Motorsykkel "Ugle". Motorsykkel "ZiD Owl 200" ny (bilde)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

"Owl" (det fulle navnet på motorsykkelen er "Sunrise Owl") - en etterkommer av den berømte "Kovrovets" (modell "K-175"), produsert av Degtyarev-anlegget (ZiD) fra 1957 til 1965

Interessant og lang eksistenshistorie, gjentatt endring av utseende og egenskaper. Alt dette er en motorsykkel "Owl". Bilder av ulike problemer bekrefter dette tydelig.

Motoren er hjertet i motorsykkelen

Owl-motorsykkelen er utstyrt med en sylindret totakts luftkjølt motor med et arbeidsvolum på 173,9 kubikkcentimeter. Boring - 61,72 mm, slaglengde - 58,5 mm.

Owl Motorcycle: First Issues

Opprinnelig hadde denne modellen en en-sylindret totaktsmotor, to-kanals rensesløyfe i henhold til Schnurle-patentet og en fire-trinns girkasse. Motoreffekten var på tjue og en halv hestekrefter ved 6300-7500 o/minminutt. Modellen hadde kontakttenning, dreiemoment opp til 14 Nm ved 5100 o/min, en G-411 generator, en annen form for bensintank, bagasjerom og beskyttelse for å beskytte motorsyklistens knær. Maksimal hastighet var åtti og en halv kilometer i timen, tørrvekt - to hundre og tjue og en halv kilogram.

Start av modernisering

Noen år etter den første utgivelsen hadde designerne tekniske løsninger som var rettet mot å forbedre ytelsen, påliteligheten, samt forbedre utseendet. I 1976 ble Sova-motorsykkelen modernisert.

Den forbedrede versjonen utad skilte seg fra den forrige i den runde formen til blinklys (de pleide å være rektangulære), baklykter og en lyddemper med ny form. En ny lysenhet ble brukt alarmsystem, berøringsfritt elektronisk tenningssystem, ny lyddemper. Motoreffekten var tjue og en halv hestekrefter, dreiemoment - 15 Nm ved 6300 rpm. Maksimal hastighet - åttifem og en halv kilometer i timen, tørrvekt - to hundre og tjueto og en halv kilogram.

Owl 200 modell 1977-1979: Need for Speed

I løpet av denne perioden gjorde designerne mye arbeid for å øke motoreffekten betydelig, som økte til tjuefire og en halv hestekrefter ved 6700-7900 rpm, samtidig som de opprettholdt samme slagvolum på 173,7 kubikkcentimeter og maksim alt dreiemoment opptil 1,6 kgf m (16 N m) ved 5600 rpm. Takk tilved å endre konfigurasjonen av kanalen i sylinderen, veivhuset og det nye sylinderhodet, økte kompresjonsforholdet til 10,4. Forgaffelen ble mekanisk endret: diameteren på røret økte og støtdemperen ble forbedret så mye som mulig ved det tid. Gaffelvandringen ble økt med tjue millimeter og utgjorde hundre og sekstini og en halv. Nå begynte motorsykkelen "Owl 200" å nå makshastigheten på opptil hundre og fem kilometer i timen, mens tørrvekten var hundre og tjueen kilo.

Owl 175 modell 1981-1983: stor bensintank og forbedret brems

I 1981-1983 ble bensintanken skiftet, som begynte å romme tre og en halv liter drivstoff mer, samt inntakssystemet, støtdempere bak. Takket være designløsninger fikk Owl 175-motorsykkelen en større energiintensitet, de nye batteriene ble plassert i en vinkel på tolv grader i forhold til vertikalen, noe som ga hjulene et slag på hundre og femtini og en halv millimeter.

I tillegg bruker den oppgraderte modellen en modernisert brems, økt fra hundre og tjuefem til hundre og seksti millimeter i diameter på bremsetrommelen, hjul, en G-427 generator med en merkespenning på 7 V, og en forbedret sal. Maksimal hastighet var fortsatt hundre og fem og en halv kilometer i timen, og tørrvekten var fortsatt hundre og tjuefem og en halv kilogram.

Owl Motorcycle: 1983-1985 modellspesifikasjoner

I 1983-1985 ble sylinderfinnen anskaffetøkt kjøleflate. Noen av motorene begynte å bli utstyrt med en tsjekkoslovakisk laget forgasser, som var etterspurt i sovjettiden og var et stort underskudd. En nyhet var installasjonen av et nytt tolv-volts elektrisk utstyr:

• FG-137B frontlykter med europeiske lysspredere;
• nye baklykter med sidereflektorer.

Over frontlyktene ble det montert kontrollenheter i plast: kontrollamper for retningsblinklys, tenningsbryter, nær- og fjernlys, speedometer.

