Nissan Sentra: funksjoner, anmeldelser og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Nissan Sentra" - et kompakt sedanfirma Nissan Motors. Denne bilen er produsert for eksport og er prototypen til den japanske modellen "Nissan-Sled". Artikkelen presenterer de tekniske egenskapene og konfigurasjonen til "Nissan-Centre". Det er mange produksjonsmuligheter for bilen, så nedenfor er en oversikt over siste generasjonsmodell.

Spesifikasjoner Nissan Sentra

Andre generasjon Nissan Sentra kom i salg i 2002. Bilen var utstyrt med en 2,5-liters motor, som opprinnelig ble designet for Nissan-Almera.

Kenskapene til andre generasjons Nissan Sentra-motor er som følger: motoreffekt på 175 hestekrefter, takket være at bilen kan akselerere til hundrevis av kilometer på bare 7 sekunder. Men på grunn av korte gir, er bilen i stand til å oppnå en slik indikator bare i det tredje trinnet av girkassen. Spesifikasjoner og bilder av "Nissan Sentra" er presentert nedenfor.

Selskapet bestemte seg for å oppgradere forrige generasjon. Egenskapene til tredje generasjon Nissan Sentra, som ble presentert i 2014 i Moskva, har ikke endret seg mye. Bilen var planlagt satt sammen på en bilfabrikk i Izhevsk. Den var utstyrt med en 1,6-liters motor med 117 hestekrefter, samt et valg mellom en fem-trinns manuell girkasse eller en CVT. Utgivelsen av denne bilen ble avbrutt to år etter presentasjonen.

Kjøretøyutstyr

De tekniske spesifikasjonene er oppført ovenfor. Det komplette settet med "Nissan-Centre" i alle tilgjengelige alternativer må vurderes separat. Det er verdt å si at alle representanter har samme type motor. Den eneste forskjellen er girkassen, som enten kan være manuell eller trinnløs.

Saloner tilbyr følgende konfigurasjoner:

• velkommen: manuell girkasse;
• komfort: manuell eller CVT;
• elegans: manuell eller CVT;
• elegans plus: manuell eller CVT;
• elegans connect: manuell eller CVT;
• elegans plus-tilkobling: manuell eller CVT;
• tecna: CVT;
• velcom: manuell girkasse.

Kjøretøyoversikt

Ytelsen til Nissan Sentra er ikke en dyd ved bilen, som ikke er detfortell meg om interiøret. Eksteriøret har ingen unike elementer, så du bør umiddelbart gå til salongen. Den siste generasjonsmodellene har en skjerm for å kontrollere navigasjonssystemet, lydsystemet og mange andre funksjoner. Dashbordet består kun av en turteller og et speedometer, mellom disse er det en skjerm som viser total og nåværende kjørelengde, rekkevidde, systemfeil og girtrinn.

På rattet er det lydkontrollknapper, knapper for å akseptere og avvise et innkommende anrop. Et viktig pluss er også muligheten til å koble til smarttelefoner via Bluetooth, slik at du kan slå på spor fra telefonen, motta innkommende og utgående anrop og sende ut lyd til standard lydsystem når du ser på film.

Kontrollknappene for klimaanlegget ser veldig friske ut. Hovedluftstrømkontrollen er plassert i midten. Det er en koppholder nær spaken. Mange eiere av denne bilen peker på dens ikke helt vellykkede plassering, siden glasset ofte velter ved føttene til passasjeren foran ved bruk av håndbremsen. Interiørmateriale - skinn. Både stolene og dørene er designet av ham. Dashbordet er helt laget av plast.

En fin bonus er girkassens sportsmodus, takket være at bilen akselererer litt raskere enn i normalmodus.

Bil på det sekundære russiske markedet

Oftest på det sekundære russiske markedet kan du finne siste generasjon Nissan Sentra. Priser for detteen bil i grunnkonfigurasjonen og med minimum kjørelengde starter fra en halv million rubler. Det er sjelden man finner førstegenerasjonsbiler, siden de fleste av dem er ubrukelige, eller det ikke er økonomisk lønnsomt å selge dem.

Ofte selges denne bilen på grunn av utilstrekkelig motorkraft, som er 117 hestekrefter. Kjøpere av "Nissan-Centre" anser vanligvis ikke bilens egenskaper som hovedkriteriet. De er mest interessert i den demokratiske prisen på kjøretøyet.

Anmeldelser om "Nissan Sentra"

Fakta ovenfor er ekte anmeldelser av eierne av denne bilen. Fordelene med den siste generasjonen av bilen er:

• attraktivt utseende til en budsjettseriell sedan;
• stor bagasjekapasitet;
• komfortabelt og romslig interiør selv for to meter lange passasjerer;
• det er nok plass til tre passasjerer på bakerste rad, men det blir litt trangt;
• lite drivstofforbruk for både basis- og toppkonfigurasjonen;
• tilstedeværelse av en sportsmodus for girkassen;
• oppvarmede forseter;
• klimaanlegget fungerer utmerket både om sommeren for å kjøle ned interiøret og om vinteren for å varme det opp.

Ulempene med denne bilen er:

• manuell girkasse, som har mange mangler, på grunn av disse feiler den ofte;
• hard fjæring som får alle hull og steiner til å føles;
• byggekvalitet, gitt at bilentusiaster roser den japanske forsamlingen;
• svak optikk foran og bak.

Konklusjon

Med tanke på prisen på bilen, kan den trygt klassifiseres som budsjett utenlandske biler, og ignorerer det faktum at innenlandsbiler er halve prisen. Dette alternativet er designet for rolig bykjøring, da den stive fjæringen og bakkeklaringen ikke tillater terrengkjøring. Et viktig pluss er det lave drivstofforbruket, som også bestemmer fordelene til kjøretøyet for bruk i urbane områder.