"Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet": sammenligning, spesifikasjoner, utstyr, deklarert kraft, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange som velger en rimelig firehjulsdrevet bil, tenker ofte på hva de skal kjøpe: Renault Duster eller Niva Chevrolet? Disse bilene er relativt rimelige, har lignende størrelser, egenskaper og priser. Av denne grunn er valget slett ikke lett. I dag skal vi vurdere begge bilene mer detaljert og med sikkerhet bestemme hvilken som er best: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster?

Det skal bemerkes at det er mange fans av begge modellene. Dette er bilene som er ekstremt vanlige på veiene. De kan betjenes i nesten alle biltjenester, og du kan alltid kjøpe alle nødvendige brukte reservedeler veldig billig. Nye deler er tilgjengelig i nesten alle bildelebutikker.

Eksteriør

For å finne ut hvilken av disse to bilene som er best, må du sammenligne dem i alle henseender og aspekter. La oss begynne å sammenligne Niva-Chevrolet og Renault-Duster med utseendet deres. Hånden på hjertet, la oss si at Renault Duster har et veldig, veldig kontroversielt design. "Niva-Chevrolet" i denne forbindelse er ikke mye, men den vinner. Jeg må si at begge bilene ikke er spesielt imponerende med sine eksterne data. Men man bør huske på at Niva-Chevrolet ble utviklet og laget for lenge siden, men Renault Duster er en mer moderne bil. Da er det ikke klart hvordan de klarte å lage den med et så falmet utseende?

Dette er typiske representanter for lavprisbiler, du bør ikke forvente noe spesielt fra denne klassen. Optikk, karosserilinjer, støtfangere og så videre – det hele ser litt dårlig, kjedelig og gammeldags ut. Men disse bilene er ikke valgt for ytre skjønnhet, så la oss gå videre.

Interiør

Hvis vi sammenligner Niva-Chevrolet og Renault-Duster med tanke på innredning, så er situasjonen like trist som med eksteriøret. Etterbehandlingsmaterialer på begge modellene er billige. Knirking i kabinen kan være tilstede fra første sving på rattet på en bil som har rullet av samlebåndet. Støyisolering er også dårlig, men i dette aspektet vinner Duster i det minste litt. Du kan selv modifisere lydisolasjonen på hvilken som helst av bilene, hvis du har lyst, muligheter og midler.

Dashbordet i ingen av disse bilene kan overraske deg. Alt er veldig enkelt og uten dikkedarer. Ikke alt er praktisk plassert og gjennomtenkt, men dette er en vanesak. Setene er komfortable, selve stolene er også veldig greie, det samme kan sies om sofaene på bakerste rad.

Ifsnakker om størrelsen på kabinen og bagasjerommet, Duster er litt bedre i denne forbindelse, den er litt romsligere innvendig, det er denne plassen som ikke er nok i Niva-Chevrole for komfortabelt å romme tre passasjerer i baksetet, men igjen, vi gjentar at alt er kjent i sammenligning.

Håndtering og oppheng

«Frenchman» holder veien bedre i høye hastigheter, og på asf alt, og på grunningen. Begge bilene har bærende karosseri. Niva-Chevrolet er utstyrt med interaksellås og lavgir, Renault Duster har ikke lav rad i kassen, og bakhjulsdriften slås kun på ved behov. Sammenligner vi langrennsevnen til Renault-Duster og Niva-Chevrolet, så taper franskmannen. Men det er verdt å si at begge bilene er SUV-er.

Selvfjæringen er solid på begge maskinene. Det er tøft på grunn av den korte akselavstanden, men det er ikke kritisk, det krever bare litt tilvenning hvis du har eid en bil med lang akselavstand eller dyrere klasse før.

Terrengprestasjon

Åpenheten til "Renault-Duster" og "Niva-Chevrolet" reiser ingen spørsmål. Men objektivt sett, på en Niva-Chevrolet kan du gå dit ingen Renault-Duster-eier en gang kunne tenke seg å gå. For rettferdighets skyld, la oss si at den vanlige innenlandske "Niva" har enda bedre langrennsevne enn begge alternativene vi vurderer.

