Motor-"millionær" - hva betyr det? Hvilke biler er det på?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Minst én gang har hver bilist hørt et slikt begrep som en "millionær"-motor. Ganske klangfullt navn har selvfølgelig en fornuftig definisjon. Hva er det, og på hvilke biler er det mer vanlig? Disse og andre spørsmål vil bli diskutert i denne artikkelen.

Siden spørsmålet om «millionærer» er nært knyttet til spørsmålet om bilens pålitelighet, vil også disse temaene bli berørt. Et spesielt interessant poeng, hvilken produsent av biler med slike motorer vil heller ikke bli forbigått.

Definisjon av konsept

Så, hva betyr "millionærmotor"? Faktisk er alt veldig enkelt: dette er kraftenheten til en bil med en kjørelengde på 1 million km eller mer. Mange tror kanskje ikke. Noen vil kanskje hevde at dette bare er en "myte". Men faktisk er det et reelt faktum. Det finnes biler som har en motor med en kjørelengde på en million eller mer kilometer. Samtidig er slike biler på farten og betjenes, og er ikke på museet.

Begrepet «millionær» har avklaringer. Det er oppfatninger om at biler som har kjørt 1 million km uten å åpne motoren er verdig denne tittelen. For bilerenheter er en ekte legende. Oftest er en "millionær"-motor en ressurs for en kraftenhet som produsenten legger inn i den.

Hva må gjøres for at motoren skal gå 1 000 000 km? Det skal sies med en gang at ikke alle produsenter har en slik sikkerhetsmargin. For eksempel gir den russiske AvtoVAZ en motorressurs på 170 000 km, og for Niv er den enda mindre - 80 000 km. Dette skyldes mer alvorlige driftsforhold. Motorveilastebiler opererer i en mer skånsom modus og treffer lettere lange løp. For amerikanske lastebilmotorer er tilfeller på 2 og til og med 3 millioner miles reelle.

Hvilke biler kan kjøre en million kilometer?

Blant lederne (i henhold til meningsmålinger og anmeldelser av befolkningen i det globale nettverket) er:

• amerikanske biler;
• Japanske biler;
• Tysk angår Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Det er også referanser fra andre produsenter, men dette er mer et unntak fra regelen enn en trend. Det er biler med en kjørelengde på rundt en halv million kilometer. Og det er faktisk få slike at det står en «ærlig» million på speedometeret. Blant russiske produsenter er det ingen. Eksportversjonene av AvtoVAZ kom nærmest de store grensene. Deres pålitelighet var en størrelsesorden høyere enn for modeller for hjemmemarkedet.

Ikke alle motorer som er designet for å kjøre en million kilometer kan oppnå det. Det er svært viktig hvordan drift og vedlikehold foregår. Mange enheter overlever ikke ogopptil halvparten av forfallsdatoen. Skylden for dette er de vanskelige miljøforholdene og utidig feilsøking.

Hvordan motorens pålitelighet bestemmes

Mange er interessert i spørsmålet, hvilken motor er den mest pålitelige? Det er ikke et enkelt riktig svar å finne. Til å begynne med er det verdt å forstå hva begrepet pålitelighet består av.

Hvis du forstår det på en enkel måte, inkluderer begrepet pålitelighet:

• holdbarhet;
• reparerbarhet;
• pålitelighet.

Det første elementet bestemmer slitasjehastigheten til motordeler under drift. Her spiller kvaliteten på fabrikkmonteringen og kvaliteten på motoroljen som brukes en stor rolle. Det er ingen vits i å forklare muligheten for reparasjon. Når det gjelder pålitelighet, indikerer dette konseptet enhetens evne til å utføre sine funksjoner under enhver påvirkning. Et eksempel på slikt arbeid er lett start av en bilmotor etter en ulykke som har stått ute om vinteren. Dette skjer på velbygde motorer.

Når du vurderer pålitelighet, er det viktig å forstå at en bilmotor ikke fungerer i et vakuum. Drivstoffutstyr, et kjølesystem og en masse elektronikk er nødvendigvis koblet til det. Basert på dette er det lett å fastslå at jo enklere design, jo høyere pålitelighet. Jo lavere belastning på motoren, jo lenger vil den gå. En slik enhet vil også være mer pålitelig. Derfor er saktegående dieseler uten turbin pålitelige. Men hva med bensin alternativene? Vurder dettespørsmål om flere detaljer.

Bensin- eller dieselmillionær?

På spørsmålet om hvem som er bedre eller kulere, kan du krangle lenge og oftest til ingen nytte. Fakta og statistikk er den beste hjelpen i slike tilfeller. Så det viser seg at "millionær"-motoren oftest går på diesel. Blant lederne innen lang kjørelengde er det både amerikanske biler, så vel som japanske og europeiske. Og det er mange av dem blant de gamle modellene av Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Tidligere var det mindre elektronisk komponent, som har mindre feiltoleranse.

