Anmeld SUV "Toyota Surf"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

«Toyota» er tradisjonelt tilstede i vårt bilmarked. Biler av dette merket anses som pålitelige og relativt billige å vedlikeholde. I dag skal vi snakke om Toyota Hilux Surf. Noen ganger er modellen også merket som Toyota 4Runner (det nordamerikanske markedet).

Det er en misforståelse at Toyota Hilux Surf og "Toyota Master Ice Surf" er samme bil. Dette er ikke sant. Det skal forstås at "Master Surf" er en firehjulsdrevet kompakt minivan. Toyota Master Surf er en flott bil, men vi skal ikke snakke om den i dag.

Første generasjon (1984–1989)

Første generasjon Toyota Surf hadde tre dører og en avtagbar topp (hard topp). Modellen hadde to modifikasjoner: en to-seter med en plattform for last bak og en fem-seter med en utvidet base, med en forkortet lasteplattform. Maskinen er utviklet for det amerikanske markedet.

Modellen er sjelden, nesten aldri funnet, det er vanskelig å trekke en konklusjon om den uten å ha nok objektiv tilbakemelding fra eierne.

Secondgenerasjon (1989–1995)

I 1989 ble den nye Toyota Hilux Surf lansert. Den andre generasjonen hadde ikke en avtakbar topp, kroppen var helt i metall. Modellen hadde muligheten til raskt å deaktivere firehjulsdrift. Kroppen kunne være med tre dører, og med fem. Det var også en sjelden lasteversjon med fire dører.

En annen versjon av datidens Toyota Surf var en populær modifikasjon med bred kropp, denne modellen hadde en tilleggsmerking - Wide Body. På det amerikanske markedet ble modellen k alt Toyota 4Runner. Noen ganger kan du finne et annet navn for denne modellen - "Toyota Surf 130".

Interiøret i denne bilen var moderne og rikt. Du kan velge interiør i skinn eller velur. Bilen hadde full strømtilbehør, cruisekontroll ble også levert, og et lydanlegg med CD-spiller, noe som var dyrt for den tiden.

Bakdøra på bilen var av typen "drop", det vil si at den åpnet seg som en pickup, men det ble samtidig montert en automatisk vindusløfter på bakdøren (du finner ikke slike en løsning på moderne biler).

Kofferten på bilen var rett og slett enorm, den kunne brukes som soveplass uten problemer, det er praktisk, fordi en slik farbar "tank" ofte går ut av byen for å fiske eller jakte over natten.

Restyled modell av andre generasjon

I 1992 ble Toyota Surf SUV restyletkarosseri, endringene påvirket optikken (foran og bak) og grillen. Restylingen var nettopp for å endre utseendet, ingen strukturelle endringer eller forbedringer ble gjort.

Det var flere motorer for Toyota Surf (de samme kraftverkene for pre-styling og restylede modeller). Den mest kjøpte var en bensin-V6 med en kapasitet på 145 hk. med., den nest vanligste var en to-liters bensin med en kapasitet på 97 liter. s, fra dieselmotorer, kan et kraftverk med en kapasitet på 95 liter skilles. Med. (2,4 liter). På senere versjoner av bilen ble det installert en ny dieselmotor med økt effekt (130 hk, 3,0 liter). Hvis denne motoren var sammenkoblet med en maskingevær, økte kraften med ytterligere 20 hk. s., den automatiske maskinen til denne maskinen hadde en viss mekanisme for å bytte mellom "hengende kraft" og "normal kraft". En fem-trinns manual ble levert.

Andre generasjon av "Toyota Surf" hadde en uavhengig fjæring foran, avhengig av fjæring bak (fjær). Bilens fjæring er bare utrolig sterk, om enn litt fast, men det er en vanesak.

Tredje generasjon (1995–2002)

Hilux Surf har blitt byboer i tredje generasjon. Modellen kom ut på en oppdatert plattform med en ny serie motorer. Kroppen har blitt stilig med strømlinjeformede og glatte linjer. Fjæringen er blitt mykere. Et system med automatisk differensial ble implementert, som uavhengig bestemte seg for å slå på firehjulsdriften, avhengig av været og veibanen. Separat produsert modell med 2WD(bakhjulsdrift).

Utstyret til bilen var bra, spesielt i de øverste trimnivåene, som inkluderte trelister, skinninnlegg på dørkortene, luksuriøse seter med sidestøtte. I området av det indre bakspeilet var det et helningsmåler, en høydemåler og et kompass, bare de minnet fra innsiden om at du satt i en bil som kjører nesten over alt, og ikke bare på veiene.

Tredje generasjons ansiktsløftninger

Forbedringer fant sted i to etapper (1998 og 2000). Arbeidet gjaldt karosseriet, spesielt foran på bilen og interiøret. Ingen strukturelle modifikasjoner er gjort på chassiset, girkassen eller motorene.

Ved salgsstart av Toyota Hilux Surf 3 hadde den tre motorer. Bensin 3,4-liters V6 med 185 hk. med., var det også en mer beskjeden bensinmotor - en 150-hesters motor med et volum på 2,7 liter. Den tredje motoren var diesel, volumet er 3 liter med en effekt på 150 liter. s., på senere modeller installerte de samme motor, men modifisert ga den allerede 170 "hopper".

Fjerde generasjon (2002–2009)

Det var en modifisert byboer. På hytta har alt blitt enda vakrere og mer praktisk. En dataskjerm ombord og et klimakontrolldisplay (to-soners separat klimakontroll) dukket opp på ryddig. I toppversjonene var det mulig å ta skinninteriør, elektriske seter og opplyste terskler.

Motorer for denne generasjonen "Hilux Surf" ble installert som i de årenes Land Cruiser. Bensin - 2,7 liter (150 hk)s., etter ferdigstillelse 163 l. s.) og 4,0 (185 hk). Av dieselmotorene var et aggregat på 3,0 liter (170 "hester") tilgjengelig. På de senere bilene i denne generasjonen begynte de også å installere en moderne 4,0-liters kraftenhet fra Toyota med en kapasitet på 249 hk. s.

Bakfjæringen på dyre versjoner hadde et pneumatisk stivhetsforandringssystem. Dette er iboende i biler i den høyeste klasseklassen. Det var en restyling som berørte eksteriøret og interiøret på SUV-en.