Lett overføring av toning. En enhet for å måle fargetone. Farging av bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne kjøretøy er vanskelig å forestille seg uten tonede vinduer. Imidlertid må lysoverføringen av toning oppfylle myndighetskrav. Det bestemmes ved hjelp av spesielle enheter av trafikkpolitibetjenter. Hvis arbeidet med å påføre beskyttelseslaget utføres riktig, vil det ikke være noen problemer med loven.

Hvorfor tone en bil?

Før du snakker om lysoverføringen av toning, må du bestemme om det er nødvendig i hvert enkelt tilfelle. For å gjøre dette er det nok å studere de viktigste fordelene som toning av bilvinduer gir. Det er ganske mange av dem:

• høye dekorative muligheter;
• forebygging av innvendige interiørelementer fra å brenne ut;
• beskytter sjåføren mot blendende ultrafiolette stråler;
• privacy of personal space;
• forebygging av overoppheting.

Som en ekstra fordel kan det noteres en fordel til, som oppnås ved bruk av slitesterke filmer. Dette er en økning i sikkerheten i tilfelle en ulykke. Noen typer materialer som brukes lar deg utsetteknuste glasspartikler.

Hvilke faktorer kan holde tilbake?

Til tross for disse fordelene, har bilfarging en rekke betydelige ulemper. De er oppført nedenfor:

• liten nedgang i synlighet;
• muligheten for å ilegge straff for manglende overholdelse av visse krav;
• sannsynligheten for defekter på glasset med feil mørkfarging.

Mange forbrukere er ikke redde for disse ulempene. Derfor fortsetter bruken av beskyttende lag fra ultrafiolett stråling å være populær. Ulempene kan utlignes gjennom bruk av kvalitetsmaterialer og en klar studie av de grunnleggende kravene.

Grunnleggende lysoverføringsstandarder

Da forbudet mot toning ble opphevet, begynte bilistene aktivt å mørkne vinduene. Imidlertid tar de ofte ikke hensyn til lysoverføringsindikatorer, noe som fører til straffer. Når man påfører beskyttende belegg mot ultrafiolett stråling, bør man være veiledet av punktene til GOST.

Statlige standarder tillater kjøretøyer å kjøre med en fargetone lystransmisjon på 70 prosent for frontruten. Skyggelister mindre enn 140 mm brede tillates også på fronten. De er plassert strengt tatt på toppen. Når det gjelder sidevinduene foran, må de også overføre minst 70 % av lyset. Dette er nødvendig for at sjåføren skal se klart til sidene og foran. Det er ingen krav til fargetoning for andre briller hvis det er montert bakspeil på sidene.

Parameterne som presenteres skal ikke påføres direkte på den kjøpte filmen eller spraylaget. Det er også nødvendig å ta hensyn til lysoverføringen til selve glasset, siden denne indikatoren ikke er hundre prosent.

Dermed, selv om forbudet mot toning er opphevet, er det visse begrensninger når det gjelder dimming av vinduer som er på siden og foran på føreren. Derfor, når du påfører belegg, må det være en balansert tilnærming. Ellers kan du komme i en ubehagelig situasjon med politifolk.

Beskyttende beleggmetoder

Oftest utføres bilfarging ved hjelp av spesialiserte filmer. Enkelheten til denne metoden gjør at bilister kan utføre arbeid uten å kontakte verksteder. Om nødvendig kan et slikt belegg demonteres fra glassoverflaten, noe som er relevant når påstander fremsettes av trafikkpolitiinspektører. Det er mange typer filmer som skiller seg ikke bare i estetiske, men også i praktiske egenskaper.

Et annet alternativ for å gjøre glass mørkere er å påføre et spesielt belegg på fabrikken. Den er motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning. For å oppnå et lag av høy kvalitet, er det nødvendig med dyrt utstyr. Hjemme er det problematisk å oppnå et akseptabelt resultat.

I noen tilfeller er sidevinduer tonet ved hjelp av avtakbare paneler som er belagt. Hvis ønskelig, kan de være så raskt som muligdemontere. Å dimme interiøret med slike elementer er relativt billig.

Innovative typer inkluderer elektronisk farging av kjøretøy. En elektrokjemisk sammensetning påføres glassoverflaten. Gjennomsiktighet med dette alternativet varierer avhengig av omgivelseslyset. Det er rett og slett ingen problemer med å kjøre bil om natten.

Lystransmisjonstestere

En taumometer er en hjelpeenhet for å bestemme prosentandelen av penetrering av sollys. Med dens hjelp måler trafikkpolitiets inspektører graden av lysoverføring. Enhetene vist i tabellen er mye brukt.

Navn	Betingelser	Description
"Glare-N"	Målinger gjøres ved temperaturer fra -10 til 40 grader. Tykkelsen på glasset bør være 3-10 mm, og luftens relative fuktighet bør ikke overstige 95 %	Nyter den høyeste populariteten blant andre analoger. Avviker i de kompakte størrelsene. Massen til enheten er 900 g
"Tonic"	Kan brukes på glass opptil 2 cm tykt. Det anbefales å bruke det i temperaturområdet fra -10 til 40 grader	Det er en bærbar enhet. Drives fra en liten strømforsyning på 3,6 volt. Vekten på produktet er bare 500g
"Light"	Bredden på testprøvene bør variere mellom 3-6 mm. Målinger kan tas når som helst på døgnet ved temperaturer fra -40 til 40 grader	Ikke veldig praktisk å bruke, siden den veier 1,4 kg. I denne forbindelse brukes trafikkpolitibetjenter relativt sjelden. Det er en stasjonær enhet for kontinuerlig handling

De oppførte enhetene lar deg bestemme den tillatte prosentandelen av toning på frontvinduene. Det bakre dimmenivået, som nevnt ovenfor, kontrolleres ikke av inspektører. Feilen til disse modellene kan imidlertid fortsatt svinge innenfor 2-4 prosent.