Påliteligheten til et bestemt produkt avhenger direkte av kvaliteten på komponentene eller blokkene. I motsetning til oppfatningen om at alt enkelt er mer pålitelig, lager BMW de mest komplekse enhetene av høyeste kvalitet. Ressursen til mange motorer til dette selskapet er mer enn en million kilometer.

Blant de mest pålitelige bensin alternativene, stille forbi en million under gode forhold, er den japanske bilprodusenten Toyota. Nissan og Mitsubishi kraftenheter er på et høyt nivå. Vurder japanske motorer mer detaljert.

Japanske motorer på en million kilometer

Som nevnt tidligere, blant de japanske "evigvarende" motorene, har Toyota markert seg mest. Dette er den 4-rads 3S-FE enheten kjent på den tiden. Volumet er 2 liter. Det er 16 ventiler og enkel drivstoffinnsprøytning. Denne fantastiske enheten ble produsert frem til 2000 og hadde de beste pålitelighetsindikatorene. Et belte var involvert i gassfordelingsmekanismen, noe som ikke forverret helhetsbildet.

Motoren traff ikke stortmakt. Ytelsen hans var i området 128-140 liter. Med. Interessant nok, så snart enheten ble modifisert med en turbolader (3S-GTE), f alt ressursen umiddelbart betydelig under baren på en million kilometer.

Ytterligere 2 motorer fra Toyota - 6-rads 1JZ-GE og 2JZ-GE - hadde en ressurs på "millionærer". Disse motorene ble produsert i forskjellige modifikasjoner i 17 år frem til 2007. Volumene til disse "skjønnhetene" er henholdsvis 2,5 og 3,0 liter. Millionærmotorer (Toyota) av denne størrelsen, sammen med byggekvaliteten, ga et utmerket alternativ.

For turboladede versjoner var påliteligheten også på sitt beste, men den kom under en million.

En annen japansk enhet - 4G63 fra Mitsubishi fortjente en million ressurs. Hvis den første versjonen av en slik motor ble utgitt i 1982, forlater moderniserte modeller bilprodusentenes samlebånd i dag.

tyske varianter av "millionærer"

Blant tyske bilprodusenter holder Mercedes Benz håndflaten for pålitelighet. Samtidig foreskriver ikke selskapet den offisielle "million"-kilometeren på sine biler, det er bare et slagord. Men faktisk er det Mercedes med en margin på 1 000 000 km.

Det er en kjent historie på Internett om en gresk drosjesjåfør som kjørte en million kilometer i Mercedes-bilen sin. Etter det byttet produsenten ut bilen sin med en ny.

Biler fra Mercedes skiller seg først og fremst ut når det gjelder byggekvalitet. Det er så bra at, med riktig vedlikehold, motorerMercedes Benz passerer 700 000 eller mer selv uten reparasjon.

Foruten Mercedes, blant tyske selskaper, skiller firmaer som BMW, Porsche og Volkswagen seg ut når det gjelder pålitelighet. Blant dem er det Porsche som nylig har fått fart når det gjelder kvaliteten og påliteligheten til bilene sine, og som mest sannsynlig vil bli en leder. I 2010 ble dette merket allerede anerkjent som det beste når det gjelder pålitelighet blant tyske biler.

Gårsdagens BMW har det mest betydningsfulle eksemplet på en pålitelig bil – i karosseriet til E39, som ble produsert i 1997. Eieren Johannes Rutten har kjørt nesten 1.000.000 km. Driften av bilen var tøff, men med regelmessige oljeskift. Det er utrolig at en bil med en slik kjørelengde lett nådde hastigheter på opptil 200 km i timen på autobahn, og automatgiret visste ikke engang hvordan de skulle skifte olje.

Bil med høy kjørelengde

Vi snakker om en ekstraordinær svenskprodusert Volvo-bil. Dens kjørelengde var mer enn 5.000.000 kilometer. Denne enheten under navnet Volvo P1800S ble kjøpt tilbake i 1966. Amerikaneren Irv Gordon har kjørt over 3 millioner miles på den. Og hvis han skaffet seg de første 800 tusen på 10 år, så på 32 år flauntet mer enn 2.700.000 miles med kjørelengde på speedometeret. Denne saken ble oppført i Guinness rekordbok.

Hvordan er dette mulig? Motoren er "millionær", og til og med flere ganger på rad. På spørsmål om hvordan bilen kan vare så lenge, likte eieren av den legendariske Volvoen å gjenta: "Det første du må gjøre er å lese bruksanvisningen." Allerede basert påav dette kan du gjette at bilpleie var av høy kvalitet. Eieren var bare gal etter bilen sin. Tross alt var det drømmen hans som gikk i oppfyllelse, som han reiste med nesten hele Amerika, Canada og nesten hele Europa.

