KAMAZ-4310: beskrivelse, spesifikasjoner og bilde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I historien til den innenlandske bilindustrien er det ikke mange fremragende eksempler kjent nesten over hele verden. Et av disse mesterverkene er KamAZ-4310-bilen, det mest kjente hjernebarnet til Kama Automobile Plant, som ble stamfaderen til mer moderne modifikasjoner. Maskinen er utstyrt med drev for tre uavhengige aksler og er preget av økt langrennsevne. Vurder egenskapene og egenskapene til lastebilen, samt utforsk dens muligheter.

Generell informasjon

For åttitallet av forrige århundre var KamAZ-4310 en utmerket terrenglastebil som var i stand til å overvinne alvorlige hindringer, bratte opp- og nedstigninger, vadesteder opp til halvannen meter. Serieproduksjonen av modellen startet i 1981. Den aktuelle bilen er produsert i Naberezhnye Chelny. Imidlertid begynte utviklingen ved Likhachev-anlegget i Moskva tilbake på midten av sekstitallet.

Etter å ha blitt enige om alle de tekniske nyansene, begynte designerne å oppfylle ordren, og implementeringen ble gitt ti år. I løpet av denne tiden har ZIL-ingeniører satt sammen et dusin prototyper, laget mange innovative implementeringer (dette bekreftes av mer enn 50 opphavsrettssertifikater). Standard utstyrKjøretøyet var utstyrt med et helt nytt prinsipp for drift av drivakslene KamAZ-4310. Modifikasjonen fikk en permanent drift med fire kardanaksler. Kroppsdelen inkluderte metallunderstell med mulighet for montering av markise og ramme. Hovedformålet med bilen er transport av passasjerer og last med økt tonnasje. Lastebilen er i stand til å fungere effektivt under ulike klimatiske forhold, noe som gjorde den populær over hele det tidligere Sovjetunionen.

Intern rigging

Kabinen på KamAZ-4310 er designet for tre seter, har termisk isolasjon og støybeskyttelse for større komfort for sjåføren og passasjerene. Utstyret inkluderer også en uavhengig varmeapparat etter type varmeapparat. Hytta lener seg bakover ved hjelp av en hydraulisk heis. En sovepose følger ikke med som standard, den kan bestilles separat. Førerstolen er utstyrt med fjærer, justerbar i lengde, høyde og ryggvinkel.

Til tross for at KamAZ-4310 er langt fra europeiske konkurrenter, viste bilen seg å være ganske produktiv og komfortabel for sin tid, ikke bare når det gjelder kjøreytelse, men også når det gjelder å utstyre arbeids- og passasjerseter. Dashbordet er så asketisk som mulig, men det har alle nødvendige instrumenter, setene har den mest forenklede designen. I noen modifikasjoner av serien under vurdering er det ikke bekvemmelighet i utstyr som spiller en vesentlig rolle, men langrennsevne, praktisk og funksjonalitet. Som en ekstra beskyttelse mot gjenskinn og sollysdet er et senket visir for sjåføren og passasjerene.

KAMAZ-4310: spesifikasjoner

Hovedparametrene til den legendariske lastebilen er oppført nedenfor:

• Kapasitetsvurdering - 6 t.
• Tuhengerfeste - opptil 10 t.
• Total bilvekt – 15 t.
• Dimensjoner – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Lastehøyde - 1,53 m.
• klaring - 36,5 cm.
• Hjulbase – 3, 34/1, 32 m.
• Hjulspor – 2,01 m.
• Ytre svingradius - 11,2 m.
• Maksimal hastighet er 85 km/t.
• Drivstofforbruk per 100 km er ca. 30 liter.
• Strømreserve - 830 km.

Andre alternativer

Blant andre egenskaper ved denne bilen, kan følgende punkter nevnes:

• Kraftenheten er en dieselmotor med åtte sylindre, væskekjøling og overliggende ventiler.
• Arbeidsvolum – 10,85 l.
• Kompresjon – 17.
• Hestekrefter – 210.
• Moremoment - 637 Nm.
• Clutchtype - tørrmekanisme med dobbel skive.
• gearbox - Synkronisert mekanikk for fem serier.
• KAMAZ-4310 overføringskoffert - med et par trinn og en interaksal låsedifferensial.
• For-/bakakseldrift - permanent ikke-switchbar/gjennomgående seriell.

Transmisjon og fjæring

Garkasseenheten er representert av en KAMAZ-4310-boks med fem serier, som er utstyrt medsynkronisatorer i alle hastigheter bortsett fra den første modusen. Overføringsenheten har en låsesenterdifferensial med planetelementer som omfordeler dreiemomentet. Denne mekanismen styres av en elektropneumatisk drivenhet.

Biloppheng - uavhengig type, montert på semi-elliptiske fjærer, utstyrt med støtdempere og bakre glidende ender. Denne analogen har balanserer, fjærer med momentstenger og glidekanter på arbeidselementer.