I tillegg ble det montert tyverisikring. Den fremre støtdemperen fikk et gummikorrugert deksel, som gjorde det mulig å hindre at støv trengte inn i den så mye som mulig. Den moderniserte motorsykkelen "ZiD Sova" fikk et nytt profilert skjold på forhjulet, en kickstarter-spak med en sammenleggbar pedal i stedet for en solid, en sammenleggbar fotbrett for sjåføren og et bakspeil. Med en maksimal hastighet på hundre og fem og en halv kilometer i timen var tørrvekten hundre og tjueto og en halv kilogram. I 1985 får motorsykkelen et nytt sportsratt med gensere, veltebøyle, to bakspeil, et spesielt turistutstyr (bakbagasjerom med sideseksjon, en sideveske laget av ekte skinn, en nettbrettveske for en drivstofftank). Motorsykkelen er dekorert med nye inskripsjoner på tanken og på lokket til verktøykassen, som er laget av en spesiell lavsanfilm. Maksimal hastighet var hundre og fem og en halv kilometer i timen,tørrvekt - hundre og tjuefem og en halv kilogram.

Endringer i 1989: ny motor og økt kraft

I 1989 ble det installert en ny motor på det gamle chassiset, som hadde en spesiell kronbladsventil. Den oppgraderte motoren ble preget av en sylinder som hadde en fem-kanals spyling og to utløpsvinduer. Boringen ble økt fra 61,5 til 63,5 millimeter, og stempelskjørtet ble også forstørret. Effekten økt til 35,5 hk. Med. ved 6000 rpm, maksim alt dreiemoment - opptil 17 Nm ved 5500 rpm. Motoren har en lyddemper. Rattet på motorsykkelen har utvidet seg etter å ha fått hoppere. Kjeden er forlenget med tre ledd.

Dermed ser vi at motorsykkelen "Ugle" hadde svært forskjellige egenskaper gjennom årene den eksisterte. La oss se nærmere på egenskapene til de nyeste modellene.

"Owl 200": egenskaper

Motoren på denne motorsykkelen er en en-sylindret, to-pinne, med en reed-ventil i inntaket. Motorens slagvolum er 175/197 cc. se I tillegg er motorsykkelen "Owl 200" utstyrt med et spesielt smøresystem sammen med drivstoff- og luftkjølesystem. Maksimal motoreffekt er 10,3 liter. Med. Tørrvekt - hundre og tjueto og et halvt kilo. Maksimal belastning er to hundre og tjueni kilo. Maks nivåhastighet - hundre og tjuefem og en halv kilometer i timen. Drivstofforbruket er fire og en halv liter per hundre kilometer. Motorsykkelen er 829,5 mm høy, 859,5 mm bred og 2100 mm lang. Bakkeklaring - 125 mm.

Owl 175

Denne modellen, som også kan kalles ZiD Owl 175 motorsykkel, er en veimodell av meget høy kvalitet av middelklassen og er først og fremst beregnet på turistreiser eller turgåing, både med passasjer og alene. Den kan kjøre både terreng og på asf altvei. I noen tilfeller kan Owl 175-motorsykkelen utstyres med en tilhenger av Raccoon-typen. De tekniske parametrene til modellen er ganske høye. I tillegg skiller denne modellen seg betydelig fra andre ved en høy grad av drivstoffeffektivitet, økt komfortnivå, samt driftssikkerhet.

Motorens slagvolum er to hundre og femtifem kubikkcentimeter. Motoren er en-sylindret, totakts. Fordelingssystemet er utstyrt med en spesiell reed-ventil ved innløpet. Avkjøling skjer på grunn av strømmen av motgående luft.

Størrelsen på motorsykkelen er 62,5 x 57,6 cm. Motorens slagvolum er 173,7 kubikkcentimeter. Maksimal motoreffekt er 29,5 liter. Med. ved 5800 rpm.

Garrtype - motor, kjede, primær. Tot alt antall passeringer er fire. Det viktigste sekundære giret er kjede. Rammen er sveiset, rørformet. Forgaffelen erteleskopisk. Fjæringen foran er 0,155 mm.

Fjæringen bak er utstyrt med to støtdempere og er en pendel. Fjæringen foran er hundre og femten millimeter. Forbremsen, så vel som bakhjulet, er en trommel. Tørrvekt - hundre og tjueto og en halv kilo. Lengden på motorsykkelen er to tusen hundre millimeter. Bredde - åtte hundre og femti millimeter. Basen er tusen tre hundre og femtifem millimeter. Høyden på salen er åtte hundre og tjuefem og en halv millimeter. Bakkeklaring - hundre og tjuefem og en halv millimeter. Maksimal hastighet er hundre og fem kilometer i timen. Drivstofforbruket er fire og en halv liter per hundre kilometer. Volumet på bensintanken er femten liter.

"Ugle" i dag

Til tross for fremveksten av nye moderne modeller av motorkjøretøyer, er Owl-motorsykkelen fortsatt et ganske praktisk transportmiddel. Bildene presentert i artikkelen beviser dette fullt ut.

Motorsykkel "ZiD Owl" regnes som upretensiøse motorsykler, men krever anstendig og konstant oppmerksomhet til seg selv. Reservedeler er fortsatt tilgjengelig, og til en ganske lav pris.

Fans av denne legendariske teknikken forenes i samfunn, klubber og andre organisasjoner. Noen motorsykkeleiere forbedrer og moderniserer motorsyklene sine, mens de legger ut bilder på sosiale nettverk. Andre prøver å beholde utseendet slik det var da det ble opprettet.