Motorolje: merking, beskrivelse, klassifisering. Hva betyr merkingen av motoroljer?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Smøreoljer har blitt brukt av mennesker i 3,5 tusen år. Selv de enkleste maskinene trenger dem. Før utseendet til olje og produkter fra behandlingen ble det brukt vegetabilsk og animalsk fett. For eksempel ved drift av dampmaskiner ble det brukt rapsolje. Dette materialet fester seg godt til metalloverflater og vaskes ikke av med vann eller damp.

I 1859 dukket det opp petroleumsprodukter, som fungerte som grunnlag for dannelsen av mineraloljer. Med bruken av polymere viskositetsmodifikatorer har overgangen fra sommer og vinter til helårskomposisjoner blitt mulig.

Typer motoroljer

Produktet er en sammensetning av materialer. Den består av to deler: en baseolje og et sett med tilsetningsstoffer. Sistnevnte gir en rekke produktegenskaper. Basert på måten baseoljen produseres på, er den delt inn i tre typer.

1. Mineral avledet fra olje (mineral).

2. Syntetisk, oppnådd som et resultat av kompleks petrokjemisk syntese. Merkingen av syntetisk motorolje er helsyntetisk. Den høyeste kvaliteten og den dyreste.

3. Halvsyntetisk, produsert påmineralbase med tillegg av svært effektive syntetiske komponenter (halvsyntetiske). Rimelig kompromiss i forhold til pris/kvalitet.

Syntetiske oljer har flere fordeler fremfor mineraloljer.

Destination

Hovedformålet med smøring er dannelsen av en tynn og samtidig sterk film på overflaten av gnidedeler for å forhindre direkte kontakt med deres mikroruheter. Dermed minimeres slitasje.

Formål med motoroljer: universal, for bensin- og dieselmotorer. En egen gruppe er for totaktskraftverk. Dette er bevist av den tilsvarende merkingen av motoroljer: verdien "diesel", "2T" eller "2 takt". Fraværet indikerer universell anvendelse.

Choice

Hvordan velge motorolje? Etiketten inneholder mange indikatorer, men forbrukeren er interessert i to av dem:

- kvalitetsnivå (om den passer til en bestemt bil);

- viskositet (enten egnet for en bestemt årstid og klima).

Nye, moderne maskiner krever en spesiell tilnærming.

Svar på to hovedspørsmål er gitt ved merking av motorolje. Dekodingen er i det generelt aksepterte indekseringssystemet.

Det er flere av dem. De tre mest brukte er SAE, API og ACEA. Noen ganger legges ILSAC til dem.

SAE-standard

Klassifisering basert på viskositetsegenskaper. De er de viktigste i dette systemet.

SAE (Association of Automotive Engineers of America)angir hvilket viskositetsområde motoroljen tilhører.

Markering bruker denne indikatoren, målt i vilkårlige enheter. Jo større den er, jo høyere viskositet.

Standarden etablerer tre grupper oljer: sommer, vinter og allvær. Sistnevnte er de vanligste.

Fra navnene på de forskjellige typene blir det klart at denne merkingen, basert på SAE-standarden, bare kan fortelle én ting: om oljen er egnet for bruk i en bestemt sesong under visse klimatiske forhold eller ikke. Bare dette.

Standarden etablerer tre grupper av oljer. De varierer i sesongvariasjoner.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - vinteroljer. Det er seks av dem. Parameter med indeks W (vinter) - "vinter". Jo mindre den er, jo mer effektiv er "kald" bruk. Minimumsverdien er 0, 2. 20, 30, 40, 50, 60 år gamle oljer. Det er fem av dem. Den usignerte parameteren W er "sommer". Indikerer oppbevaring av viskositet med økende temperatur. Jo høyere denne parameteren er, desto mer effektiv er bruken av olje i varmen. Maksimumsverdien er 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 osv. - hele sesongen. Nummeret deres er 23.

Merkingen av motorolje 5W30 betyr for eksempel at det er en allværsapplikasjon. Det anbefales for bruk i lufttemperaturområdet fra -30 til +20 grader.

Så, hva slags informasjon som karakteriserer motorolje gir SAE-merkingenforbruker?

Dette er informasjon om temperaturkarakteristikkene til mediet, der følgende er gitt:

1. Veivakselen med en vanlig elektrisk starter under kaldstart.

2. Modusen for å pumpe olje gjennom motorlinjene. Ved kaldstart må den gi et trykk som eliminerer tørr friksjon i parene.

3. Pålitelig sommersmøring for lange, harde applikasjoner.

API-klassifisering

Utvikler - American Petroleum Institute. API lar deg velge olje for bilen, avhengig av produksjonsåret. Tross alt er prosessen med å forbedre maskiner, som består i utgivelsen av raskere, lettere og mer avanserte motorer, kontinuerlig.

Klassifisering fokusert på kjøretøy laget i Amerika.

Brevmerkingen for motorolje er tatt i bruk. Dette er dekrypteringen. S (Service) - bensin, C (Kommersiell) - diesel. Ytelsen indikeres av den andre bokstaven i merkingen, i rekkefølge fra A og videre - ettersom kvaliteten forbedres. For eksempel ble SJ-klassen introdusert ganske nylig. Samtidig trykket han på SH. SJ-klassifiseringen er tilordnet dyre og høykvalitets syntetisk-baserte oljer. De er designet for de mest moderne maskinene.

