Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): spesifikasjoner og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Toyota på begynnelsen av 1900-tallet var på toppen av popularitet i landet sitt. I Japan på den tiden var rimelige og store sedaner etterspurt, under hettene som kraftige motorer var skjult. Modeller som Mark eller Toyota Verossa har blitt sanne legender. Men hvis til og med et barn vet om Mark, er det verdt å snakke om Verossa sedan mer detaljert, fordi den også fortjener nøye gjennomgang og oppmerksomhet. Denne artikkelen beskriver historien til bilens utseende, en beskrivelse av utseendet og interiøret, tekniske spesifikasjoner og utstyr, det generelle inntrykket av bilens oppførsel på veien.

Bilens historie

Denne modellen dukket opp helt på begynnelsen av det 21. århundre. Toyota Verossa ble opprettet i 2001 for hjemmemarkedet. I ideologi og ånd står bilen mellom legendariske Mark II og Chaser. Bilen ble produsert for hjemmemarkedet og var en slags erstatning for Camry sedan, men merkelig nok ble den ikke særlig populær.

Bilen ble fjernet fra samlebåndet i 2004. Men i løpet av denne tiden vant "Verossa" hjertene til mange bilister, ikke bare i Japan. Popularitet,selvfølgelig ikke så høy som "Mark", men likevel verdig oppmerksomhet. Det som skilte den fra den rolige Camry var at Verossa hadde bakhjulsdrift, noe som umiddelbart endret forbrukerkretsen og bruksformålet. Som det nå er vanlig å si i kretsen av bileiere, kan man «heap» på Verossa. Hva kan ikke sies om den rolige Camry-familiesedanen. Ideen med denne sedanen ble videreført av Mark X-modellen i 2004.

Generell beskrivelse

Plattformen til Toyota Verossa ble fullstendig lånt fra Mark II sedan, spesielt karosseriet. Til i dag er bilen populær selv i Russland. I utgangspunktet kjøper elskere av tuning og japansk kultur en sedan, og de sparer ikke på kontantinvesteringer i prosjektene sine. Lengden på bilen er nesten 5 meter. I bredde og høyde - henholdsvis 1,7 og 1,4 meter. Av dette kan vi konkludere med at bilen er ganske lav og presset til bakken, noe som betyr at den ser stilig og ganske sporty ut. Vekten på maskinen er 1,3 tonn. Bakkeklaring - 15 centimeter. «Verossa» er en lav bil, så på den russiske vinteren er det ganske vanskelig å bevege seg rundt i byene, for ikke å snakke om landsbyer eller småbyer. Men bileiere klager ikke, for hvilke ofre vil du gjøre for stilen og ånden i japansk historie.

Toyota Verossa-utseende: bilde og beskrivelse

Ved første øyekast kan man merke en sterk forskjell i bilens utvendige design fra "Mark" eller "Chaser". Hvis de nevnte modellene var like hverandre og så pene utbehersket, så skiller "Verossa" seg veldig ut med sin design fra den generelle flyten. Da sedanen først dukket opp offentlig i 2001, forårsaket den et opprør og misforståelser blant fans av merket og fans av biler generelt. Ingen forventet en så uvanlig avgjørelse fra Toyota. Tenk på bilen foran. Det første som fanger oppmerksomheten er en uvanlig radiatorgrill, som er laget i form av bokstaven U. Den danner en helhet med panseret på bilen og er veldig lik designen til det amerikanske selskapet Buick, som vakte enda mer indignasjon på den tiden. På sidene av gitteret er det ett hull for ventilasjon og lufttilgang. Frontoptikken er laget i form av en slags "dråper" og ligner veldig på frontlyktene til de siste Mark II-versjonene. Støtfangeren ser ut til å matche den generelle retningen for designtanken. Et stort luftinntak med to blader som dissekerer det er plassert i hele støtfangeren. På sidene av luftinntaket er det to runde tåkelys, som er i perfekt harmoni med hovedoptikken til Toyota Verossa.

La oss gå videre til siden av sedan-karosseriet. På sideskjermene foran og bak er det spesielle stilistiske bølger som setter tonen for hele eksteriøret. Fra frontlyktene til fordørene og fra baklysene til bakdørene strekker disse myke linjene seg. På grunn av den imponerende lengden på sedanen ser den ut som en hai som skjærer gjennom veibanen. Vinkelen på søylene og en jevn overgang til bagasjelokket utfyller perfekt helhetsinntrykket avbil. På grunn av den lille radiusen på bakhjulene ser bilen noe beskjeden og enkel ut.

