Honda XR650l motorsykkel: bilde, anmeldelse, spesifikasjoner og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Honda XR650L er en unik motorsykkel, en favoritt blant de som foretrekker terrengkjøring, da modellen ikke er redd for skitt, ujevnhet i banen, og gir full bevegelsesfrihet på ulike veier.

Oversikt

Motorsykkelen Honda XR650L tilhører enduroklassen og er utstyrt med en firetakts ensylindret motor med luft-oljekjølesystem. Slaget til 100 mm-stempelet er 82 millimeter, motorens forskyvning er 644 kubikkcentimeter. Motoren startes med en elektrisk starter. Lagerversjonen av motorsykkelen er utstyrt med en 10,6-liters drivstofftank med en reserve på 2,3 liter. Motoren er sammenkoblet med en fem-trinns manuell girkasse. Bremsesystemet er hydraulisk, representert av skivemekanismer og er svært effektivt. Motorsykkelens fjæring er justerbar når det gjelder stivhet og lar deg overvinne ujevnheten på banen, bakfjæringen er utstyrt med en monoshock med 279 mm vandring. Enduro akselavstand er 1455millimeter, klaring - 330 millimeter, som lar deg overvinne sporets ujevnhet. Egenvekten på motorsykkelen er 157 kilo.

Honda XR650L-funksjoner lar den operere under tøffe forhold uten å overopphete motoren og svikte i kraftsystemet.

Design

Honda XR650L har en primitiv, men elegant design uten noe dekorativt kroppssett. Effektiviteten til motorsykkeloptikk er veldig kontroversiell, så det er ønskelig å forbedre lysteknologien, spesielt før lange turer. Mindre mangler ved motorsykkelen elimineres lett av eieren hvis det er et budsjett, siden et bredt utvalg av komponenter lar deg gjøre passende endringer.

anheng

Honda XR650L er utstyrt med en stivere fjæring som absorberer humper i veien ved kjøring i høy hastighet og gir utmerket kjøreegenskaper. Både fjæringene foran og bak er justerbare over en lang rekke innstillinger. Når det gjelder pålitelighet, er ikke fjæringen dårligere enn motoren: for å bryte gjennom den, må du anstrenge deg mye.

Transmission

Girkassen montert på Honda XR650L utkonkurrerer langt sine største konkurrenter når det gjelder ytelse, og gir jevn girytelse. Den eneste nyansen til girkassen er det vanskelige søket etter spakens nøytrale stilling, som elimineres ved å fylle på girolje av høy kvalitet. spesiell gummi,montert på en motorsykkel lar den deg sykle på sandmark, men den høye posisjonen til setet kan gjøre det vanskelig å kontrollere XR650L-modellen når du kjører i lav hastighet. Den høye klaringen lar deg ikke legge enduroen på magen i gjørme eller sand.

Tuning

Store endringer i designet på motorsykkelen vil ikke fungere, men den kan også justeres. Honda XR650L er ofte utstyrt med et FMF titan eksosanlegg, et lavmotstandsfilter og et Dynojet forgassersett for å øke motoreffekten. Dynamikken til sykkelen etter montering av et forstørret bakhjul øker så mye at den kan heves opp fra tredje gir. Den vanlige drivstofftanken kan erstattes med en analog økt til 16 liter, noe som er veldig praktisk og tidsriktig, siden motoren med økt kraft begynner å forbruke mer drivstoff - omtrent 7 liter i bysyklusen.

prøvekjøring

Honda XR650L-eiere i anmeldelsene noterer seg den optimale setehøyden, som gjør at piloter av liten størrelse kan passe komfortabelt på en motorsykkel. Styret er høyt og bredt, og setet sitter så nærme styret som mulig for å etterligne kjørestillingen til en motocrosssykkel.

Den største fordelen med Honda XR650L er motoren. Den forgassede ensylindrede enheten med et arbeidsvolum på 650 kubikkcentimeter gir utmerket dynamikk, selv om den reagerer noe forsinket på gassen. Ved lave og høye hastigheter synker skyvekraften noe, noe somdet er imidlertid mer enn kompensert i mellomområdet.

Suspensjonsarbeid

Honda XR650L fjæring skjuler enkelt alle ujevnheter i sporet og absorberer hopp fra små hopp, men det er kontraindisert for terrengkjøring i høye hastigheter – sykkelen mister nesten umiddelbart kontrollen på grunn av myke hjulinnstillinger. Dette korrigeres ved å øke trykket i fjærene, klemme fast monostøtdemperen og stramme hydraulikken. Selvfølgelig vil slike innstillinger ikke heve håndteringen av enduro til nivået av en motosykkel, men det vil gjøre det mye enklere. Når det gjelder smidighet, lever Honda XR650L fullt ut opp til forventningene, og skaper en balanse mellom retningsstabilitet og smidighet.

