UAZ-374195: beskrivelse, spesifikasjoner og bilde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Ulyanovsk-anlegget er kjent for sine militære kjøretøy. Disse maskinene fungerer godt i terreng og ulendt terreng. Alle er vant til å assosiere UAZ-merket med firehjulsdrevne SUV-er. Men ikke glem at UAZ fortsatt produserer Loaf-minibussen. For første gang dukket denne bilen opp i Sovjetunionens dager. Nå er det mange modifikasjoner av den. Og i dag skal vi se på en av dem. Dette er UAZ-374195. Bilder, spesifikasjoner, modellfeil - senere i artikkelen.

Description

Så, hva er denne bilen? UAZ-374195 er en russisk off-road minibuss utstyrt med firehjulsdrift. Designet for å transportere folk på ikke-asf alterte veier.

Design

Denne UAZ-modellen er kanskje den eneste i modellutvalget som aldri har gjennomgått eksterne endringer i hele produksjonsperioden. Utformingen av maskinen er identisk med denprodusert tilbake på 60-tallet. Foran - en liten støtfanger og runde frontlykter i glass. Selve karosseriet har enkle overdrevne linjer, på grunn av hvilke bilen fikk kallenavnet "Loaf".

Hvilke problemer har bilen på karosseriet? Metallet her er ikke m alt særlig godt. Bilen tærer raskt. I tillegg har selve kroppen små deformasjoner allerede fra fabrikken. Dette er spesielt merkbart fra siden, hvis du ser på kroppen fra en vinkel. For på en eller annen måte å bremse utviklingen av korrosjon, må eiere regelmessig behandle kroppen med Movil eller bituminøs mastikk.

Dimensjoner, bakkeklaring

Dimensjonene på bilen, i likhet med karosseriet, endret seg ikke under hele produksjonsperioden. Så minibussen har en lengde på 4,39 meter, en bredde på 1,94 meter og en høyde på 2,06 meter. Standard bakkeklaring er 20,5 centimeter. Samtidig utfører mange eiere et opphengsløft, og øker dermed bakkeklaringen med ytterligere et par centimeter. Dette er først og fremst nødvendig, ikke fordi bilen har lav bakkeklaring (alt er bra med denne karakteristikken), men for å installere gjørmedekk med økt diameter.

Salon

La oss flytte inn i den russiske minibussen. Interiøret i UAZ-374195-bilen har også holdt seg praktisk t alt uendret siden Sovjetunionens dager. Av de globale endringene - et annet ratt (men uten kollisjonspute) og et oppgradert speedometer. Nå har den en digital kilometerteller som teller total og daglig kjørelengde. Setene har også endret seg, men, som anmeldelsene bemerker, har de ikke blitt komfortable. Dørkort -det enkleste, det er ett håndtak og en manuell vindusspak. Mellom forsetene er en diger boks som motoren er plassert under. På grunn av denne plasseringen må kraftenheten serviceres direkte i hytta.

Reviews noter ett pluss fra dette arrangementet. Om vinteren blir motoren varm og hytta blir veldig varm. Men på farten må du hele tiden lytte til lyden av motoren. Lydisoleringen er ikke særlig god her, sier eierne. Noen limer varme- og lydisolasjon på egenhånd, men dette hjelper lite.

Etterbehandlingsmaterialer er enkle og billige, noen ganger er det til og med bart metall. Fra komfort - kun servostyring. Ingen klimaanlegg eller elektriske vinduer. Seter for passasjerer har ingen side- og korsryggstøtte, og derfor er det ikke nødvendig å snakke om transport av mennesker over lange avstander. Imidlertid kjøpes UAZ-374195 hovedsakelig av offentlige tjenester for transport av personlig personell. Noen kjøper en bil for jakt og fiske, men svært sjelden.

UAZ-374195: spesifikasjoner

Under panseret på bilen ligger en firesylindret bensinmotor fra ZMZ. Hva er egenskapene til UAZ-374195? Med et volum på 2,7 liter utvikler denne motoren 112 hestekrefter. Det er ikke nødvendig å snakke om noen dynamikk ved overklokking. Denne kraften er tydeligvis ikke nok for en bil med egenvekt på mer enn to tonn. Bilen er veldig vanskelig å akselerere, og enda mer med last, sier eiernes anmeldelser. Selv om hun kanta opp til 800 kilo offisielt.

UAZ-374195-motoren utvikler 198 Nm dreiemoment og akselererer bilen til hundrevis på "evige" 35 sekunder. Maksimal hastighet er 127 kilometer i timen. Drivstofftanken har et volum på 77 liter. Det anbefales å fylle UAZ-374195 med 92. bensin fra fabrikken. Når det gjelder forbruk, er det ifølge passdata 13,5 liter. Men i praksis kan UAZ spise opptil 15 liter, spesielt om vinteren.

Girkasse mekanisk, fem-trinns. Girskifting er uklar i følge anmeldelser. For å kontrollere boksen må du først venne deg til den.

Hva sier eierne om motoren? Motoren har en ressurs på 150 tusen kilometer, mens du under drift kan møte økt oljeforbruk, tredobling og overoppheting.

anheng

Maskinen er bygget på en rammekonstruksjon. Foran og bak avhengig fjæring. Siden bilen er firehjulsdrevet er det aksler på begge aksler. Fjærer brukes som elastiske elementer. Bremser er kun trommel. Av de hyggelige funksjonene er det verdt å merke seg at styringen er utstyrt med en hydraulisk booster. Det var fraværende på gamle prøver.

Hvordan oppfører bilen seg på farten? I følge anmeldelser har UAZ-374195 en veldig gammel design. Maskinen er dårlig kontrollert på grunn av flere faktorer:

• Høyt tyngdepunkt.
• Dependent suspension.
• Et arkaisk opplegg av styresystemet, som ikke har blitt forbedret siden USSRs tid.

Bilen ruller mye i svinger, og på grunn av den store massen bremser den dårlig. Dette gjelder spesielt når den er fullastet. Noen ganger er det bare farlig å kjøre denne bilen, sier anmeldelser. Eierne, for å forbedre kjøreegenskapene til bilen, introduserer mange forbedringer i utformingen av fjæringen og styringen. Bilen fortsetter imidlertid å "geite" på veiene.

Utformingen av fjæringen er ganske enkel, men det er for tidlig å snakke om pålitelighet. I følge anmeldelser kan eieren oppleve en rask svikt i svingtappene og hjullagrene. Støtdempere varer heller ikke lenge.

Opsummering

Så vi har undersøkt hva en UAZ-374195 minibuss er. Av fordelene med bilen er det verdt å merke seg:

• Høy klaring.
• Tilstedeværelsen av firehjulsdrift, som gir bilen langrennsevne.
• Relativt lav pris.

Resten av bilen har mange feil. De fleste av dem er relatert til det faktum at utformingen av maskinen ikke har endret seg på lenge, og er betydelig utdatert. I tillegg klager eiere over dårlig byggekvalitet. Derfor kjøpes de fleste biler av statlige virksomheter. Oppsummert er det verdt å si at før du velger denne bilen for deg selv (for fiske eller jakt), må du nøye veie alle fordeler og ulemper. Denne maskinen har dessverre ikke vesentlige fordeler, og derfor velger mange Niva ellersamme Jeger. Disse bilene vil være mer komfortable og mindre problematiske når det gjelder vedlikehold.