Annet utstyr

Bremseenheten inkluderer tromler og en pneumatisk aktuator med et par kretser. Det er parkeringsbrems, reserve- og hjelpesystem. Bredden på trommene er 40 centimeter med bredden på overleggene 14 cm.

Styringen er representert av servostyringen KamAZ-4310, en skruemekanisme, en kulemutter og et stempelstativ med giraggregat mellom bipod-akselen. Denne utformingen av styreenheten lar deg takle terrenget perfekt.

I den elektriske kretsen er spenningen 24 volt, antall batterier er to, det er en generator og en spenningsregulator. Som tilleggsutstyr brukes trommelvinsj med snekkegir og båndbrems. Muligheten for å strekke kabelen er mer enn 80 meter. Hovedsaken er å gjennomføre en forebyggende inspeksjon av disse mekanismene i tide for å maksimere levetiden og enkel drift av enhetene.

Endringer

Følgende er en liste over hovedmodellene til KAMAZ-4310-bilen:

• Grunnversjonen av 4310 er bygget med en kortere plattform, kalesje, liggende seter og bakluke. Utgivelsesår – 1983–1990.
• Eksperimentell variasjon under indeksen 43101. Modifikasjonen skiller seg fra standardprøven ved tilstedeværelsen av tre foldesider.
• Oppgradert modell 43101 var utstyrt med en kraftigere motor og hadde økt lastekapasitet.
• KAMAZ-4310. Designet for sportsbegivenheter som Paris-Dakar-rallyet, er denne bilen utstyrt med ytterligere 10 i navnet.
• 43102/43103 - sovemaskin.
• 43105 - sivil transportbil uten vinsjfeste og dekktrykkjustering.
• 43114 – Army-variant produsert siden 1996.
• 4410 - lastebiltraktor, fokusert på å trekke spesi altilhengere som veier opptil 15 tonn.
• 43118 - transportmodifikasjon med en forstørret lasteplattform og en oppgradert motor.

Fordeler og ulemper

Fordelene med KamAZ-4310 inkluderer følgende punkter:

• Forbedret sikt på grunn av mangel på panser.
• Utmerket åpenhet.
• God lastekapasitet.
• Økt bakkeklaring.
• Mulighet for å justere dekktrykket på enkelte modifikasjoner.
• Firehjulsdrift.
• Reparerbarhet ogakseptabel verdi.
• Høy manøvrerbarhet og liten svingradius.
• Mulighet til å operere i et bredt temperaturområde på nesten alle terreng.
• Allsidighet og kraftige drivlinjer.

Ulemper:

• Betydelig drivstofforbruk.
• Ikke veldig behagelig interiør og eksteriørutstyr på hytta.
• Enkelt setedesign.
• Relativt lave dynamiske parametere.

Interessante fakta

Modifisering av den aktuelle lastebilen, som deltok i Paris-Dakar-rallyet, var utstyrt med ekstra sikkerhetsbuer, førerhuset ble m alt gult, utstyrt med en 430 hestekrefters motor. I 1991 tok denne bilen andreplassen i disse konkurransene.

På begynnelsen av nittitallet av forrige århundre ble det laget en pansret versjon med kodenavnet "Typhoon". Den var utstyrt med en spesiell stand for transport av personell. Denne modifikasjonen ble grunnlaget for utviklingen av lignende transportører i fremtiden.

Prisen på de aktuelle bilene avhenger av kjøretøyets konfigurasjon og tilstand. Det er verdt å merke seg at KamAZ-4310 bu kan kjøpes til en pris av 1,8 millioner rubler.

I 1989 begynte anlegget å produsere tilleggsutstyr for å hjelpe landbruksnæringen. Bilen var utstyrt med sammenleggbare benker, som gjorde det mulig å frakte inntil 30 personer eller nødvendig last.

Samme år ble KamAZ-43106 utgitt, som skiller seg fra sin analogeredusert totalvekt. Samtidig kunne lastebilen frakte ett tonn mer, og hadde også mulighet for aggregering med hengerfeste. Slike modeller ble ofte brukt som tømmerbærere. Selv med overbelastning gjorde de en utmerket jobb med oppgavene.

Sumarize

Til tross for at det har gått mye tid siden lanseringen av den innenlandske legendariske lastebilen KamAZ-4310, kan den fortsatt finnes i ulike økonomiske områder. For Sovjetunionen ble denne bilen ansett som en av de beste i sin klasse. Slik popularitet skyldes allsidigheten til maskinen, som gjør at den kan brukes i ulike bransjer, inkludert skogbruk, hæren, konstruksjon og landbruk. Sammen med pålitelighet og funksjonalitet har utviklerne oppnådd den optimale kombinasjonen av rimelig og vedlikeholdsvennlighet for kjøretøyet. De oppdaterte versjonene ble i tillegg preget av økt komfort på arbeidsplassen, utstyrt med køye, dekktrykkjustering og andre hyggelige småting.