet fra eieren. Som et resultat ble modellen som vil bli diskutert i denne anmeldelsen født.

Lamborghini Miura

Sportsbilen, som ble skapt av tre egenrådige ingeniører, ble presentert for retten til Mr. Lamborghini. Siden det var alvorlig frykt for at eieren ikke ville like prosjektet, gjorde gutta sitt beste etter å ha utarbeidet hele konseptet nøye. Faktisk var det allerede på den tiden et ferdig godteri med nesten skyhøye tekniske egenskaper. Husk at det var 1966. Og eierenlikte det.

Slik dukket den nå berømte Lamborghini Miura generelt ut, noe som gjorde Mr. Lamborghini til en verdenskjent produsent av sportsbiler. Navnet på modellen var forresten inspirert av navnet til en kjent okseoppdretter i Italia. Don Eduardo Miura symboliserte perfekt den sørlige lidenskapen som brant i motorene til sportsbiler. La oss også minne om at den nå verdensberømte ukuelige oksen dukker opp på selskapets våpenskjold.

Funksjoner

Den første bilen var merket P400. Serieversjonen av 1966-utgivelsen var utstyrt med en 12-sylindret motor med en kapasitet på 350 "hester" med et slagvolum på 3,9 liter. Akselerasjon til hundrevis på 5,7 sekunder og en toppfart på 270 km/t. Slike egenskaper gjør selv nå at superbilen kan konkurrere med de aller beste.

Faktisk skyldtes den fantastiske dynamikken, knapt forestilt seg tilbake i 1966, bruken av aluminium til fremstilling av et bilkarosseri. Prosjektet viste seg å være så vellykket at det ikke bare ga den hittil ukjente produsenten av traktorer og skurtreskere verdensomspennende berømmelse, men også gjorde det mulig å tjene gode penger. I perioden fra 66 til 69 ble det produsert 275 Lamborghini Miura-biler, prisen på hver var 20 tusen amerikanske dollar. Etter moderne standarder kostet én superbil rundt 120 tusen USD.

P400S

I 1969 opplevde bilen den første oppgraderingen. Bokstaven "S" dukket opp i navnet. Tilført kraft til motoren. Ytterligere 20 hestekrefter gjorde det mulig å øke makshastigheten med ytterligere ti kilometer i timen. Selv omhovedvekten av modernisering f alt på salongen. Betydelig økende komfort solgte produsenten Lamborghini Miura enda flere biler fra 69 til 71 år. Nå har antallet deres nådd 338 stykker.

Vi legger merke til de elektriske vinduene som bilen var utstyrt med, krom vinduslister, luksuriøs lydpreparering, klimakontroll, et oppgradert dashbord, valg av trekkfarge og ståltak. For som det viste seg, var aluminiumskarosseriet ikke særlig trygt for de vanvittige hastighetene superbilen utviklet.

P400SV

Den mest kjente versjonen av Lamborghini Miura startet produksjonen i 1971. P400SV-modifikasjonen viste seg å være en svanesang for hele prosjektet, ettersom selskapet skulle utforske nye horisonter, var en interessant utvikling k alt Countach allerede i vente. Men det er en annen historie.

Miura SV har ikke endret seg mye fra 1969-versjonen, bortsett fra at øyevippene på bilens ganske runde frontlykter forsvant. Imidlertid har den tekniske fyllingen av modellen for alvor lagt til. Motoren og forgasseren ble redesignet. Girkassen byttet til sitt eget smøresystem, noe som forbedret påliteligheten til motoren, siden i forrige versjon sirkulerte den samme oljen i både den og girkassen.

Det førte til at motoren hadde hele 385 «hester», noe som gjenspeiles i makshastigheten på bilen, som for øvrig oversteget seriøst merke på 300 km/t på den tiden. Tot alt ble ytterligere 150 biler av denne modifikasjonen produsert. Hun var mest populær i Lamborghini Miura-linjen, lyste opp for eksempel i stallen til den kjente amerikanske musikeren Frank Sinatra.

Solnedgang

På begynnelsen av syttitallet brøt det ut en alvorlig økonomisk krise i Italia. Produksjonen av superbiler begynte å koste en pen krone. Mr. Ferruccio Lamborghini måtte selge traktorfabrikken sin, og deretter halvparten av aksjene i bilselskapet. Den nye eieren av produksjonen fullførte ganske raskt historien til prosjektet k alt Lamborghini Miura. Den siste P400SV forlot samlebåndet i januar 1973. Det var en svart bil i hvitt skinn, den 763. i rekken fra produksjonsstart av Miura-linjen. Dermed endte et seks år langt epos.

I dag er de fleste av de produserte bilene bevart i samlingene til kjennere og beundrere av dette praktfulle merket av italienske oksetemmere. Forresten, prisen på en av de tre modifikasjonene som er beskrevet her, til tross for sin ærverdige alder, er ikke mindre enn 400 tusen euro. Så, som god vin, gir biler bygget under dyktig veiledning av Mr. Ferruccio Lamborghini bare verdi med årene.

Konklusjon

Mange eksperter anser utseendet til denne bilen som begynnelsen på en ny æra. Det var under beskrivelsen av denne modellen at ordet "superbil" blinket i pressen, som nå ofte brukes til å skille en spesiell klasse i segmentet av sportsmerker. Vi snakker om biler med en makshastighet på 300 km/t.

Faktisk er dette begrepet ganske vilkårlig og betyr ofte bare evnen til en pretensiøs eier til å betale ut en rund sum for en "hest", målt i hundretusenvis av dollar.

Superbilen Lamborghini Miura, hvis historie kort presenteres i denne korte anmeldelsen, er en milepæl i utviklingen av selskapet, som nå har et verdensomspennende rykte og introduserer alle nye superraske biler for publikum.