D4CB-motor: spesifikasjoner. Motorer for Hyundai og Kia

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bilens motor er den viktigste energikilden for kjøretøyet.

Motorbetegnelse

Kraftenheten til enhver bil skaper ikke bare et energipotensial, men bestemmer også følgende tekniske parametere:

1. Capacity.
2. Maksimal hastighet.
3. Traktiv kraft.
4. Lifetime.
5. Vedlikeholdsintervaller.
6. Mengden av skadelige stoffer som slippes ut under drift.
7. Drivstofforbruk i forskjellige moduser.

De vanligste motorene som for tiden er installert på biler av ulike klasser og formål er forbrenningsmotorer. Avhengig av drivstoffet som brukes til gjennomføringen av arbeidsprosessen, er bilforbrenningsmotorer delt inn i bensin og diesel. Den siste tiden har antallet motorer som kjører på gass og elektrisitet økt, men slike motorer har ennå ikke fått massebruk.

Motorer for Kia og Hyundai

Nesten alleKia-biler produsert av selskapet, og disse er mer enn 25 modeller, er utstyrt med motorer produsert av Hyundai. Dette skyldes det faktum at Kia-selskapet er en integrert del av Hyundai Motor Company-konsernet, som er nummer fire i verden når det gjelder bilproduksjon. Bilprodukter under Hyundai-merket er utstyrt med lignende motorer.

Utvikling og produksjon av egne drivlinjer gjør selskapet ikke bare uavhengig av tredjepartsleverandører, men lar også de produserte bilene utstyres med flere motor alternativer, noe som øker etterspørselen. For eksempel kan Hyundai Starex-minibussen, i tillegg til sin D4CB-basemotor, utstyres med ytterligere fire ICE- alternativer.

Å ha sin egen base for produksjon av motorer gjør at produsenten oftere kan modifisere eller lansere en ny bilmodell ved å redusere tiden for design-, teknologi- og tilpasningsaktiviteter.

Ytterligere fortjeneste kommer fra salg av ferdige motorer av selskaper som ikke har egne ressurser til produksjon, og senere reservedeler til disse motorene.

Funksjoner til Hyundai-motorer

Kraftenheter av merket produseres samtidig på flere produksjonssteder i selskapet i seks land i verden. Et så stort produksjonsvolum skyldes den utbredte bruken av koreanske motorer på grunn av følgende fordeler:

• high power;
• genereltpålitelighet;
• økonomi;
• lav følsomhet for drivstoffsammensetning;
• kompakt størrelse;
• reparerbarhet;
• lett vekt;
• rimelig pris;
• Bekvemt og enkelt vedlikehold.

Utvalget av produserte motorer er mangfoldig og består av motorer med følgende design og tekniske parametere:

• in-line firesylindret bensin og diesel;
• in-line sekssylindret bensin;
• V-formet sekssylindret diesel og bensin;
• V-8 diesel og bensin.

Et slikt mangfoldig utvalg av kraftenheter gir et komplett sett med bekymringskjøretøyer fra passasjermodeller til tunge lastebiler. I begrensede volum produseres laveffektsmotorer (fra 2,0 til 32,0 hk) for lite utstyr (motorsager, generatorer, mopeder, snøscootere, motorsykler osv.).

Motorbetegnelser

For å merke og utpeke motorene deres, har selskapet utviklet, godkjent og driver et spesielt system som lar deg finne ut de viktigste tekniske parameterne til kraftenheten etter nummer. I henhold til de etablerte reglene, betegner ordenstegn (tall eller bokstaver) følgende:

• 1 (bokstav) - type forbrenningsmotor, diesel (D), bensin (G);
• 2 (antall) – antall sylindre fra 4 til 8;
• 3 (bokstav) – modifikasjon eller modell;
• 4 (tall) – motorstørrelse;
• 5 (tall eller bokstav) – produksjonsår;
• 6 (tall ellerbokstav) – produsent;
• siste tall – serienummer.

I henhold til de angitte betegnelsene står D4CB-motoren for:

• diesel;
• fire-sylindret in-line;
• tredje modifikasjon;
• volum 2,5L (B).

Avhengig av turboladeren som brukes, varierer D4CBs ytelse fra 140 til 170 hk. s.

I tillegg er det verdt å merke seg at de produserte motorene til Hyundai-konsernet for biler har en firetaktsdesign og har fire ventiler per sylinder.

Spesifikasjoner

Motoren har fått bred distribusjon og lang produksjonstid på grunn av parameterne. Spesifikasjonene til D4CB-motoren er som følger:

• type - diesel;
• utførelses alternativ - in-line;
• antall sylindere - 4 stykker;
• arbeidsflyt – firetakts;
• volum – 2, 497 l;
• effekt - 140 hk s., siden 2006 - 170 liter. s.;
• rpm ved maksimal effekt – 3800;
• tilførsels alternativ for blanding – direkte injeksjon;
• turbintype - TCI, siden 2006 - VGT;
• komprimeringsverdi - 17, 6;
• arbeidsflyt av sylindere – 1-3-4-2;
• kjøle alternativ – vann;
• gassfordelingsmekanisme - topp med 2 skaft;
• stempel - diameter 91mm;
• stempel - slag 96mm;
• antall ventiler - 16 stykker:
• timing utførelse - kjede;
• lengde - 59,6 cm;
• høyde – 74,0 cm;
• bredde - 61,5 cm;
• tørrvekt –263,2 kg;
• drivstofforbruk (kombinert) - fra 7,9 liter til 11,5 liter.

