Bilen stopper ved frigjøring av gass: årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Følgende problem oppstår ofte: favoritt-VAZ-en din stopper når du slipper gassen. VAZ er en enkel bil, og det vil ikke være vanskelig å finne ut av noe problem. Ja, dette gjelder andre merker også. Du trenger bare å vite hvordan motoren og drivstofftilførselssystemet fungerer. Gradvis eliminere alle mulige funksjonsfeil, kan du løse problemet med at bilen stopper på farten når du slipper gassen. Hvor skal du begynne?

Candles

Start med det elementære - stearinlys. Hvis motoren stopper når gassen slippes ut og går tapt i dynamikk, er den første årsaken stearinlysene. Å sjekke dem er ganske enkelt: skru av, se på kontaktene. Hvis de er i sot, er det mest sannsynlig ingen gnist, og som et resultat blir sylinderen slått av fra motoren. Hvis mulig er det bedre å bytte settet, nei - rengjør kontaktene og kjør til nærmeste bilverksted. Ved rengjøring, prøv å ikke endre avstanden mellom kontaktene. Detteoperasjon med enkelt sandpapir, hvis det ikke er tilgjengelig, vil en pennekniv duge.

Høyspentledninger

Glødeplugger leveres med strøm gjennom ledninger. Det hender ofte at motoren stopper når gassen slippes ut fordi ett eller to lys slutter å motta spenning. Spesielt denne grunnen blir aktuell i kulden. Flettingen av ledninger i kulde stivner og har en tendens til å ryke fra vibrasjoner i kulde. Den behandles ved ganske enkelt å erstatte ledningene med bedre.

Sjekk tomgangssensor (DHX)

Det er enkelt å finne sensoren, den er plassert under gassenheten og er festet med to bolter. Hvis gasspjeldenheten (DU) ikke har blitt rengjort på lenge, kan kjeglenålen til sensoren og setet bli tilstoppet og gi feil data. Hovedårsaken til at en sensorfeil er at bilen stopper når den slipper ut gass og gir gir. Problemet løses ved å fjerne gasspjeldet og spyle det med en forgasserrens. Selve sensoren er vanskelig å fjerne uten fjernkontroll. Du trenger en liten skrutrekker og misunnelsesverdig fleksibilitet. Det er også stor sjanse for å mangle en eller to skruer. Ingen har vanligvis en erstatning for dem.

Injektorer

Drivstoff sprøytes inn i sylindrene gjennom elektromagnetiske injektorer. På grunn av drivstoff av dårlig kvalitet kan de bli tette og ikke slippe nok drivstoff inn i sylinderen. Herfra har vi at bilen stanser når gassen slippes ut. Injektorene er montert på drivstoffskinnen. Alt fjernes elementært, og du kan rengjøre prosedyreninjektorer for å holde deg hjemme i garasjen. Det er kun nødvendig å forhåndskjøpe nye gummipakninger for dysene og forgassers spylevæske. Vi legger ledninger fra batteriet på dysen og mater væske fra en boks med rengjøringsmiddel inn i den under trykk gjennom et vanlig rør. Det er nødvendig å oppnå god forstøvning av væsken som kommer ut gjennom dysen; når spenning påføres fra batteriet, skal dysen klikke. Hvis dette ikke skjer, må det skiftes ut. Men det er bedre å kontakte en tjeneste som har nødvendig utstyr, og vaskeprosedyren vil bli gjort mye bedre.

Fuel Pressure Regulator (RPM)

RDT er ganske lett å finne, den er montert på drivstoffskinnen og har form som en sylinder. Det er en konvensjonell ventil som reagerer på overtrykk og tilfører mer drivstoff til motoren. Igjen, på grunn av lavkvalitets drivstoff, kan det bli tilstoppet og fastkilet. Denne feilen har ikke et kritisk fenomen, men på grunn av det, når gassen slippes ut, stopper bilen, motoren starter hardt, dynamikken går tapt og tomgangshastigheten "flyter". RTD er billig i butikkene og er tilgjengelig nesten over alt. Endringer på minutter.

masseluftstrømsensor (MAF)

Den dyreste sensoren, så det er den siste tingen å bytte når ingenting annet fungerer. Plassert på røret, etter luftfilteret. Det sjekkes enkelt: fjern kontakten fra den, begynn å bevege deg. Hvis motoren ikke stoppernår du slipper ut gassen, så ligger årsaken i sensoren. Det er vanskelig og irriterende å forstå. Det kan behandles av spesialister med utstyr, men det vil koste omtrent like mye som selve sensoren koster. Derfor er det bedre å kjøpe en ny. Det viktigste når du kjøper er å angi nummeret og produsenten som er angitt på sensoren din. Med andre sensorer kan det hende at ECU-fastvaren ikke fungerer som den skal. Monteres med enkle klemmer. Vi anbefaler også å bytte luftfilter sammen med det. Det koster en krone, men det vil redde deg fra feilen i den nye DMRV.

Kalibreringshull i gassventilen er tilstoppet

Vær oppmerksom på gasspaken din. Et lite rør går fra den til ventildekselet. Dette er en liten ventilasjonsslange. Kalibreringshullet i gasspjeldenheten er ofte tilstoppet med skitt og støv fra sjåfører som forsømmer tidsplanen for utskifting av luftfilter. Du kan fikse problemet ved å rense hullet med et stykke ledning. For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne gassenheten slik at smuss ikke kommer inn i motoren. Den fjernes ganske enkelt ved å skru ut to 10 bolter og koble fra gasskabelen.

Tett drivstoffilter

Problemet ovenfor kan også oppstå på grunn av glemsomheten til eieren av bilen, som ikke skiftet drivstoffilter i tide. Følgelig tillater ikke et tilstoppet filter det nødvendige trykket i drivstoffsystemet. Når motorhastigheten endres, vil fall vises i driften. For å unngå dette, anbefales det å skifte drivstoffilteret sammen med olje-, olje- og luftfiltrene.

Brennstoffpumpe defekt

Svikt i drivstoffpumpen kan være forårsaket av oksidasjon av ledningene i kontakten. Strømforsyningen til drivstoffpumpen er ustabil, og som et resultat tilføres ikke drivstoff til motoren. Rettet ved enkel rengjøring av kontakter. Det kan også være et problem med selve pumpen. Ingenting varer evig, og det kan mislykkes. Men den vanligste feilen på drivstoffpumpen er forurensning av primærsilen. Å vaske den gir ikke mening, det er bedre å kjøpe en ny og erstatte den.

I denne artikkelen så vi på de vanligste årsakene til motorstans under kjøring. Hvis informasjonen i artikkelen ikke hjalp til med å løse problemet, anbefaler vi på det sterkeste å kontakte en bilservice.