"Hayabusa" (motorsykkel): bilde, spesifikasjoner, maksimal hastighet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"Hayabusa" - en motorsykkel som er kvintessensen av japansk smak. Hieroglyfen - en uunnværlig egenskap til en sportssykkel - forårsaker uimotståelig glede og en viss tillit til at dette er den beste motorsykkelen i sitt slag, som ikke har noen analoger. Han hadde, har og har fortsatt bare én konkurrent - seg selv.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, spesielt GSX1300R, er den desidert raskeste motorsykkelen. For første gang ble denne modellen presentert for et bredt publikum i 1999. Når man ser på de ganske imponerende dimensjonene til motorsykkelen, oppstår det ufrivillig tvil om dens maksimale hastighet. Og den ble erklært ikke i det hele tatt liten - mer enn 300 km / t. Det var vanskelig å forestille seg at denne sykkelen kunne akselerere til urealistiske "to tonn" (200 miles / time). Men testerne beviste for alle at det virkelig er ekte.

Nå har Suzuki Hayabusa-motorsykkelen utmerkede estetiske data, utmerketaerodynamisk kropp og utmerkede tekniske egenskaper. Dette er den mest kjente og mest gjenkjennelige sportssykkelen som ikke kan forveksles med noen annen motorsykkel.

Endringer

Så, som allerede nevnt, ble denne motorsykkelen først sett i 1999. Deretter var den utstyrt med en innsprøytet 4-sylindret motor med et volum på 1299 cm3. Ifølge noen rapporter kunne motorsykkelen nå hastigheter på opptil 312 km/t. Det var imidlertid ikke motoren som forårsaket slike strålende anmeldelser. Balanse - det var denne kvaliteten som kjennetegnet Hayabusa-motorsykkelen. Ytelsen er selvfølgelig fantastisk, men designet på sykkelen og forholdet mellom vekt og kraft - disse egenskapene er virkelig utarbeidd.

I 2000 ble makshastigheten redusert til 299 km/t – europeerne mente at denne hastigheten var mindre farlig enn 320 km/t. Ett år senere fikk "perlen" en hydraulisk timing (i stedet for en mekanisk), ble drivstoffpumpen flyttet til tanken, noe som gjorde det mulig å redusere motorstørrelsen med 1 liter. Sammen med dette jobbet designerne med en underramme i aluminium, som veldig ofte kollapset ved kjøring med last. Nå er det blitt stål, så sykkelen "ga opp" 4,5 kg. I denne modifikasjonen ble "Hayabusa" produsert nesten frem til 2004.

Ytterligere modernisering

2008 markerte lanseringen av tredje generasjon av Hayabusa-modeller. Motorsykkelen har gjennomgått betydelige endringer. Først og fremst rørte de motoren og skroget. Så motorvolumet har vokst til 1340 kubikkmeter. cm,kompresjonsforholdet økte også. Bucky fikk et nytt drivstoffinnsprøytningssystem, lettere stempler og ventiler, og kraften til kongen av racerbanen økte til nesten 200 "hester".

Endringer påvirket også utseendet – ny optikk og plastkonturer ga motorsykkelen et mer moderne og karismatisk utseende. Samtidig har ikke "perlen" sluttet å være gjenkjennelig.

Innovasjoner gikk ikke forbi bremsesystemet: 6-stempels kalipere ble erstattet med 4-stempel calipere, skiver ble endret fra vanlige 320 mm til 310 mm. På grunn av innstrammingen av støynivået måtte eksosanlegget oppgraderes - nå oppfyller det alle nødvendige standarder.

Motorsykkelspesifikasjoner

Suzuki GSX1300R Hayabusa sportssykkel er ideell for racerbanen - bare der kan du realisere sykkelens fulle potensial. 1350 cc motor cm har en utrolig effekt - 200 hk. Med. ved 9500 rpm. Ved å passere 6000 rpm-merket begynner Suzuki å vise sin sanne karakter - selv ved en hastighet på 250 km/t tar sykkelen enkelt enda flere omdreininger og når toppfarten (300 km/t).

Oppdatert i 2008 gir motoren et optim alt forhold mellom kraft og kropp - nesten 200 "hester" per 220 kg tørrvekt. Designerne har gått langt for å skape et unikt, ergonomisk skrog som gir minimal vindmotstand. Effektiviseringen av "perlen" fortjener spesiell oppmerksomhet. Instrumentpanelet forble ikke uendret.panel - nå utstyrt med drivstoffmåler, speedometer og turteller, samt en ny S-DMS-modusbryter og girindikator.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motorsykkelmotor

Oppgradert 1340 cc-motor cm, utstyrt med 16 ventiler og et væskekjølesystem, øker motorsykkelens kraft med hele 11 %. Det nye drivstoffinnsprøytningssystemet, som har to injektorer per sylinder og enda større luftinntak, gir ideelle forhold for dannelsen av drivstoffblandingen. Modusbryteren (S-DMS) lar piloten velge den optimale motorinnstillingen, avhengig av kjøreforholdene og personlige preferanser. Det nye stempelsystemet har en litt modifisert form og et forbedret kompresjonsforhold, som sikrer maksimal effektivitet i alle kjøremoduser til Hayabusa. Motorsykkelen er utstyrt med nytt eksosanlegg som oppfyller alle kravene til Euro 3 og Tier 2.

