På hvilke biler galvanisert karosseri: liste

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En av bilens verste fiender er fuktighet. Det er i stand til å trenge inn under malingen på kroppen, som et resultat av at metallet begynner å råtne. Denne prosessen kalles korrosjon. Det er forskjellige måter å håndtere korrosjon av biler på, og en av dem er galvanisering. Faktum er at en galvanisert kropp forhindrer penetrering av fuktighet i lang tid, men før eller senere råtner til og med slike biler. La oss se hvilke biler som har galvanisert karosseri, hva er galvaniseringsmetodene.

La oss starte med at en slik egenskap ikke kan garantere fullstendig beskyttelse mot bilråte. Noen produsenter (europeiske, japanske, koreanske, amerikanske) produserer faktisk biler i helgalvaniserte karosserier, mens andre bare delvis galvaniserer noen deler. Naturligvis vil kvaliteten lide.

For å forstå hvordan det er med galvaniserte biler, må du først forstå de tre kjente metodene for galvanisering av karosseriet.

Termisk galvanisering

Det mesteen pålitelig og effektiv metode brukes av VW Group. Vi snakker om termisk galvanisering. Denne metoden for korrosjonskontroll er dyr, men effektiv. På grunn av ham øker bilen mye i prisen, men resultatet er verdt det. Flere detaljer om denne metoden vil bli diskutert nedenfor.

galvanisert sinkbelegg

Galvanisert galvanisering kan brukes til komplett karosseri, så vel som til individuelle elementer. Dette er en enklere teknologi for å beskytte sårbare områder av kroppen. Ofte blir bilens understell, terskler og buer utsatt for galvanisk galvanisering - de stedene som er mest sårbare for korrosjon. Delvis anti-korrosjonsbehandling brukes på rimelige biler som selges i bulk.

Kaldgalvanisering

Den siste metoden er kaldgalvanisering. Denne metoden ligner den forrige innen teknologi, men denne er enda enklere og billigere. Noen bileiere kan behandle karosserideler på denne måten i sine verksteder. Bilen trenger ikke senkes i en spesiell sinkholdig løsning for dette. Selve løsningen påføres karosseriet ved hjelp av en elektrode som er koblet til den positive terminalen (bilkroppen er koblet til den negative terminalen). Noen biltjenester tilbyr en tjeneste for behandling av karosserielementer, men fullstendig behandling vil ikke fungere på denne måten. Siden denne metoden ikke brukes av bilprodusenter, er det ikke verdt å beskrive den i detalj.

Hvilke biler er varmegalvanisert?

Uuulig å liste allebiler som er produsert med galvanisert karosseri. Det er mange av dem, og listen oppdateres kontinuerlig. Som et minimum har alle biler av merkene Audi og Volkswagen etter år 2000 helgalvaniserte karosserier. Følgende bilmerker har også et anti-korrosjonsbelegg påført ved hjelp av varmebehandling:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" og "Vectra" (etter 1998).
5. Volvo 240 og nyere.
6. "Chevrolet Lacetti".

Sinkbelagte maskiner

Biler som er galvanisert:

1. "Honda". Modeller Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (alle etter den 80. modellen).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Det er mulig å liste opp bilmerker og modeller i svært lang tid, fordi det er mange ukjente eller lite kjente produsenter som lager biler med galvanisert karosseri. Det er en oppfatning blant eksperter om at Audi-biler har det beste karosseriet. Selskapet produserer galvanisering ved galvanisering, og dekker hele kroppen med et anti-korrosjonslag. Men ifølge anmeldelser er det kjent at så kjente kule biler som Porsche 911 eller Volkswagen Passat har karosserier som ikke råtner på flere tiår. Koreanske produsenter Kia og Hyundaier utstedt med galvaniserte kropper. Det samme kan sies om Volvo 240 og mange andre kvalitetsbiler som er termisk eller galvanisert.

Når det gjelder kinesiske eller russiske biler, påføres anti-korrosjonsbelegg også her, men ikke på alle modeller. For eksempel råtner kinesiske Cherry CK- og MK-maskiner ganske raskt. Noen ganger lurer produsentene rett og slett forbrukeren, og sender bort vanlig kataforetisk primer med en blanding av sink for en galvanisert kropp.

