"Toyota Land Cruiser Prado": eieranmeldelser, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Toyota Land Cruiser Prado er en av de mest populære 4x4 terrengkjøretøyene, som fra debuten til i dag fortsatt er relevant og den mest omt alte i Russland og Europa. Det er faktisk usannsynlig at noen jeep, bortsett fra Prado, vil være så etterspurt i primær- og sekundærmarkedet. Dessuten faller ikke prisen kraftig, som for eksempel for den japanske motstykket til Mitsubishi Pajero. Men er det verdt å betale mer? Finn ut svaret på dette spørsmålet i vår anmeldelse av Toyota Land Cruiser Prado. Spesifikasjoner og anmeldelser lenger ned i historien vår.

Design

Til tross for at Toyota Prado er plassert som en SUV i full størrelse, er designet mer som en crossover. Så japanske produsenter prøvde å bringe jeepen så nært som mulig til det dynamiske bylivet og fratok den samtidig ikke hovedfordelene - høy bakkeklaring og permanent 4x4-drift.

Utvendig minner bilen mye om en solid executive-jeep, fremfor en hvilken som helst ungdoms-SUV. Ingen aggressive former foran. Til og med optikken, og den er maksim alt glattet og trukket opp til panseret. Buene foran og bak er ganske muskuløse og ser veldig nyttige ut på bakgrunn av store lettmetallfelger. Hekken på Land Cruiser Prado SUV er trukket opp så høyt som mulig, slik at den lett kan overvinne vanskelige terrengspor.

Døm selv, hvilken SUV kan kjøre på en slik primer? Ja, på de aller første meterne vil han grave «magen» ned i gjørma. Vel, det er ikke forgjeves at bilistene roser Prado så mye for dens nåværende design og høye langrennsegenskaper.

Salon

Tot alt produseres to modifikasjoner av Toyota Land Cruiser Prado SUV på verdensmarkedet – med tre- og femdørs karosseri. Det siste alternativet har fått stor popularitet i Russland. Avhengig av konfigurasjonen, kunne interiøret i Toyota Land Cruiser Prado SUV romme fra 5 til 8 passasjerer, som er 2 ganger mindre enn det til tredørs motstykke. Tredører ble forresten ikke offisielt importert til Russland. Derfor er det nesten umulig å møte dem på våre veier. Når det gjelder bagasjeromsvolum, kan Prado holde opptil 620 liter bagasje som standard (og det uten at den bakre seteraden er lagt ned).

Når det gjelder selve interiørdesignen, i dette aspektet har SUV-en rett og slett ingen analoger. Til tross for at den første utgaven av Pradoi versjonen som nå kan sees på veiene våre, ble produsert i 2002, kan interiøret ikke kalles kjedelig eller utdatert. De aller første Prado-modifikasjonene ble forresten utgitt i 1996, men da var det en enkel tredørs jeep med runde frontlykter og et asketisk interiør. Først etter en global oppdatering på begynnelsen av 2000-tallet fikk den en utrolig popularitet på verdensmarkedet.

Ergonomien til interiøret i Toyota Land Cruiser Prado SUV (diesel) har blitt brakt til nesten perfeksjon. Over alt myk og behagelig å ta på plast, vakre innlegg "under treet", skinn og velour. Kvaliteten på å passe alle detaljene fortjener en solid "fem". Etter vurderinger fra bilister å dømme, er Toyota Land Cruiser Prado en av få biler der byggenivået ikke krever ytterligere forklaring. Interiøret i jeepen er ideelt på nesten alle måter. Lydisolering fortjener spesiell oppmerksomhet. Den har blitt forfinet i en slik grad at støyen fra motoren bare kan høres ved høye hastigheter.

Land Cruiser Prado-spesifikasjoner

Tot alt dekker Prado-motorutvalget 6 kraftverk. Blant dem er det 4 bensin- og 2 dieselenheter. I Russland er to motorer de mest populære.

Blant dem er en 4-sylindret enhet med et volum på 2,7 liter og en V-formet installasjon for 6 sylindre med et slagvolum på 4,0 liter. I tillegg var det modifikasjoner med en 3-liters turbodieselenhet.

Om girkasser og kjøring

Når det gjelder girkasser,Land Cruiser Prado var utstyrt med flere typer girkasser. Blant dem var to "automatiske" (for 4 og 5 hastigheter), samt en fem-trinns "mekanikk". Kjøringen til den japanske Toyota Prado SUV er forskjellig avhengig av salgsmarkedet. Den kan enten være permanent firehjulsdrift (det vil si at alle hjulene kjører hele tiden), eller byttes. Det siste alternativet ble ikke offisielt levert til Russland, så alle Prado-SUV-er som selges hos oss har et konstant 4x4-hjulsarrangement.

Land Cruiser Prado: anmeldelser av bileiere

Å dømme etter informasjonen i anmeldelsene, kan vi trekke følgende konklusjon. Land Cruiser Prado SUV er en ideell bil for de som foretrekker kvalitet, komfort og pålitelighet i utgangspunktet. I henhold til dens tekniske evner kan Prado brukes både på asf alt terreng (akselerasjonsdynamikk er bare gal) og på komplett terreng.

Land Cruiser er et ekte terrengkjøretøy som, til tross for sitt glamorøse utseende, samtidig kan gi odds til både sportssedaner og firehjulsdrevne SUV-er. Når det gjelder pålitelighet, kan vi si at bilen er en av de mest vedlikeholdbare. For hele driftsperioden krever jeepen kun periodisk påfylling av olje og utskifting av kjølevæske. Det er ingen hodepine med motoren - ressursen er designet for å fungere i flere tiår. Det samme kan sies om kroppen - rust er ikke en fiende for ham. Men japanerne gjettet ikke med drivstofforbruk. Noe, men bilens "fråtshet" blir lagt merke tilmed en gang. Gjennomsnittlig drivstofforbruk for en jeep per "hundre" er 18-25 liter. Dette er kanskje den eneste ulempen med denne bilen. Ellers forblir Land Cruiser Prado perfekt. Og det er ikke for ingenting at det har holdt seg på verdensmarkedet i så mange år til tross for kriser og stadig voksende konkurrenter.

Konklusjon

Så vi fant ut alle funksjonene til den japanske Toyota Prado SUV. Som praksis har vist, er denne jeepen designet for mer enn én generasjon bilister. Og det ser ut som japanerne ikke kommer til å slutte med det i det hele tatt.

I så fall vil Prado snart gjenta historien til motstykket Jeep Willys (Wrangler), som har blitt masseprodusert i mer enn sytti år.