Hvis du prøvekjører Niva-Chevrolet og Renault-Duster på asf alt, så er det seieren til "franskmannen", og hvis du testerterrengsammenligning, så vil Niva-Chevrolet utvilsomt gå seirende ut av dette løpet.

Men det er noen nyanser. For eksempel, med en sideskli i snøen, vil Renault Duster takle situasjonen bedre, takket være en kraftigere motor og arbeidet med moderne elektronikk sammen med en firehjulsdrevet clutch. På den annen side er Niva-Chevrolet med færre elektroniske systemer å foretrekke for mange kjøpere, fordi fraværet av elektronikk er en garanti for pålitelighet. På budsjettbiler er denne sannheten 100 % sann.

Tekniske egenskaper til Renault Duster

"Renault Duster" kan ha både manuell og automatisk girkasse. En interessant funksjon: produsenten av denne bilen anbefaler å flytte på Duster fra andre gir (på en manuell girkasse). Faktum er at det første giret i boksen jobber for å øke dreiemomentet. Dette gjøres for trygg bevegelse av bilen i snøvær, og med en stor ansamling av skitt på veien. Hvis du kjører i urbane forhold, er ikke denne økningen i dreiemoment nødvendig, så du kan hoppe over det første giret i begynnelsen av bevegelsen og starte fra det andre.

Valget av kjøper tilbys tre motorer med forskjellige arbeidsvolum (1,5, 1,6 og 2,0 liter). To bensinmotorer og ett dieselkraftverk. Kjøringen av bilen kan være foran eller full.

Spesifikasjoner for Niva-Chevrolet

Girkasse på bilen tilbys kunmekanisk, det er bare én motor (bensin) med et arbeidsvolum på 1,7 liter. Alle kjøretøyer leveres kun med firehjulsdrift. Renault-Duster eller Niva-Chevrolet når det gjelder variasjonen av leverings alternativer? Selvfølgelig, "Duster". Samtidig er ikke Renault Duster-versjonen med forhjulsdrift og automatgir en bil for turer utenbys. Noen ganger er det en billig bycrossover (FWD) og noen ganger en budsjett kompakt SUV (4WD).

Herfra vil vi konkludere med at Duster også er en praktisk bil. På den annen side så vi alle Niva-Chevrolet i byen, og noen eiere sier at de kjøpte den for nettopp dette formålet og aldri kjørte den utenfor byen og har ikke tenkt å gjøre det. Hver person velger en bil basert på sine personlige preferanser.

Kvalitetsutførelse

Det er ingen ærlige tabber på noen av de vurderte modellene. Avstandene mellom kroppsdelene er jevne. I kabinen er materialene bedre for Renault Duster. Dette skyldes det faktum at denne bilen har blitt bedre gjennom årene, men Niva-Chevrolet er ikke ferdigstilt, den har "frosset" i ytelsen fra starten av salget til i dag. For ikke å si at Niva-Chevrolet er virkelig dårlig med tanke på materialer. Dette er ikke tilfelle, men alderdommen og irrelevansen av etterbehandlingsmaterialer er tilstede og følt, selv om dette ikke er for kritisk for noen mennesker.

Niva-Chevrolet eller Renault-Duster: anmeldelser

I sine vurderinger er alle mennesker delt inn i to typer. Noen skjeller ut Duster og roser Niva, andre roser Niva-Chevrolet ogskjelle ut Renault Duster. Vi vil ikke unne noen og vil bare gi fakta uten noen følelsesmessige overtoner.

Det er mange anmeldelser fra eierne om Niva-Chevrolet eller Renault-Duster, begge disse bilene er allerede ansett som populære. Uansett passer disse bilene for de fleste veier i landet vårt.

Metal er ifølge eierne bedre med Duster, selv om det heller ikke imponerer med kvalitet. Hvis du planlegger å kjøre en av disse bilene i lang tid, så gjør en ekstra anti-korrosjonsbehandling. Anmeldelser sier at det gir god valuta for pengene for alle disse maskinene.

Ingen typiske alvorlige skader ble lagt merke til på modellene. Alt kan gå i stykker, som eierne sier, men det går kanskje ikke i stykker. Rettidig vedlikehold og overvåking av tilstanden til komponentene er den riktige tilnærmingen til disse kjøretøyene og forebygging av uventede og ubehagelige kostbare havarier.

