Motorsykkel Irbis Z1: spesifikasjoner og anmeldelser (bilde)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Dagens motorsykkelmarked gir en potensiell forbruker et rikt utvalg av motorsykler, scootere, mopeder, mokis og til og med snøscootere. Fra en rekke handelsmerker løper øynene opp. Noen av dem har dukket opp ganske nylig. Andre er etablerte selskaper som har forsynt markedet med produktene sine i flere tiår.

Blant denne varianten er det garantert en motorsykkel som oppfyller dine krav til modell, farge, spesifikasjoner og pris. Men i det øyeblikket du velger, endres utvalget av modeller som tilbys plutselig fra en fordel til en ulempe.

I denne artikkelen vil vi prøve å grundig vurdere hvorfor det er verdt å ta hensyn til produktene til en relativt ung innenlandsk bedrift for produksjon av motorsykler. Selskapet "Irbis" faller under blikket vårt.

Fødselen til Irbis-merket

Et selskap dukket opp i Vladivostok, og derfra tok det av sted for å erobre hovedstaden. Og jeg må innrømme - veldig vellykket. En ydmyk begynnelse ble laget i 2009. Etter rundt fem år kan vi allerede se hvordan Irbis-produkter har okkupert sin nisje på hjemmemarkedet. Og dette er under forhold med hard konkurranse om et varmt sted.under solen.

Hvorfor trenger du å vite det? Faktum er at å ha en ide om opprinnelsen og prioriteringsdynamikken i utviklingen av en bedrift, kan man vurdere produktene mer upartisk. Vurder det på et spesifikt eksempel på Irbis Z1-modellen. Dette er en av de mest populære representantene for sin klasse.

Irbis Z1 motorsykkel

En av kreasjonene til "Irbis" var en sportssykkel. Husk at selskapet opprinnelig ble grunnlagt av en gruppe unge entusiastiske gutter. De satte sammen prototypemodeller med egne hender og testet dem. Og siden unge mennesker gjorde det de elsket og designet motorsykler som for seg selv, begynte produktet deres umiddelbart å bli etterspurt. Dessuten fokuserte de på forbrukere med gjennomsnittlig inntekt.

Irbis Z1-spesifikasjoner

• Dimensjoner: lengde - 2010 mm, bredde - 750 mm, høyde - 1025 mm.
• Fire-takts ensylindret motor.
• Maks effekt - 24,5 hestekrefter (ved 8500 rpm).
• Maksim alt dreiemoment er 20 Newtonmeter (ved 7500 motoromdreininger).
• Motorkapasiteten er 250,1 centimeter kubikk.
• Vannkjølt motor.
• Sekstrinns manuell girkasse.
• Skivebremser (bak og foran).
• 16 liters drivstofftank.
• Frontdekk - 110/70-17.
• Bakdekk - 150/70-17.
• Vegummi.
• Akkullavstand - 1400 mm.
• Elektronisk dashbord.



• LED-retningsindikatorer.
• Twin heavy duty frontlykter.
• Får en topphastighet på 140 km/t på 12-15 sekunder.
• Lastekapasitet - maks. 150 kg.

Utseende

Designerne gjorde en flott jobb med den ytre glansen til denne representanten for sportsmotorsykler. Irbis Z1 har et utt alt aggressivt utseende. Eieren av slikt utstyr er dømt til oppmerksomhet fra andre. Utviklerne klarte å kombinere komfort og sikkerhet ved bevegelse med en lys stil og en minneverdig måte.

Jeg vil spesielt trekke oppmerksomhet til utformingen av den originale lyddemperen, som organisk passer inn i modellens helhetlige utseende, men samtidig understreker dens originalitet.

Produsenter tilbyr alternativer for Irbis Z1-dekselet i fire farger - gul, blå, grønn og rød.

Eieranmeldelser

Uansett hvilke tekniske data selgere sender inn i bilforhandlere, er det alltid mye mer interessant for vår person å høre tilbakemeldinger fra ekte motorsykkeleiere. Det er ikke overraskende, fordi noen som har reist mer enn hundre kilometer og opplevd all sjarmen til denne transporten på egen hud, vil sikkert kunne gi mer verdifull og interessant informasjon enn noen som vet om motorsykkelen bare fra den medfølgende dokumentasjonen.

Så la oss se hva motorsyklistene selv sier.