Bilprodusenten Volvo har siden solgt rettighetene til å produsere personbiler til Ford i 1999. I dag er Jeely eier av Volvo-merket for personbiler. Hvorvidt dette påvirket påliteligheten til bilene og kvaliteten deres, vil tiden vise.

Million-pluss biler fra Amerika

Amerikanske biler har alltid vært kjent for sin kraft og pålitelighet. Muligheten for langsiktig drift av kjøretøy under en rekke tøffe forhold tvinger designere til å utvikle produkter av høy kvalitet. Ford, vår mest kjente bedrift, produserer kjøretøy av høyeste kvalitet.

Ledere innen pålitelighet i 2000-tallet inkluderer Ford Mustang og Ford Fusion. Når det gjelder andre amerikanske bilprodusenter (som Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer og Cadillac), kan det være potensielle "millionærer" blant dem.

Spørsmålet om hvilke motorer som er «millionærer» blant amerikanske biler vil best besvares av statistikk. Blant biler kan enhver produsent ha disse.

Og her har de amerikanske bekymringene fordeler.

• For det første er dette store volummotorer. Dette lar deg bruke bare deler av reservene og ikke overbelaste motoren.
• For det andre, utførelse somkan skryte av både Ford og Cadillac.
• For det tredje er dette dieselmotorer, som i seg selv går mye lenger enn bensinmotorer.

Kostnader for motorer med høy kjørelengde

Er det noen fordeler med en brukt motor fremfor en helt ny? Selvfølgelig er det det. Dette er først og fremst innkjøringen av alle komponenter og deler. Det vil si at motoren allerede er innkjørt og fungerer i optimal modus for seg selv. I tillegg er en brukt versjon alltid billigere enn en ny. Unntak kan bare være ekte motorer - "millionærer", som utelukkende verdsettes som sjeldenheter. Oftest blir de tatt tilbake av produsenter for omfattende undersøkelser.

Kostnaden for motoren avhenger av kraften. Hvis en 150-hestekrefter-enhet kan kjøpes for 50 000-100 000 rubler i gjennomsnitt, vil 300 "hester" koste 150 000-250 000 rubler. Enheter med arbeidsreserve for en million kilometer er sjeldnere designet i dag. Oftest overstiger ikke ressursen deres 300 tusen kilometer. Men i praksis er det få som når slike tall. Årsaken til dette er ikke bare billig og ikke rettidig service. Det viktigste er den sterke slitasjen på deler ved høye hastigheter og under overbelastning. I denne saken er amerikanske biler i en bedre posisjon enn innenlandske.

Hvordan få en "million" kjørelengde ut av bilen din?

Det er verdt å begynne å finne ut om bilens motor er designet for en million kilometer? La motorene være "millionærer", en liste over hvilke,kanskje ikke en myte, de eksisterer fortsatt, det er viktig å vite spesifikt om dine.

Og så kommer enkel skolefysikk. Hvorfor slites motorkomponenter og deler ut hvis det ikke er havarier og innledende defekter? Det er bare ett svar: bare på grunn av friksjon. Faktisk, i prosessen med driften av kraftenheten, er alle komponentene i høy spenning ved høye temperaturer. Smøring i en motor spiller en stor rolle. Derfor er den første konklusjonen for å øke levetiden rettidig utskifting av motorolje. Dessuten er det nødvendig å kun fylle på oljen anbef alt av produsenten.

Den andre konklusjonen for å forlenge levetiden til motoren er jevn drift uten hopp og overbelastninger, og under ingen omstendigheter overoppheting! Hver ekstreme driftsmodus reduserer den totale ressursen til kraftenheten dramatisk. Dette er tydelig bevist av forskjellen i levetiden til turboladede og enkle motorer.

Og nå noen ord om skolemyten - "evig" bevegelsesmaskin. Det vil si når det ikke er friksjon i det hele tatt. Oppnår du minimum friksjon i systemet kan du få lengst mulig levetid. Under forholdene til bilmotorer er det lignende metoder. Dette er bruk av spesielle Suprotec-tilsetningsstoffer. Takket være deres bruk vises et ekstra tynt lag med beskyttelse mot friksjon på komponentene og delene av motoren.

Konklusjon

Opsummert ser vi at det faktisk er en "millionær"-motor. På hvilke biler den kan stå, fant de også ut. Det viste seg at blant japanske, og blant europeiske og amerikanske produsentermøtt og det er slike tilfeller. Enten det er en tysk Mercedes eller en japansk Toyota - med riktig forsiktighet kan motoren enkelt gå opptil en million kilometer på instrumentet.

I historien til biler med mer enn en million kilometer, regnet byggekvalitet og regelmessige oljeskift. I tillegg, i alle tilfeller, er den virkelige interessen til produsentene selv merkbar. Biler med slik kjørelengde blir enten innløst eller byttet til en ny.