Selv i ekstremt høye hastigheter oppfører sykkelen seg forutsigbart, men bare i hendene på en ekte profesjonell. Oppførselen til løpeutstyret kan forutses - sykkelens imponerende vekt og fylling gir den beste kombinasjonen som er nedfelt i en sportssykkel.

Suzuki Hayabusa GSX1300R karosseri, fjæring og bremsesystem

Dynamisk design, som er godt synlig på bildet av Suzuki Hayabusa-motorsykkelen, gir en slik gjenkjennelse av sykkelen. Designere og designere har skapten unik strømlinjeformet kropp som har en lav motstandskoeffisient, mens "Hayabusa" beholder sine karakteristiske egenskaper. Den nye omvendte forgaffelen har et innovativt DLC-belegg for minimal friksjon og overlegen fjæringsytelse under en rekke veiforhold. Forresten, om suspensjonen. Den er ikke utstyrt med ulike elektroniske kontroller, men i manuell modus kan den justeres på en måte som er praktisk for sjåføren.

Det oppdaterte bremsesystemet fortjener spesiell oppmerksomhet. Hayabusa er en motorsykkel utstyrt med Brembo monoblokk-kalipere, som gir jevn, men svært effektiv bremsing. Tidligere versjoner av sykkelen var forresten preget av et uferdig bremsesystem.

Ergonomisk etui

Den oppdaterte modellen av sportssykkelen har også noen designinnovasjoner. Så passasjersetet og baksiden av rammen gikk litt ned, hvorfra passasjeren begynte å føle seg mye mer komfortabel. Drivstofftanken er også litt lavere, noe som gir plass til førerhjelmen og gjør at frontruten kan heves. Det siste er veldig viktig, siden ved høy hastighet er aerodynamiske egenskaper spesielt relevante.

Nye frontlykter er spesielt utviklet for den nye "perlen", som gir mer intenst lys og bedre fordeling. Baklyset vil bruke en spesiell design som består av en gjennomsiktig (indre) og rød (ytre)linser – denne funksjonen gir utmerket synlighet og flott utseende.

Hastighetsmodus

"Hayabusa" (motorsykkel) akselererer til 100 km/t på bare 2,5 sekunder. Sportsykkelen har nådd 250-tallet, og suser ikke ut - den fortsetter like lett å få fart. Profesjonelle ryttere har råd til å skyve bussen opp til 300 km/t, mens sykkelen fortsatt oppfører seg trygt på banen og lar deg enkelt kontrollere deg selv.

Det er usannsynlig at det dukker opp en annen sykkel som vil representere et så ideelt forhold mellom kraft og teknisk utstyr som Hayabusa. Motorsykkelen, som tidligere hadde en toppfart på 320 km/t, har en utmerket styremotstand, noe som er veldig praktisk for ulike kjøremoduser.

Det er verdt å merke seg at "Falcon" (bokstavelig oversettelse fra det japanske ordet "Hayabusa") ikke liker å stå på bakhjulet, i motsetning til samme R1 eller CBR. Sistnevnte er renrasede sportssykler, mens "perlen" er mer en ekte sportstourer, med lengre akselavstand og jevn kraftfordeling.

Hvordan velger jeg Hayabusu?

Det er verdt å huske at produsenten har gjennomført en tilbakekallingskampanje to ganger, og begge tilfeller er forbundet med en defekt kjedestrammer. Den mekaniske fjæren sviktet ofte, som et resultatregisterkjeden hoppet av, og den såk alte "Stalingrad" begynte i motoren. Derfor, når du velger en sportssykkel, bør du være oppmerksom på timingen. Det er veldig enkelt å skille mekanikk fra hydraulikk - en oljetype linje er koblet til den siste typen strammer.

I tillegg overopphetes de første generasjonene veldig ofte på grunn av det følsomme kjølesystemet. Det er derfor, når du velger en Hayabusa-motorsykkel, hvis tekniske egenskaper for øyeblikket ikke har noen analoger, bør du undersøke den nøye. Så en radiator tilstoppet med skitt eller tjære er et tegn på at sykkelen er utsatt for overoppheting. Etter kjøpet anbefales det å umiddelbart bytte frostvæske og kjøre bort alle luftsluser.

Valget av ekte profesjonelle

"Suzuki Hayabusa" er ikke bare en motorsykkel. Dessuten er dette ikke bare en sportssykkel. Dette er legemliggjørelsen av alle de beste egenskapene som ekte sykler bør ha. Den har alt: aggressiv design, ergonomisk kropp, dynamisk karakter og uovertruffen kraft. Kan det finnes noe bedre enn "Hayabusa"? Motorsykkelen, hvis bilde tydelig demonstrerer dette, er ganske enkelt laget for sanne kjennere av hastighet. Sykkelen yter godt på racerbanen, svinger selvsikkert og gir perfekt trekkraft på alle underlag.

Selvfølgelig har Suzuki Hayabusa ingen og kan ikke ha konkurrenter. Dessuten er det allerede for øyeblikket trygt å si at denne sykkelen vil bli en legende og en prototype for andre brødre.