• Irbis Z1 250cc-motorsykkelen er problemfri, pålitelig, men det er svært vanskelig å tilskrive høyhastighetsutstyr. Utenproblemer starter i kulden. Ikke redd for vann. Helt upretensiøs i tjenesten. Behagelig å administrere. God manøvrerbarhet og dynamikk. Noen ganger er bilistene litt flaue over tilstedeværelsen av bare én støtdemper (selv om dette gjør det mye enklere når de demonterer bakhjulet).
• Irbis Z1 250 gjør jobben sin perfekt. Ikke dårlig i det hele tatt, og enda viktigere, en iherdig representant for rasen sin.
• Fungerer pålitelig og problemfritt.
• Stor kraft. Imidlertid må du være forsiktig siden maskinen er tung og ikke lett å holde.
• Ganske vanlig sykkel. Ikke egnet for fans av seriøse konkurranser, men for å drive for sjelen – det er det beste.
• Veldig attraktiv design. Utmerket aerodynamikk. Motoren går uten avbrudd. Starter med en halv omgang. Vanlig (ikke-sirkulær) skifting.
• Anmeldelsene om Irbis Z1 250-modellen (på fora og lignende ressurser) er helt sanne.

Flaws

Uansett hvor bra produktet er, men hvis vi bare hører positive tilbakemeldinger, vil tvil begynne å snike seg inn - dette er for godt til å være sant. Vær derfor ikke stille om manglene.

I alle fora hvor eiere diskuterer Irbis Z1, er anmeldelser fulle av klager på at det er svært vanskelig å finne reservedeler på markedet. Men å dømme etter salgsvolumet, bør dette problemet miste sin relevans i nær fremtid.

I det første partiet med Irbis Z1-motorsykler, drivstoffetslange. Men produsentene svarte raskt på innkommende kommentarer og rettet opp feilen.

Noen brukere klager over at salen er for hard. Dette kan virkelig gi betydelig ubehag, spesielt når du reiser lange avstander.

Hva skal man gjøre for å få motorsykkelen til å tjene trofast i mange år?

Alle motorsykler krever innkjøring av motor etter kjøp. Og Irbis er intet unntak. For at alle deler av stempelsystemet skal venne seg til hverandre på best mulig måte, og skape det såk alte «speilet», må flere enkle begrensninger overholdes.

De første tusen kilometerne skal ikke gis maksimal belastning på motoren. Å, så vanskelig det er! Vel, hvordan er det? Kjøpe en sportssykkel og ikke sykle med vinden?! Selvfølgelig kan du kjøre. Men bare hvis du går med på å ofre helsen til din egen motor for all evighet, eller i det minste til stempelsystemet er skiftet ut (hvoretter det vil være nødvendig å kjøre inn). Og samtidig er de enige i det økte drivstofforbruket - igjen, for hele den påfølgende driftsperioden for motorsykkelen.

Derfor ville det være mye lurere å være tålmodig slik at du senere kan nyte den jevne og problemfrie driften av din tohjulede traver.

Forresten, motorolje bør skiftes umiddelbart. Bare i dette tilfellet kan du være sikker på dens renhet og kvalitet. Det er ikke engang uaktsomhet fra produsenter. Det er bare det at de minste stålsponene kan komme inn i motoroljen under monteringsprosessen. Og dettegjør selv et kvalitetssmøremiddel til et slipemiddel.

Det er også innført et moratorium for transport av passasjerer de første tusen kilometerne. Ja Ja! Dette gjelder også kjæresten din! Uavhengig av kroppsbygningen hennes.

Etter å ha rullet 700-800 kilometer, kan du begynne å øke belastningen. Dette bør gjøres med jevne mellomrom og i korte perioder. Lytt nøye til lyden av motoren. Ikke la ham brøle som en såret bjørn. Lyden vil bidra til å bestemme det optimale antallet omdreininger bedre enn instrumenter.

Nødvendig pakke med dokumenter

En motorsykkel av denne klassen må være registrert. For dette trenger du:

1. Statement.
2. Kvittering av betaling for tjenester.
3. Motorsykkeldatablad.
4. Forsikring.
5. salgskontrakt.
6. Tolldeklarasjon (ikke alltid).
7. Pass.

På veien må du alltid ha med deg rett til å kjøre et teknisk kjøretøy (i dette tilfellet en motorsykkel), et teknisk pass og en forsikring. Loven krever også bruk av hjelm.

Jeg går ut alene på veien…

Når du kjøper en sportssykkel, handler det ikke bare om å kjøpe et kjøretøy. En slik enhet som "Irbis" kjøpes ikke for turer til supermarkedet og ikke engang for å komme komfortabelt på jobb. En motorsykkel er ikke bare et transportmiddel, det er frihet.

Ikke mye kansammenlign med følelsen når du sitter i salen på din egen sykkel, veien brer seg under hjulene, og vinden leker med deg. Å kjøre motorsykkel kan lindre stress flere ganger bedre enn alkohol. Du vil være i stand til å komme til de hjørnene av hjemstedene dine som du ikke engang hadde mistanke om.

Ved å kjøpe en motorsykkel blir du automatisk medlem av et stort fellesskap av mennesker. Og på idretten "Irbis" vil du finne deg selv i rekken av eliten i dette samfunnet.