De billigere SH er dårligere enn SJ på noen måter, de er ideelle for biler laget i 1994-1989 og tidligere. SF-klassen er rettet mot eldre trege og enkle motorer.

Multipurpose motorolje: dobbel merking, for eksempel: SF / CC, CD / SF, etc. SF/CC-"heller bensin", CD/SF- "heller diesel". Et eksempel er på bildet.

På grunn av den dynamiske utviklingen av dieselmotorer blir de mer komplekse: turboladet utstyr osv. Spesielle løsninger kreves for slike kraftverk. Derfor inkluderer ledende produsenter dieseloljer i sitt sortiment. Disse komposisjonene får en spesiell etikett "Diesel".

En egen gruppe inkluderer oljer til bensinkraftverk med energisparende funksjon. De har en ekstra EU-betegnelse (Energy Conserving).

Classification of Association of European Automobile Manufacturers (ACEA)

Den er preget av strengere krav til kvaliteten på oljer. Dette skyldes det faktum at i Europa de spesifikke driftsforholdene til biler og litt forskjellige motordesign.

ACEA-klassifiseringen karakteriserer motoroljeytelsen ved høye temperaturer.

ACEA skiller fire klasser merket A, B, C, E. Designet for bensin, dieselmotorer, samt kraftverk utstyrt med omformere.

Klassifisering i egen gruppe fremhever energisparende oljer. De har noen spesielle funksjoner. Ved bruk av dem oppnås drivstofføkonomi ved å redusere tykkelsen på oljefilmen ved høye driftstemperaturer. Noen, for det meste japanske, motorer er designet spesielt for slike merker. Energibesparende oljer brukes kun når de er anbef alt av kjøretøyprodusenten. Ja, BMW ogMercedes-Benz fraråder å bruke dem i det hele tatt på biler av disse merkene.

Hva betyr ACEA motoroljemerking? Klassene A og B er merket på samme måte når det gjelder energisparing. Hva betyr det? Klassene A1, A5, B1 og B5 er energibesparende. Resten er standardoljer. Disse er A2, A3, B2, B3 og B4. Energisparende oljer brukes ikke i eldre biler. De krever sterkere beskyttelse.

Dobbeltmerker, som A3/B4, brukes for å betegne universaloljer (bensin eller diesel).

En betydelig del av amerikanske og noen europeiske bilprodusenter anbefaler komposisjoner som tilsvarer ACEA A3/B4 for sine biler, mens japanske selskaper anbefaler ACEA A1/B2 eller A5/B5.

ILSAC-klassifisering

Ideen av to sammenslutninger av bilprodusenter - Japan og Amerika. Den har tre oljeklasser som gir energisparing og er beregnet på personbiler med bensin. Merkinger: GF-1, GF-2 og GF-3.

Disse oljene er best egnet for biler fra Land of the Rising Sun. For amerikanske biler er merker valgt av ILSAC tilsvarende API.

Anbefalinger og standarder for bilprodusenter

API- og ACEA-klassifiseringer bestemmer ytelsen til oljer. Dessuten er verdiene deres minimum tillatt. Til tross for at produsenter av oljer og tilsetningsstoffer koordinerer kravene sine med bilprodusenter, er de ikke alltid fornøyd med sistnevnte. Tester i henhold til standardmetoder kan ikke fullt ut ta hensyn til funksjonene til driftennye moderne motorer. Derfor forbeholder bilprodusenter seg retten til å formulere sine egne spesifikasjoner som fremmer spesielle krav.

Ved å teste oljer på motorene deres, velger de enten oljer basert på en av de allment aksepterte klassifiseringene, eller utvikler sine egne standarder, som indikerer hvilke kvaliteter som er best egnet og tillatt for bruk.

Spesifikasjoner for bilprodusenter er obligatoriske angitt på emballasjen ved siden av merkingen av ytelsesklassen. Dette kravet overholdes strengt.

En enhetlig motoroljemerking er tatt i bruk over hele verden. Å tyde det gir et entydig svar på spørsmålet om omfanget av produktet.

La oss se på et eksempel. Så merkingen av motorolje er 5W40.

Dette er en syntetisk sammensetning for bruk i all slags vær ved lufttemperaturer fra -30 til +35 grader.

I henhold til API CJ-4-klassifiseringen brukes oljen til kjøretøy produsert etter 2006 og utstyrt med høyhastighets dieselmotorer som oppfyller 2007-utslippsstandardene. Den brukes ved drift på drivstoff som ikke inneholder mer enn 0,05 % svovel. Effektiv for kjøretøy med dieselpartikkelfiltre og resirkulering av eksosgass. Når du kjører på drivstoff av høy kvalitet som ikke inneholder mer enn 0,0015 % svovel, gir det økt kjørelengde før utskifting.

Dermed inneholder 5W40-motoroljemerket angitt på pakken tilstrekkelig informasjon til å fastslådens egnethet for bruk på spesifikke bilmodeller.