Dynamics

«Niva-Chevrolet» mot «Renault-Duster» når det gjelder dynamikk går ikke til noen sammenligning, «Frenchman» er en størrelsesorden høyere. Den er mye mer dynamisk enn konkurrenten. "Duster" akselererer til de første hundre på omtrent 11 sekunder. Chevrolet Niva vil akselerere til dette hastighetsmerket på omtrent dobbelt så lang tid (omtrent 19 sekunder).

Men for å være rettferdig, dette er ikke racerbiler i det hele tatt. Og deres overklokkingskvaliteter er ikke en avgjørende og veldig viktig faktor for dem. Disse "babyene" er designet for offroad og humpete veier, og under slike forhold løser ikke akselerasjonstid noe i det hele tatt, derandre kvaliteter er nødvendige.

Tuning

I dag er det mange karosserisett for en bil som Niva-Chevrolet. De endrer kroppslinjene og optikken litt, noe som gjør dem mer moderne. Det finnes også tuningmuligheter for Renault Duster. Men det er en oppfatning at metallkorrosjonssentre vises først og fremst under plastkroppssettet, så installasjonen deres er veldig kontroversiell.

Den mest populære typen foredling av de aktuelle bilene i dag er økning i bakkeklaring. Den enkleste måten å gjøre dette på er ved å installere spesielle avstandsstykker. Dette er ikke helt nyttig for bilen med tanke på stabiliteten i svinger i høy hastighet. Men de som setter dem på disse bilene for å forbedre off-road patency er klare til å tåle denne ulempen.

Dessuten er disse bilene utstyrt med hjul for SUV-er (større diameter og økt dekkbredde), ulike strømstøtfangere, terskler laget av rør, takstativ og mer. Dette bør bare gjøres med riktig tillatelse.

Det er verdt å merke seg at en riktig forberedt bil øker ytelsen når det gjelder langrennsevne i terrengforhold. Det er også viktig å forstå at profesjonell tuning i de aktuelle verkstedene kan koste veldig mye, men noen ganger kan du ikke klare deg uten slike forbedringer. Maskindriftsforholdene er alltid forskjellige.

Priser

Hva er bedre: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster når det gjelder å spare penger? "Niva-Chevrolet"kjøp i den enkleste grunnleggende konfigurasjonen til en pris på 400 tusen rubler (på tidspunktet for ulike kampanjer fra offisielle forhandlere).

Den billigste versjonen av Renault Duster koster minst 70 tusen rubler mer (også på tidspunktet for kampanjer hos forhandlere), men dette er prisen for en forhjulsdrevet bil. Hvis vi snakker om firehjulsdrevet versjon, koster det enda mer, kostnadene starter fra ytterligere 100 tusen rubler mer enn Niva. Og snakker vi om automatgir, dieseldrivlinjer og rikt utstyr, vil det koste enda mer.

Konklusjon

Når vi beskriver egenskapene til Renault Duster eller Niva Chevrolet, kan vi si at franskmannen er et budsjett alternativ som møter tid og etterspørsel. Og Niva-Chevrolet er en bil som ble bra for 14 år siden, men av en eller annen ukjent grunn stoppet produsenten der. Niva-Chevrolet må oppdateres i form av minst en form for restyling, og ideelt sett ville det vært fint å gi ut en andregenerasjons Niva-Chevrolet, som ville vært foran sine konkurrenter på alle måter. Den nåværende Niva er utdatert, men fortsatt god i ulendt terreng.

Spørsmålet om å velge "Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet" er fortsatt akutt og åpent. Du må velge bil basert på dine egne preferanser og fremtidige driftsforhold. Kjøp og vedlikehold av begge disse maskinene kontantvil være omtrent det samme.

Niva-Chevrolet er foretrukket av sine terrengkvaliteter og enkelheten til enheten, pluss at den laveste prisen i klassen kan legges til dette. For Renault Duster - dens komfort og mer moderne ytelse, pluss et bredt utvalg av utstyr og kraftverk i bilen. Men prisene for toppkonfigurasjonene til Duster er noe overpriset og samsvarer ikke helt med budsjettklassen til disse bilene.