SsangYong Rodius - et usedvanlig romslig terrengkjøretøy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den engelske designeren Ken Greenlee, som designet karosseriet til SsangYong Actyon-bilen, var ifølge mange under et uutslettelig inntrykk av hvordan den sovjetiske måne-roveren så ut. Ryktene sier at da han designet en forstørret SsangYong Rodius offroad minivan, prøvde han å lage en yacht i en bilinnpakning. Den resulterende designen minner om en minibuss-transformator, der du kan komme deg på farten til den bakre fjerde seterad for å slå de rasende barna på bakhodet. Og utad ser det ut som en SsangYong Kyron strukket i lengden, som et glassert styrehus ble sveiset inn i bakkant, skrånende fra strekking, for å skyte tilbake fra forfølgere. Selv om vitser er vitser, viste bilen seg å være romslig, strømlinjeformet og skiller seg ut fra mengden av brødre.

I begynnelsen av 2013 ble en ny versjon av SsangYong Stavic (dette er navnet på Rodius, som selges i Australia og noen andre land) demonstrert på bilutstillingen i Genève. 2013 SsangYong Rodius fikk en mer kantete, men ikke mindre strømlinjeformet design, som ligner på klassiske amerikanske familiebiler. Karosseriet er utstyrtfire seterader, som danner 7, 9 og til og med 11 seter for passasjerer. Ved enkle manipulasjoner med en skrutrekker kan denne gjøres om til tre køyer eller en bagasjerom, med et volum på hele 3.240 liter.

Det er få eiere som bestemmer seg for å kjøpe en slik bil i Russland og CIS-landene. Men dette er mennesker med en aktiv livsstil, og anmeldelsene deres inneholder mange interessante kommentarer. For det første er eierne av SsangYong Rodius veldig imponert over stabiliteten til denne bilen på veien. Selv i våt snø og i nærvær av snøfonner, kan sjåførene bevege seg trygt og holde den valgte kursen. For det andre gir den økte langrennsevnen til SsangYong Rodius på nivå med en høykvalitets SUV tilfredshet. Rammestrukturen, lave gir og firehjulsdrift gjør at du kan føle deg rolig i mange kritiske situasjoner. For det tredje har SsangYong Rodius et romslig og lett transformerbart interiør, som gjør det enkelt å løse eventuelle problemer med økonomiske og turistreiser. For det fjerde har bilen lavt drivstofforbruk for en minivan av denne størrelsesorden. En dieselbil med 2,7-liters motor på tur til Krim og tilbake fra Jekaterinburg (6600 km) viste et snittforbruk på 9,6 liter per 100 km.

Av manglene til SsangYongs Rodius nevner anmeldelser en hard fjæring, en "kasting tilbake" (hvis den ikke er lastet), "pratsom" plast, spesielt bak på bilen. Sjåfører klager også over svake A-stolper og "hakker" med nesen under en skarpbremsing og kjøring over ujevnheter. Støyisolering av bilen er heller ikke på høyde, men for lange turer er det kritisk. Under transformasjonen av interiøret, for å demontere en stol, er det nødvendig å skru ut fire bolter - og dette forårsaker heller ikke entusiasme. Sjåfører klager over dårlig sikt bak, og blindsoner i sikt foran.

Men generelt er SsangYong Rodius en rimelig, pålitelig og veldig komfortabel bil for en stor familie, et vennlig selskap eller et lite selskap. Spesielt kan det hjelpe når du liker å ta med en haug med ting på en tur som du aldri kommer til å trenge.