Bil "Hyundai H1": beskrivelse, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hyundai H1 er en allsidig minivan også kjent som Grand Starex. Den første generasjonen ble utgitt i 1996. Og den siste, andre, fortsetter å bli produsert den dag i dag, med start i 2007.

De aller første bilene

Historien til koreanske varebiler og minivaner begynte i 1987. Det var da de begynte å produsere en modell som ble kjent som Hyundai Grace. Og så, 9 år senere, begynte Starex-biler å dukke opp. Riktignok fortsatte Grace også å gi ut. Etterspørselen var veldig stor, både for den ene og den andre modellen.

De kraftigste var 2.5 CRDi LWD-versjonene. Disse bilene var utstyrt med kraftige 140-hestekrefters motorer. Og de ble produsert fra 2000 til 2004. En mindre kraftig versjon var Starex 2.4 LWD-modellen. Under panseret var det en 135-liters motor. Og det var også motorer som ga 110, 100 og 85 hk. Den svakeste enheten var den som hadde en effekt på 80 hk

Det er interessant at det var blant den første generasjonen det fantes firehjulsdrevne versjoner. De ervar tilgjengelig med 110, 100, 140 og 80 hk motorer. Det er sant at slike Hyundai H1-modeller ikke har blitt produsert på lenge. Firehjulsdriften er borte, nå er det bare bak.

Om andre generasjon

Spesifikasjonene har ikke endret seg mye. Turbodieselmotorene på 2,5 liter ble stående, som tidligere hadde vist seg utmerket. Bare de ble besluttet å forbedre i samsvar med moderne krav. Som et resultat ble nye varer for 2007 tilbudt med 99, 116 og 170 hestekrefter motorer. Og det var også en 172 hk bensinmotor

Byttet også interiøret i bilen. Det har blitt mer attraktivt, praktisk og ergonomisk. Salongen er virkelig utstyrt slik at alle føler seg komfortable i den.

Baksetene kan legges ned, legges tilbake og flyttes i en rekke kombinasjoner. Det vil være mulig å plukke opp en vellykket konfigurasjon uten problemer. Forsetene er også svært komfortable. I tillegg til sjåføren har den plass til ytterligere to personer.

Når du ser på interiøret, kan du umiddelbart forstå at skaperne har identifisert denne bilen som en familiebil. Et 2-soners "klima" er installert inne, det er også skyvevinduer. Og stolene er justerbare.

Andre detaljer

Du kan også si at andregenerasjons Hyundai H1-bil har blitt mer dynamisk, i motsetning til modeller fra tidligere produksjonsår. Men på grunn av at kanten på panseret er for lav, er enkelte manøvrer ganske vanskelige å gjennomføre.

Maksimumhastigheten som denne bilen, utstyrt med en 170-hestekrefters motor, kan akselerere er 183 km/t. Minste drivstofforbruk i byen er 11 liter per 100 km. Det tar mindre på motorveien - ca 7 liter. Drivstofftanken kan fylles med 75 liter drivstoff.

Bak, samt foran, er skivebremser installert. Fjæring - torsjonsstang og multi-link. Bakkeklaring er 19 centimeter, ikke så mye for Russland (spesielt for en minivan), men akseptabelt. Det viktigste er å senke farten så snart hull og jettegryter dukker opp i synsfeltet.

Ny modell

De Hyundai H1-bilene som ble produsert på slutten av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet var ikke tilgjengelig i Russland, fordi de ikke ble eksportert til landet vårt. Men nyhetene fra de siste årene har allerede penetrert det lokale bilmarkedet. Og de ble populære. Mange trenger multifunksjonelle minibusser, men ikke alle har råd til en minivan fra Volkswagen og Mercedes-Benz. Men den mer eller mindre budsjettet Hyundai er ganske.

Utformingen av nyheten viste seg å være middels streng og behersket. De hovne hjulbuene og ekstra stemplinger i stort antall vekker umiddelbart oppmerksomhet. Utseende kan kalles universelt. En slik bil vil takle rollen som både en familiebil og en firmabil. Det er verdt å merke seg at den nye Hyundai H1 finnes i flere karosserityper, men kun én tilbys russiske kjøpere - en passasjer, 8-seter.

