Motorsykkel Honda VFR 800

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Honda VFR 800 er en av de vakreste "japanerne" med en sporty oppførsel. Først utgitt av Honda i 2000, har den ikke mistet sin relevans til i dag. Dette er ikke overraskende – flott design, høyt (for en sportssykkel) komfortnivå og utmerkede tekniske egenskaper – alt dette har gjort Honda VFR-motorsykkelen så kjent og populær i 13 år.

Som mange vet, tilhører denne sykkelen sports- og turistklassen, noe som indikerer allsidigheten til denne teknikken. Glatt asf alt, fjelloverganger, sandveier - alt dette egner seg like godt til å kjøre Honda VFR. Og det som er bemerkelsesverdig, på denne motorsykkelen vil sjåføren ikke bare kunne komme over alle hindringer, men heller ikke føle ubehag.

Hvis vi snakker om tekniske egenskaper, så bør vi først og fremst snakke om hjertet til denne sykkelen - om motoren. Den er en firetakts, utstyrt med fire sylindre og seksten ventiler, og er væskekjølt.

Motorkapasiteten er 782 kubikkcentimeter, kraften når 107 hestekrefter, og dreiemomentet er 8750 o/min. Oljevolumet som kreves for normal drift av motoren er 3,8 liter. Omsetningved tomgang når de 1200. Honda VFR 800 har et drivstoffinnsprøytningssystem med en tankkapasitet på 22 liter. Transmisjonen er en kjede, antall gir er seks.

Med slike imponerende data har motorsykkelen små dimensjoner, noe som er veldig praktisk for piloten, siden den er lett å holde i alle manøvrer. Vekten til en fullt utstyrt Honda VFR 800-sykkel er bare 208 kilo, lengden når to meter, og høyden er en meter. Samtidig kan motorsykkelen ta bort en ganske stor last - bæreevnen er 195 kilo. Maksimal hastighet på motorsykkelen når 235 kilometer i timen.

Som enhver teknikk har Honda VFR 800-motorsykkelen sine fordeler og ulemper. Dens ubestridelige fordeler inkluderer hastighet og manøvrerbarhet, som lar deg bevege deg med tilstrekkelig hastighet langs et vanskelig spor med et stort antall svinger, og dette er en veldig viktig egenskap for en sportssykkel. Denne sykkelen er også kjent for sitt økte komfortnivå - selv etter å ha kjørt hundrevis av kilometer på en ikke veldig flat vei, vil ikke sjåføren føle seg for sliten og overveldet. Mykheten på turen er sikret av en god fjæring og høykvalitets støtdempere installert av produsenten.

Også verdsatt av eierne av Honda VFR 800 er dets utmerkede bremsesystem, gode balanse og nesten ingen vibrasjoner. Trekkkraften til motorsykkelen er ikke mindre bemerkelsesverdig - den manifesterer seg selv i lave hastigheter, noe som gjør det enkelt å reise seg.på bakhjulet.

Denne sykkelen har imidlertid også ulemper, selv om de ikke er mange. På grunn av de brede sidekassene er bredden på motorsykkelen betydelig redusert, noe som forhindrer en komfortabel tur i bytrafikk, og drivstofforbruket er ikke for lite. I tillegg, etter å ha nådd 6800 rpm, er akselerasjonen ganske skarp.

En ting til - Honda VFR 800 har en ganske kompleks design, så selvreparasjonen er veldig vanskelig.