Baken på bilen er i harmoni med fronten av karosseriet. Optikken bak er laget i stil med frontlyktene. Støtfangeren ser beskjeden ut – uten diverse kutt og andre ting. På sidene er det to små reflekser. Det er plass til et skilt på bagasjerommet, og over det er det en krominnsats, typisk for nesten alle Toyota-biler på den tiden (og til og med for noen biler fra den moderne modellserien). I noen utstyrsnivåer på bilen ble kjøpere tilbudt en spoiler og med den et ekstra bremselys. Toyota Verossa, ganske mulig, ble ikke populær på grunn av det særegne utseendet. La oss gå til bilens interiør.

Verossa Salon

La oss ta en titt inne i sedanen og se hvordan den passer inn med sitt enestående utseende. En ting kan sies med en gang – med tanke på utstyr og interiør er Verossa en ekte business class. Selv i dag er interiørutstyret og kvaliteten på materialene imponerende.

Designet på frontpanelet er strengt og diskret. I midten av midtkonsollen er et stort display som utfører navigasjonsfunksjoner og viser alle nødvendige tekniske avlesninger. Toyota Mark 2 Verossa speedometer er plassert i den sentrale delen av dashbordet og er lett å lese, noe som også er en viktig indikator. Instrumentbelysningen er knallrødmange liker det kanskje ikke, men alle indikatorer er enkle å lese i alle lys. Det er verdt å merke seg at alle versjoner av denne modellen er høyrestyrt, så det er helt ubrukelig å se etter en venstrestyrt Verossa - sedanen ble kun produsert for det japanske hjemmemarkedet.

Bekvemmelighet og kvalitet

Frontpanelet er laget av plast av meget høy kvalitet. Alle deler er tilpasset hverandre, noe som indikerer høy byggekvalitet. Under displayet er kontrollene og rammen til radioen. Toyota Verossa er ikke begrenset til en god frontkonstruksjon. Det er verdt å snakke separat om setene. Takket være det romslige interiøret føles både bak- og frontpassasjeren med sjåfør veldig godt. Forsetene har utmerket sidestøtte og mye komfortabel tilpasning.

For baksetepassasjerer er det sidegardiner og en gardin på bakruten. et stort antall små hanskerom, koppholdere og lommer gjør interiøret praktisk og praktisk selv for familieturer. Fra de bakre passasjersetene får du tilgang til bagasjerommet. For å gjøre dette, flytter du bare gardinen bak armlenet. Apropos bagasjerommet: volumet lar deg trygt transportere én stor koffert med ting og mange relaterte småting for en lang tur.

Toyota Verossa-spesifikasjoner

I hele produksjonshistorien hadde sedanen kun tre modifikasjoner til disposisjon. Den første er 2.0 i 24V. I denne versjonen har bilen 4-trinns automatgir og 160 hestekrefter.kraft under panseret. Den andre modifikasjonen er 2,5 liter og 250 hester med turbin og 5-trinns manuell. Det tredje alternativet er en forenklet andre motor, som ble fratatt en turbin og kuttet strømmen til 200 hestekrefter. Valget av kjøpere ble tilbudt kun bakhjulsdrift. Firehjulsdrift var tilgjengelig som ekstrautstyr.

Verossa-priser

For øyeblikket er det trygt å si at i Russland ville denne bilen vært veldig populær. Problemet er at Verossa ble produsert kun for hjemmemarkedet, og da i bare tre år. Og den tredje faktoren - selv hjemme ble hun ikke populær. Alt dette påvirket det ganske magre utvalget av disse sedanene i det sekundære bilmarkedet. I gjennomsnitt starter prisene i landet fra 350-400 tusen rubler. Men å finne det riktige alternativet er litt av en utfordring.

Samletinntrykk

Hvis du fortsatt klarte å bli den lykkelige eieren av denne bilen, kan du trygt komme inn i hvilken som helst klubb med likesinnede. De samme eierne av sjeldne sedaner vil alltid dele hemmeligheter med deg, fortelle deg hvilket batteri som er best å kjøpe til Toyota Verossa, og så videre. Du trenger ikke å bekymre deg for reservedeler - basen på "Verossa" er identisk med Mark II, så deler kjøpes på samme måte som til enhver annen klassisk japansk sedan.