Banking i rattstammen: årsaker til funksjonsfeil og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Styring er en viktig del av enhver bil. SDA forbyr driften av mekaniske kjøretøy med ulike sammenbrudd i styresystemet. Det er svært viktig å utføre diagnostikk eller reparasjoner selv med mindre tegn på funksjonsfeil. En banking i rattstammen er allerede et ganske alvorlig tegn som indikerer feil i styringen. Vurder de typiske årsakene til funksjonsfeil og hvordan du kan eliminere dem.

Slik fungerer rattstammen i en bil

Blant hoveddelene er monteringshylsen, dekselet, den øvre delen. Også i designet er det et hus for montering av rattstammebrytere, et tenningslåshus, en rattaksel, en kontaktgruppe og festemidler. I enkelte bilmodeller har designet også kryss, braketter for montering av styreakselen, samtpeiling.

I hjertet av enhver rattstamme er en aksel plassert i et foringsrør. Dens funksjon er å overføre rotasjonen av rattet til mekanismen som er ansvarlig for å dreie hjulene. Styreaksler er laget av stål av høy kvalitet, noe som betyr at de har ganske lang levetid.

årsaker og feilsøking til banker

Før du begynner å lete etter mulige havarier som fører til ubehagelig kjøring, må du tydelig forstå at banking i rattstammen oppstår når det av en eller annen grunn har dannet seg tilbakeslag i mekanismen eller tettheten av koblingene har vært ødelagt.

Blant hovedårsakene til sammenbrudd i styremekanismen er det flere typiske. De er de samme for de fleste modeller og merker av moderne biler. Så den første grunnen er et overdrevent slitt eller allerede fullstendig mislykket lager i rattstammebraketten. Også årsakene til banking i rattstammen er mislykkede eller ødelagte nålelager i rattakselkrysset. Og til slutt, under driften av bilen, svekkes tettheten av fester og koblinger i braketten og gaflene på korset på akselen.

Diagnostiske metoder

For å forstå hvor bankingen i rattstammen kom fra, kan du utføre en visuell sjekk av hver tilkobling - du må finne ut om det er tilbakeslag i mekanismene. Under inspeksjonsprosessen kan også defekte lagre identifiseres.

Når du sjekker status og søkerfeil på rattet tester hver tilkobling hvis den er løs. Det vil også være nyttig etter det å teste bilen i bevegelse. Hvis bankingen i rattstammen ikke irriterte under turen, kan du slappe av. Hvis sjåføren hører vibrasjoner og banker, må problemet løses.

Eliminer støt i rattstammen på Toyota

Ethvert teknisk element i en moderne bil er begrenset til en viss levetid. Hvor lenge denne perioden vil vare, avhenger av belastningene som er plassert på en bestemt del. Fjæringen er under spesielt påkjenning i bilen, men rattstammen er under ikke mindre press.

Prosessen med å kjøre bil er ledsaget av en konstant rotasjon av rattet, noe som gjør at styringen er ekstremt sårbar. Når mekanismene er utslitt, hører føreren et karakteristisk banking i rattstammen. Toyota er også utsatt for dette problemet. Det er veldig viktig å umiddelbart finne årsaken og fikse problemet - ellers kan kolonnen ganske enkelt sette seg fast og dette vil provosere frem en ulykke.

Hva svikter oftest i rattstammene til Toyota- og VAZ-biler?

Ofte er bøssingen det første som slites ut og feiler. Denne detaljen forsvinner over tid. Som et resultat vises tilbakeslag og slag i mekanismen. Det er enkelt å skifte ut bøssingen.

Det andre elementet, som også ofte feiler, er det nedre krysset. Hun er utsatt for ganske alvorlig stress.

Alt dette er også relevantog for VAZ-biler, bortsett fra klassiske modeller. Banken i VAZ-rattstammen elimineres ved å bytte ut lignende deler

Hvordan skifter rattstammebøssingen på en Toyota

For å unngå banking i rattstammen på "Toyota", kan du bytte ut bøssingen. Selve erstatningsprosessen vil ikke forårsake noen spesielle vanskeligheter. Det første trinnet er å fjerne stilkskjoldet - det er enkelt. For å gjøre dette, skrus boltene ut og deretter fjernes skjoldet ganske enkelt fra holdelåsene. Deretter demonteres en del av kanalen.

Nå som du har tilgang til rattstammen, må du skru av alt som kan forstyrre fjerningen. Når det bare gjenstår å fjerne søylen, bør du merke med en markør stedet og posisjonen der du må installere den etter reparasjon. Fjern søylen forsiktig, siden den har en viss vekt. Det anbefales å legge mekanismen på noe mykt - du må sette den med rattet nede.

Nå må du begynne å demontere bøssingen, men du vil ikke kunne gjøre det manuelt. Det er nødvendig å skru inn to eller tre selvskruende skruer, som vil tjene som støtte under fjerningsprosessen. Når skruene er skrudd inn, men ikke helt, er rattet dekket med noe mykt, de hviler mot det med føttene og drar i skruene med en tang. Etter å ha brukt kraft, vil bøssingen komme ut.

Etter demontering må akselen rengjøres grundig og behandles med et godt smøremiddel. Den nye bøssingen er nøye installert på sin plass. Og etter det går ofte slaget bort. Men hvis sjåføren fortsatt kan høre det, må d-puten skiftes ut.

Hvordan erstatte det nedre krysset

For reparasjon, skru av beskyttelsesdekselet, som vil hindre tilgang til korset. For å fjerne den, må du skru ut de tre boltene. Før du skru av søylen, blokker den. Dette vil gjøre det mulig å holde lydsignalsløyfen intakt. Akkurat som i tilfellet med ermet, her må du lage notater med en tusj.

Så, her er det - korset. Nå må du demontere den - du kan bruke en skrustikke og kutte den forsiktig. Du kan installere en ny, men først må du klargjøre setene - de blir grundig rengjort og fett påført.

Det er også bedre å klargjøre monteringsplassene på krysset - før du installerer, fjern dekslene og smør alle steder med fett. Etter pressing sjekker og smører de krysset igjen - dette vil redde det fra fuktighet.

UAZ "Patriot"

På Patriot-biler ble banking i rattstammen nesten offisielt anerkjent som et uhelbredelig problem. Men løsningen eksisterer fortsatt. Etter forskningen utført av eierne av Patriots, ble det klart at hovedårsaken til dette problemet var styrekardanen i motorrommet. Den består av to deler, som er forbundet med spor. Et gjennomgående rør er installert i bunnen.

Problemer med denne delen skyldes plasseringen - den er installert under kjølevæskebeholderen og nesten ved siden av eksosmanifolden.

Å fikse bankeproblemet er veldig enkelt. Cardan må demonteres og vaskes. Deretterskille forsiktig de to halvdelene av delen og rengjør dem. Cardan splines er laget av plast - de er avgradet og smurt med silikonfett. Du kan stoppe der, men dette løser ikke problemet helt.

Du trenger et stykke 20 cm langt fra en gummislange med en diameter på 18-20 mm. Du bør også forberede en fille. Dette stykket er hamret i form av en kneble i den nedre delen av universalleddet - på denne måten kan du blokkere lekkasje av smøremidler. Innvendig behandles et fragment av slangen med silikon og settes på problemknuten. Deretter monteres delen på plass.

Som et resultat av disse enkle handlingene vil støt i rattstammen på UAZ "Patriot" passere.