Motorfunksjoner

Designfunksjonene til motoren bør inkludere hodet på blokken, laget av aluminiumslegering, som letter vekten av motoren. Selve sylinderblokken er laget av duktilt jern ved støping, etterfulgt av en sylinderboringsprosess. For å øke stivheten er det installert en ekstra bunnplate i sylinderhodet. Veivakselen har fem lagerpunkter med lager. Selve akselen er laget av smidd stål. Stemplene er laget av aluminiumslegering.

Under moderniseringsprosessen i 2006 ble følgende forbedringer gjort:

• installert plastinntaksmanifold;
• endret formen på ventildekselet;
• oljepumpe innebygd i sylinderblokken;
• Stempler mottok antifriksjonsbelegg;
• registerkjedet var utstyrt med tykkere ledd;
• trykk- og oljenivåsensorer erstattet;
• installert luftkjølt VGT-turbin.

Dette gjorde det mulig å øke motoreffekten til 170 hk.

Hovedfeil

Til tross for at D4CB-motoren har en vellykket design, utprøvd produksjonsteknologi, høykvalitetsmontering, kan den periodisk, som enhver kompleks mekanisme som opererer under vanskelige forhold, oppleve funksjonsfeil. Samtidig er arten av forekomsten av disse feilene ikke en slagsspesifikk, iboende i denne spesielle motormodellen, er den ganske typisk for alle dieselmotorer. De vanligste problemene inkluderer:

1. Sterk røyk. Hovedårsaken er vanligvis en funksjonsfeil på drivstoffutstyret, inkludert sylindertoppventilen, som et resultat av at drivstoffet ikke brenner helt og det dannes røyk.
2. Mulige oppstartsvansker. Forekomsten av denne mangelen er karakteristisk i vinterperioden. Oftest er årsaken til denne ubehagelige hendelsen feilen i forvarmingen. Det kan også oppstå ved ødelagte kontakter i strømforsyningssystemet, feil på generatoren, svakt ladet batteri.
3. Tap av kraft og ustabil motordrift. Det oppstår nesten alltid på grunn av svikt i den interne boosterpumpen til injeksjonspumpen eller selve injeksjonspumpen. I tillegg oppstår noen ganger dette fenomenet på grunn av et skittent luftfilter.
4. Økning i motorstøy. Det kan være flere årsaker samtidig. Derfor, for å unngå et større sammenbrudd og ytterligere større reparasjoner, bør kilden til økt støy identifiseres og elimineres så snart som mulig.

Motorpleie

For at motoren skal fungere pålitelig, i lang tid og med lavest driftskostnad, er det viktig å følge disse enkle reglene:

• observer vedlikeholdsplaner;
• utfør motorvedlikehold i sin helhet medbruke originale forbruksvarer anbef alt av produsenten;
• bytt ut registerkjeden i tide;
• hold drivstoffsystemet rent og vedlikehold drivstoffilteret i tide;
• unngå alternativer for slepestart;
• varm opp motoren før kjøring;
• unngå langvarig bevegelse ved høye hastigheter;
• om nødvendig, bruk kun reservedeler av høy kvalitet til reparasjoner, utfør reparasjoner på kvalifiserte verksteder.

For alle Kia- og Hyundai-biler som er utstyrt med D4CB-motor, er vedlikeholdsintervallet satt til 15 000 km. Hvis kjøretøyet kjøres under vanskelige forhold, som inkluderer konstante turer i byen, samt på støvete landeveier, bør vedlikeholdsfrekvensen reduseres til 7500 km.

Motorreparasjon og reservedeler

Ved en Kia- eller Hyundai-motorreparasjon er det nødvendig å kjøpe reservedeler av høy kvalitet. En av de gode alternativene er kjøp av kontraktsreservedeler. Kontraktreservedeler er deler og sammenstillinger som er fjernet fra utrykningskjøretøyer i Europa og Japan. Slike reservedeler er flere ganger billigere enn de originale, men de er av høy kvalitet, inkludert kontraktsmotoren D4CB. Dette skyldes at all bilservice i disse regionene utføres til rett tid og i sin helhet, og kun originale reservedeler brukes til reparasjoner.

Å reparere en hvilken som helst motor er en kostbar oppgave. For at det skal være av høy kvalitet og for å tillate ytterligere pålitelig og langsiktig drift av bilen, er det nødvendig å utføre det under forholdene til spesialiserte serviceverksteder. Disse verkstedene har nødvendig utstyr og kvalifiserte håndverkere for å utføre arbeidet, og gir også garanti for den reparerte motoren.

Motorapplikasjon

Kia-biler med D4CB-motor:

• Sorento.
• Bongo.

Hyundai-biler med D4CB-motor:

• H-1 Travel.
• H-1 STAREX.
• H-1 varebil.
• H-1 Cargo.
• PORTER (henting).
• PORTER (van).
• H350 (buss).
• H350 (plattform).