Årsaker til havari og reparasjonsfunksjoner til dieselmotorinjektorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Feilen med dieselinjektorer er beheftet med høye kostnader ved kjøp av nye. Bosch-spesialister klarte imidlertid å finne en mindre økonomisk kostbar måte å løse problemet på – de lærte biltjenester hvordan man reparerer dyser.

Årsaker til injektorfeil

Hovedårsaken til injektorfeil er drivstoff av lav kvalitet. Diesel med høyt innhold av svovel eller vann tetter kanalen til nålen og forstøveren: sprøytevinkelen endres, nålen stopper.

Skiven og fjæren slites sjeldnere. Hvis shims fortsatt kan legges til fjæren, må skiven kun skiftes. Svært sjelden blir dekselet ubrukelig - det er mekanisk skadet.

Injektorsviktsymptomer

Det mest paradoksale symptomet er den plutselige opptredenen av "smidighet" til motoren. Dette skjer når injektorene leverer mer drivstoff enn de trenger. Men denne effekten snus snart - bilen begynner å ryke, drivstoff kommer inn i smøreledningene og oljenivået stiger.

Etterlangtidsparkering starter bilen dårligere og ryker. Tomgang blir ujevn.

Reparasjon av dieselinjektor

På bensinstasjoner diagnostiserer de injektoren, identifiserer funksjonsfeil og, hvis mulig, rengjør den og skifter slitte deler.

Før du starter diagnostikken, renses munnstykket for korrosjon og smuss i et ultralydbad. Deretter inspiserer de om kroppen er skadet. For diagnostikk brukes en stempelpumpe. Den måler injeksjonstrykk og nålebevegelse.

Tetthetstest utføres ved hjelp av et maksimetsmåler direkte på motoren. Dysen er koblet til pumpekoblingen gjennom denne enheten. Mekanikeren dreier veivakselen med en starter. Dieselinjeksjon gjennom dysen og maksimeteren skal starte samtidig - dette er et tegn på norm alt trykk for å begynne å løfte nålen.

Deretter måles drivstoffsprøytevinkelen på stativet.

For uavhengig å kontrollere ytelsen til dysen, må du skru den av og presse gjengen til motoren. Gjør noen omdreininger med starteren. Hvis munnstykket fungerer, vil det begynne å gnister, den riktige kjeglen med brennende drivstoff vil vises.

I garasjeforhold er reparasjon av dieselmotorinjektorer nesten umulig. Det eneste en bilentusiast kan gjøre er å rengjøre dysekroppen med en børste. Det viktigste er å være helt ren når du fjerner denne delen for å unngå å få støv eller sandkorn inn i det gjengede hullet.

Ikke bruk skiftenøkler. De kan ikke bare slette kantene på mutteren, men også knuse den. Tildenne prosedyren er hetter egnet: de fordeler belastningen på mutteren jevnt.

Utstyr for injektorreparasjon og diagnostikk

Injektorjustering består av:

• drivstoffsamler;
• egen injektor;
• fester for testinjektor;
• tank;
• manometer;
• distributør;
• stempelpumpe.

Denne enheten registrerer drivstofftrykket ved begynnelsen av injeksjonen og hastigheten på dens fall. Hvis avlesningene ikke oppfyller standardene, utføres justeringen på samme mekanisme - de klemmer eller løsner dysefjæren med justeringsskruen.

I tilfelle at manipulasjoner ikke gir resultater, blir den slitte delen bestemt og erstattet.

En funksjonsfeil i injektorer med elektronisk injeksjonskontroll er vanskeligere å reparere: det er ikke vanskelig å bytte ut den mekaniske delen, og det er ikke alltid mulig å finne en elektronisk sensor. En ødelagt forstøver kan erstattes, men denne prosedyren vil ikke helt eliminere problemet: videre drift av dysen vil være uforutsigbar. Spesialister på bensinstasjoner anbefaler i slike tilfeller å bytte den ut.

Injektorpumpe. Reparasjonsfunksjoner

Redusert trykk eller slitasje på dysen bestemmes under benkdiagnostikk, samt ved reparasjon av common rail drivstoffinjektorer. Forskjellen mellom pumpeinjektorer er at hver av dem er utstyrt med sin egen dieselforsyningspumpe.

Den vanligste feilen er slitasjen på trykkventilen som er ansvarlig for måling av drivstofftilførselen. Etter utskifting utføres omjustering på stativet. Hvis det ikke er mulig å justere dysetrykket, bytt stempelet (nødvendig for å komprimere drivstoffet).

Kriterier for å vurdere kvaliteten på reparasjon av dieselinjektor:

1. Når drivstoff tilføres, dannes norm alt trykk i dysen.
2. Diesel renner ikke ut av forstøveren mens pumpen er lukket.
3. Spraymønsteret er riktig.
4. Etter at hovedinjeksjonen er avsluttet, synker trykket jevnt.

Etter reparasjon av dieselmotorens pumpeinjektor, er det nødvendig å sikre at installasjonen skjer i riktig vinkel til GB. Feil plassering kan føre til svikt i både blokkhodet og selve enheten.

Hvis reparasjon av dieselmotorinjektorer ikke har gitt resultater eller vist seg umulig, må de byttes. Velg en ny dyse som er bedre enn merket som ble installert av produsenten.