Målingsfunksjoner

Taumeter, som alle andre måleenheter, må sertifiseres uten feil. Disse arrangementene arrangeres vanligvis årlig. Etter at verifiseringen er fullført, utstedes et sertifikat til enheten hvis den oppfyller alle kravene.

Arbeidsmekanismen er som følger.

1. Først blir testprøven opplyst av emitteren.
2. Deretter går en viss andel av lysstrømmen direkte til mottakeren.
3. Deretter transformeres den fangede strålingen til et digit alt signal og vises.

For at avlesningene av teknisk utstyr skal være pålitelige, stilles det spesielle krav til bruken. De er som følger:

• forutsetning er tilstedeværelsen av et segl påenhet;
• datoen for neste inspeksjon skal angis på etiketten;
• målinger bør gjøres tre ganger på forskjellige steder, beregner gjennomsnittet;
• Testprøven må renses for forurensning før avlesninger tas.

Veikontrollforhold

En kontrollør eller en ansatt i trafikkpolitiets tekniske tilsyn kan bruke enheten til å måle fargetonen. Kontroller bør utføres ved stasjonære poster eller sjekkpunkter. Selv om trafikkpolitibetjenter kan tilby å bli testet med en spesiell enhet når de stopper utenfor posten, er det faktisk en sjanse til å nekte dette.

Tvinge til å gå til et stasjonært tjenestested for trafikkpolitiet, kan inspektøren bare hvis han utarbeider en handling om forvaring. Dette krever imidlertid svært alvorlige grunner som vil bli oppdaget uten å identifisere et spesifikt brudd. Og det er umulig å bestemme lystransmisjonen av toning med øyet.

Om valg av filmbelegg

Siden alternativet med å feste filmen er svært etterspurt, er det verdt å dvele mer detaljert ved det. Først av alt må du velge riktig belegg for bilen din. Fargede filmer er veldig populære. Blending vises ikke på dem, dessuten er de i stand til å reflektere opptil 20 prosent av termisk stråling. Den største ulempen er den relativt raske misfargingen.

Metaliserte filmer er mer UV-bestandige. Det beskyttende laget i dette tilfellet er plassert mellom hovedledningenlag eller på innsiden. Nivået av refleksjon av termisk stråling kan nå 70 prosent. I solfylt vær får slike belegg en metallisk glans.

Når du velger farger, styres de vanligvis av estetiske preferanser. Det er et stort antall nyanser. Den oppnådde dekningen bør imidlertid ikke forvrenge oppfatningen av grønne og røde farger.

Selvpåføring av fargetonefilm

Etter å ha lært hvilken prosentandel av toning i henhold til GOST som er akseptabelt i den russiske føderasjonen, i tillegg til å ha lest anbefalingene for valg av basismateriale, kan du fortsette direkte til arbeidet. Filmen påføres glasset ved hjelp av et sett med spesifikke verktøy og hjelpeutstyr.

Fortrinnsvis tilberedt:

• papirservietter:
• sprinkler;
• blad eller brevpapirkniv;
• gummispatel;
• vaskemiddel.

Først og fremst vaskes glasset som skal tones nøye. Selv små sandkorn som har f alt under belegget forårsaker alvorlige feil. En skumløsning påføres en ren overflate ved hjelp av en sprøyte. Et beskyttende lag fjernes fra et arbeidsstykke kuttet fra et stort stykke film. Den monterte delen er lagt på glasset.

Luftbobler jevnes ut med en gummispatel. Tørking utføres etter jevn fordeling av belegget. For disse formålene brukes en vanlig hårføner. Glass med selvklebende film anbefales ikke å senkes eller heves innen 72 timer.

Optimale lysoverførings alternativer for bakvinduer

Den mest populære fargen er 35 prosent. Slike filmer limes bare til overflaten av bakvinduene. De lar deg effektivt beskytte interiøret mot de negative effektene av sollys, mens sikten forringes ikke så betydelig. De brukes oftest til lyse biler.

Et annet alternativ er toning 15 prosent. I dette tilfellet er det lagt vekt på å øke dimmingsgraden. Til tross for den ganske lave lystransmisjonen er sikten fortsatt akseptabel. Denne fargen er perfekt for mørke kjøretøyer.

Sistedel

Den nasjonale standarden for å bestemme nivået av lystransmisjon for påførte filmer og sprøytebelegg må følges for å ivareta trafikksikkerheten. Dette gjelder først og fremst frontvinduene, gjennom hvilke hovedsikten åpnes for føreren av kjøretøyet. Det mørkere laget blokkerer sikten mens du sykler. Dette nivået avhenger imidlertid av gjennomstrømmingen til kjøpt materiale.