For å oppsummere bredt er Audi, Volkswagen, BMW, Porsche hovedprodusentene som hovedsakelig produserer modeller med helgalvaniserte karosserier. Generelt, hvis det i egenskapene til bilen ikke er noe ord "full" i nærheten av begrepet "galvanisering", kan vi anta at det bare er et anti-korrosjonsbelegg på noen deler av kroppen. Oftest snakker vi om bunn og terskel.

Nå vet du hvilke biler som har galvanisert karosseri, men i alle fall, når du kjøper en bil, må du avklare dette punktet, med henvisning til de tekniske spesifikasjonene.

Funksjoner ved termisk galvanisering

Med tanke på at det finnes ulike metoder for sink, er det logisk å forklare hvordan de skiller seg fra hverandre. Som allerede nevnt ovenfor, brukes varmebehandling kun av store europeiske produsenter. Hovedpoenget er dette: bilens karosseri er fullstendig nedsenket i en spesiell sinkholdig løsning. Etter det oppvarmes sammensetningen til ønsket temperatur, som et resultat av dettesinkpartikler fester seg til metallet. Det dannes en tynn film på overflaten av metallet, som ikke slipper gjennom fuktighet og hindrer oksidasjon.

Biler med slike karosserier viser de beste resultatene i s altkamre. Noen produsenter gir generelt store garantier for et karosseri som har blitt behandlet på denne måten. Noen ganger er garantiperioden opptil 30 år. Minste levetid for slike kjøretøy er minst 15 år. Det vil si at i hele denne tiden vil ikke kroppen begynne å ruste.

Ikke alle produsenter har råd til denne teknologien. Som nevnt ovenfor, brukes denne metoden i biler fra VW-gruppen: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Noen andre produsenter kan også skryte av at de lager lignende karosserier. Spesielt er karosseriet på Ford Escort termisk galvanisert. De nye Opel Astra- og Vectra-modellene og Chevrolet Lacetti er intet unntak.

Alle disse bilene er dyrere enn sine motparter på grunn av de høye kostnadene ved å implementere slik anti-korrosjonsbehandlingsteknologi.

Hvordan utføres sinkbelegg?

Denne metoden er enklere og mer kortfattet, men mindre effektiv. Bilprodusenter gir imidlertid fortsatt langsiktige garantier for biler som behandles på denne måten.

Prosessen med galvanisering av anti-korrosjonslaget er enklere:

1. Kroppen eller deler av den er nedsenket i en beholder som inneholdersur sinkløsning.
2. Den negative terminalen fra strømkilden er koblet til kroppen.
3. Selve kapasitansen er koblet til den positive terminalen.

Med denne koblingen utføres elektrolyse i tanken. Som et resultat av denne prosessen oppløses sinkpartikler og fester seg til karosseriet. Dette danner et beskyttende lag, som også hindrer oksidasjonsprosessen og avviser fuktighet. Denne metoden er enklere og billigere. Derfor er galvaniserte maskiner også rimeligere. Effektiviteten og levetiden til et slikt belegg er imidlertid lavere. En kropp med et termisk påført anti-korrosjonsbelegg vil motstå fuktighet mye lenger.

BMW og Mercedes er lederne blant bilprodusentene som har galvanisert bilene sine.

Delvis galvanisert

Mange produsenter bruker kun delvis galvanisering, og angir at den er full. Dette gjelder først og fremst kinesiske, russiske merker, samt enkelte koreanske produsenter. For eksempel er "Lada Granta" og "Lada Kalina" delvis galvanisert. Karosseriet til disse bilene er dekket med et beskyttende anti-korrosjonslag med 40 %, men dette er heller ikke dårlig. Her er tersklene og bunnen av bilen behandlet med en anti-korrosjonsblanding. I dette tilfellet snakker vi om ensidig galvanisering. Den andre siden (innvendig) er m alt og grunnet på tradisjonelle måter.

Denne tilnærmingen lar produsenter spare penger og produsere bilerbudsjettklasse, designet for massekjøperen. Men dette hindrer ikke reklamefilmer fra å snakke om anti-korrosjonsbehandling, fordi det virkelig finner sted.

Konklusjon

En bil med galvanisert karosseri er ingen nyhet. Teknologier for påføring av anti-korrosjonsbelegg har vært kjent i lang tid. Men ikke vær oppmerksom på de høye uttalelsene fra produsentene. Først av alt, må du se på garantiperioden som bekymringene gir for de produserte karossene.