Hemi-motorer: spesifikasjoner, på hvilke biler de er installert

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Motorer fra en unik, ifølge bileksperter, samling fra dyktige amerikanske ingeniører har vist sin overlegenhet i praksis. Enhetene har fått tillit og respekt for produsenten, som har gått gjennom en vanskelig vei til produksjon av en høykvalitets kraftenhet. Sjåfører er interessert i spørsmålet om hvilke biler Hemi-motorer ble installert på og hvorfor disse kraftenhetene har fått en spesiell nisje i markedet?

Et par interessante historiske fakta

Crysler begynte å utvikle nye produkter i 1940. Dette var 16-stempels Hemi-motorer med krafttall på 2,5 tusen "hester". De var montert på amerikanske jagerbombefly. De fikk ikke serieproduksjon. Skjebnen deres ble endelig avgjort etter andre verdenskrig. Mange Chrysler-datterselskaper stemte med begge hender for å selge motoren, for å gå tilbake til å løse de gamle problemene. Den problematiske saken ble avsluttet av president Kaufman Keller, som likevel bestemte seg for å tilby enheten til det internasjonale bilmarkedet.

Den første modellen er bygget på to ukerHemi-motorer, bestod deretter ytterligere to år med vanskelig testing. Til slutt dukket han opp for bilforbrukere i en V-formet "åtter" under det varme navnet FirePower med et volum på 5,4 liter. s., etter å ha fornøyd 180 liter. Med. Motoren viste utmerket racingytelse, og ga berømmelse og ære til eierne i konkurransen.

Designhemmeligheter

Økt kraft, eksklusive vinklede ventiler plasserte Hemi-motorer i kategorien sport fra de første minuttene av serieproduksjon. På grunn av denne utformingen ble ventilasjonen av forbrenningskammeret og eksoseffekten økt. Som en ekstra endring fikk motoren økt sugeevne på grunn av mindre buede kanaldesign.

Delvis er forbrenningskammeret laget i en halvkuleformet geometri, som tennpluggene og ventilene passer inn i. Inne i kammeret var det et stempel med en jevn struktur som skilte det fra andre motorer med sylindriske kammer, et flatt øvre hvelv.

Skeptisk mening

Noen eksperter anser denne designen som en feil på grunn av den for komplekse strukturen til sylinderhodet og ventildrevet. Derfor måtte jeg oppleve mange problemer i praksis under vedlikeholds- og reparasjonsarbeid.

Prisen på Hemi-motorer er ganske høy, på grunn av økte krav til drivstoffressursen, et betydelig forbruk. Den økte massen til selve enheten er også lagt til ulempene.

Til trossvibrasjonsreduksjon under bevegelse og den absolutt stillegående driften av motoren, fikk han et stort antall vifter i masseforbruk. Hvilke varianter har blitt brukt i livet?

Kort om typene motorer

La oss vurdere de vanligste modellene.

1. Den inline firesylindrede kompaktmotoren har fått enorm popularitet på grunn av dens enkle plassering i alle rom. Vekten er allerede justert, slik at du kan bli kvitt energikostnadene. Jeg likte den gode balanseringen, den gode vedlikeholdsevnen, tilgjengeligheten av ventilaktuatorer. Ikke alle var fornøyd med Chemi-motoren med et volum på 3 liter, det økte tyngdepunktet ga ulemper.
2. Den inline 6-sylindrede er en favoritt blant BMW-designere. Denne enheten ble installert på 2JZ-modellen. Dette er den perfekte balansen mellom rimelig pris, gode tekniske parametere. Motorene ble preget av enkel betjening og vedlikehold på grunn av den lave prisen på sylinderblokken. Ulempen ble ansett som vanskelig installasjon på grunn av de vanskelige dimensjonene til enheten.
3. Hemi V8-enheten ble designet for amerikanske muskelbilmodeller, og viser misunnelsesverdig styrke, en høy prosentandel av pålitelighet.

Modeller brukt på Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.

V-8-motorfunksjoner

Denne motoren ble bygget fra bunnen av. Cambervinkelen i den er 90 grader. Den tredje motoren "avkom" er preget av støpejernblokk, deltakelse av aluminium i produksjonen av blokken. Denne kraftenheten er lett, kompakt i størrelse sammenlignet med V8 Power Tech-modellen. Dette oppnås gjennom den enkle utformingen av OHB-ventiltimingen. I grunnversjonen av Hemi 5, 7 liters motor, presterte den bra. Produksjonen har blitt lansert siden 2003, og den fortsetter å bli produsert til i dag.

Det er bare én kamaksel her, og den ligger i sammenbruddet av blokken. Kjøringen utføres ved hjelp av en kjede, den er relativt lang. I brennkammeret er ventilene plassert overfor hverandre. Volum- og effektindikatorene tilfredsstiller bilister. Ingeniører tok seg også av den miljømessige komponenten i designet, og reduserte motorforbruket ved å bruke MDS-systemet. Den kan deaktivere halvparten av sylindrene i det ene hodet og to i det andre. Deaktivering er mulig når du velger en hastighetsmodus fra 30 km/t, ved en hastighet på mindre enn 3000.

Den første versjonen av samlingen dukket opp på Dodge Ram. Så ble de følgesvenner av Dodge Durango, racing Fiats og Peugeots. Eierne av Jeep Grand Cherokee følte motorens fulle kraft i 2005. Dens største fordel er lite krevende for kvaliteten på bensin. I de siste versjonene ble MDS-systemet fjernet: bilistene ble lei av støyen i kabinen, vibrasjoner, som det ble gjentatte klager på til bekymringens post. Produsenten er ansvarlig og lyttet til alles mening.

Vellykket designprosjekt

Dodge Charger Daytona er spesielt interessant. Dette racingen"monster" kunne akselerere til 322 km/t, noe som gledet ryttere med 420 "hester". Ikke bare Dodge Charger Daytona-motoren bidro til den økte hastighetsytelsen, men en spesialdesignet stabiliseringsving økte dynamikken. Folket k alte dem bevingede krigere av en grunn.

Positiv side ved kjøp

Hemisfæriske designfunksjoner bidrar til å minimere varmetapet og øker strømeffektiviteten. Det er vanskelig å tro på et lavt drivstofforbruk, men det er et faktum. Du kan fylle drivstoff med 92 m bensin. Fyller man en full tank lurer man på hvor økonomisk motorrommet er: Tanken på Dodge Ram inneholder opptil 71 liter, og samtidig er forbruksegenskapene 18,5 liter.

Ventilplassering gjør det mulig å plassere lys på topppunktet. Dette gir effektiviteten av forbrenningen av den brennbare blandingen. Den brenner helt ut takket være to stearinlys, "fronten" av tenningen er plassert samtidig på begge sider. Rettidig "behandling" med funksjonsfeil, påfylling av olje av høy kvalitet, kontroll av alle elementer forbedrer umiddelbart kjørekvaliteten, stimulerer bilen til lydig oppførsel på sporene av enhver plan. Den berømte "amerikaneren" er ikke billig, men prisen er rettferdiggjort av dens gjennomgående høye kvalitetsegenskaper.

Allerede dette århundret lanserte Chrysler en serie nye motorer med halvkuleformede forbrenningskamre. Det nye systemet er betydelig forskjellig fra modellene fra 50-70-tallet i forrige århundre. I tillegg er det supplert med et variabelt ventiltidssystem ogsystem for å stenge av en del av sylindrene. Hovedsaken er at enheten ikke har mistet sine legendariske racingegenskaper.