Girkasse og chassis

De tekniske egenskapene til Honda XR650L-motorsykkelen, til tross for all deres rimelighet, krever at eieren har en viss ferdighet knyttet til å finne et nøytr alt gir. Transmisjonen fungerer nesten perfekt: I første gir kan du forsere gjørmete områder og klatre i bratte bakker, i andre er den noe lang. Når man prøver å klatre en stigning på 45 grader i andre gir, gjør motoren seg kjent med et sørgmodig bank, noe som imidlertid er ganske naturlig, siden enduroen på ingen måte er laget for slike bragder.

Det fulle potensialet til Honda XR650L offroad kan ikke realiseres med kompromissdekk, samtidig som det gir en sjanse til å evaluere kollisjonsmotstanden til en motorsykkel. Enduro kontakter åpen bakke uten å skade seg selv mye. Å falle i en sving kan snuskade på plastbladene på styret og clutchutløser. Et slikt sammenbrudd påvirker imidlertid ikke girkassen: girskifting kan utføres ved å tilbakestille og øke hastigheten. En lignende funksjon er en ekte frelse, som lar deg komme til sivilisasjonen og et verksted i tilfelle et fall på øde steder. Selvfølgelig vil tilstedeværelsen av programmerte knekkpunkter eller full beskyttelse av håndtakene bidra til å unngå slike problemer, men slike nyanser er ikke gitt av designet.

Ledelse i byen

De kompakte dimensjonene til Honda XR650L lar deg raskt og enkelt slå rot i den tette trafikken i bygatene, og motorkraften og skyvekraften er nok til å gi god dynamikk og utmerket manøvrerbarhet. Ved rundt 120 km/t begynner akselerasjonen å svekkes, mens toppfarten for enduro er ganske bra og er 150 km/t. I starten er XR650L-modellen i stand til å slå enhver, selv den kraftigste og mest moderne bilen, takket være dens utmerkede akselerasjonsdynamikk. I de tre første girene gjør en skarp gassåpning det enkelt å løfte motorsykkelens forhjul opp fra bakken.

Bremsesystem

På grunn av Honda XR650Ls enduro-klasse er motorsykkelen utstyrt med et effektivt og pålitelig bremsesystem med utmerket tilbakemelding, takket være hvilket føreren nøyaktig bestemmer stedet for å stoppe og enkelt kan kontrollere motorsykkelen under bremsing på en skitt. vei. Bremseskivene og kaliprene montert på Hondaen er identiske med mekanismeneSuzuki motorsykler.

Den 650cc luftmotoren holder seg kjølig i flere dager, og kjølesystemet gjør en god jobb med å spre overflødig varme med letthet.

CV

Mange års erfaring fra japanske ingeniører innen motorsykkelkonstruksjon, kombinert med arbeidet til designere og konstruktører, er nedfelt i Honda XR650L enduromotorsykkel. Modellen er på ingen måte ment for høyhastighets rallyracing på åpne veier, men den kan gi eieren mye glede under lange turer langs vanskelige spor. Motorsykkelvedlikeholdet er minim alt og kommer ned til regelmessig utskifting av motor- og girolje, ventiljustering og kjededrift for bakhjul. Eieren er blant annet ansvarlig for å skifte ut tannhjul, kjede og luftfilter etter hvert som de slites ut.

Sammenlignet med andre motorsykler i samme klasse er den japanske enduroen slående annerledes, og ikke bare på bildet. Honda XR650L lar deg spille ekstremhastighetsspill, men dette betyr ikke at sykkelen er designet for dette. Modellen er ideell for gjennomtenkte turer på nesten alle veidekker, uavhengig av kvaliteten på overflaten. Minste tilleggsutstyr til motorsykkelen lar deg øke bæreevnen til 145 kilo, som den rolig overvinner betydelige avstander med. Ved å montere en toppkoffert, sidevesker, seteramme med drivstofftankpose, ryggsekk og bag over frontskjermen kan du laste det nødvendige ogtilbehør og gå rolig på en lang reise. Den gode autonomien til Honda, kombinert med en stor drivstofftank, bidrar bare til slike turer over lange avstander.