Nye funksjoner

Mange interessant kan fortelles om hva som erhoveddelen av Hyundai-bilen. Den nye «H1» tilbys potensielle kjøpere med tre forskjellige motorer. Blant dem - to diesel, 2,5-liters. Den ene yter 116 hestekrefter og den andre 170 hk. Bilen kan også utstyres med en 2,4-liters bensinmotor. Effekten er 174 hk

Sjekkpunkt kan også velges. En 6-trinns "mekanikk" og en 5-bånds "automatikk" er tilgjengelig. Til tross for at denne bilen tilhører klassen minivans, har den god dynamikk. Dieselversjonen med "mekanikk" akselererer til 100 km/t på bare 12 sekunder. Selv om passet sier at for 14.5. En prøvetur viste imidlertid mye mer imponerende ytelse. Og dette er virkelig et utmerket resultat, for minibussen veier 2,4 tonn.

Til tross for vekten kommer bilen ganske raskt inn i svinger og kjører forbi. Riktignok er det også et minus på den nye Hyundai H1 minivanen. Anmeldelser viser at den hydrauliske boosteren til denne bilen ikke kan takle belastningene. Rattet blir for fort "tungt". Og beveger du deg for eksempel langs en serpentin, slutter den helt å fungere. I alle fall er det en slik følelse. Men alle hjul er utstyrt med ventilerte skivebremser.

Hva med suspensjon? Fronten er uavhengig, utstyrt med hydrauliske teleskopiske støtdempere. Bakmontert multi-link design.

Pakker og pris

Nye Hyundai H1 tilbys i tre utstyrsnivåer. Men forskjellene er hovedsakelig knyttet til den tekniske planen. Hva kan du si om utstyret? Selv i grunnkonfigurasjonen er den ganske rik. Det er kollisjonsputer, stabilitetskontroll, ABS, startassistanse, skinntrimmet ratt, skyvevinduer (for baksetepassasjerer), justerbar rattstamme, tåkelys og oppvarmede forseter.

Kostnaden for denne bilen i ny tilstand er omtrent 33 tusen dollar. Hvis du vil spare litt kan du forresten se etter tilbud om å selge brukte biler. Tilstanden til slike biler vil være praktisk t alt nye, og kostnadene vil være flere hundre tusen rubler mindre.

Eierkommentarer

Mange russere har denne minivanen. Og ikke bare den nye modellen. Selv i de dager da selskapet ikke leverte sine multifunksjonelle varebiler til Russland, kjøpte folk dem selv i utlandet og brakte dem hit. Fordi Starex er en rimelig, komfortabel, romslig bil med rikt utstyr.

Selv om eiere også bemerker noen ulemper. Førstegenerasjonsmodeller er for eksempel utsatt for skrens på grunn av at bakenden er for lett. Men de har en veldig god, myk fjæring, noe som gjenspeiles i ledelsen. Bilen flyter bokstavelig t alt på veien. Et annet pluss notert av eierne er tilstedeværelsen av bakre parkeringssensorer i den grunnleggende konfigurasjonen. Bilen er stor, tot alt sett, så dette tillegget er veldig nyttig.

Hva med Hyundai H1-motoren? God, snill, pålitelig. Riktignok begynner den over tid å bruke mer drivstoff. Men siden du trenger å fylle en minivan med diesel, ikke bensin,du kan lukke øynene for dette minuset.

Og selvfølgelig legger hver eier av "H1" merke til den utmerkede forvandlingen av hytta. Den andre raden kan til og med utplasseres mot bevegelsen. Generelt en god bil for kommersielle formål eller en stor familie.

Kostnaden for brukte modeller

Nye Hyundai Starex H1-biler er ganske dyre. Selv om det er mye billigere enn konkurrenter fra kjente tyske produsenter. Og det er derfor folk som trenger en komfortabel og romslig minibuss ser etter brukte versjoner av de modellene som ble utgitt tidligere, og ikke i 2015/2016.

En bil produsert i 2002 med en 2,5-liters 103-hestekrefters dieselmotor vil koste rundt 300 tusen rubler. Selvfølgelig vil bilen ha kjørelengde, men for en slik pris vil det være mulig å kjøpe en modell i god stand. Også med alarm, elektriske vinduer, lettmetallfelger og girkasse som fungerer som en klokke.

2005-versjonen med en 140 hk motor vil koste mer. Omtrent 450-500 tusen rubler. Men det krever ikke investeringer. Og 2010-modellen vil koste omtrent 900 000 rubler. Men med en premium-pakke.

Generelt, hvis du prøver, kan du finne gode tilbud – både i pris og kvalitet. Det eneste negative er at rattet er til høyre i tidlige modeller. Men det er få som plages av dette. I det fjerne østen, for eksempel, har de fleste biler rattet på høyre side.