Rettidig reparasjon av bremsesystemet er nøkkelen til sikkerhet på veien

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Det er flere feil i trafikkreglene, der bruk av kjøretøyet er forbudt, selv til reparasjonsstedet. Blant dem er det en funksjonsfeil i styringen, en slepeanordning, en feil i bremsesystemets trykkmåler, hvis noen, samt selve bremsesystemet. Slike overtredelser kan straffes med en bot på inntil 5 tusen rubler med fratakelse av retten til å kjøre kjøretøy.

Reparasjon av bremsesystemet er i prinsippet en enkel prosedyre, men det krever likevel visse ferdigheter. Feil i bremsesystemet kan deles inn i flere kategorier: lekkasje, som ble dannet som et resultat av et gjennombrudd i tilkoblingsslangene, eller annen skade på rørledningen, slitasje på mansjettene i hovedbremsesylinderen (GTZ), også som deres slitasje i arbeidssylindrene, direkte på hjulene.

Bremsesystemet er delt inn i to kretser, hver uavhengig av hverandre. Denne designen er ganske praktisk, siden feilen i begge kretsene samtidig skjer svært sjelden. Men til tross for dette, bør reparasjonen av bremsesystemet utføres rundt hele omkretsen, fordi i tilfelle en funksjonsfeili en krets øker sannsynligheten for feil på den andre, siden de alle har omtrent samme levetid.

Nå om alt mer detaljert. GTZ har en ganske lang levetid, å ta vare på den kommer ned til rettidig utskifting av gummitetninger. Planet på innsiden er speilvendt, det kommer ikke i kontakt med stålstemplet, så slitasjen er i prinsippet umulig, siden bare gummipakninger kommer i kontakt med det.

Bremsevedlikehold kan være litt vanskelig. Forhjulene går rundt, så bremseslangene som passer til kaliperne ryker ved foldene. I dette tilfellet er reparasjonen av bremsesystemet ikke begrenset til bare én side. Hvis du måtte bytte en slange, vil sannsynligvis også den andre gå i stykker snart, så det anbefales å bytte dem i par.

Det er tider når et av rørene blir avbrutt av en stein fra bunnen, da er det kun gjenstand for utskifting. Etter det vil du fortsatt måtte fjerne luft fra systemet, men takket være to-kretssystemet, kun fra én krets.

I tillegg til det ovennevnte, er den vanligste bremsesystemets svikt beleggslitasje, både foran og bak. Det er bevist at trommelbremser har mindre effektivitet og slitestyrke, så du må bytte slike klosser mye oftere enn skivebremser. Når det gjelder selve trommene og skivene, er førstnevnte vanligvis laget av aluminium,og sistnevnte er laget av stål, de er praktisk t alt ikke utsatt for slitasje.

Feil i bremsesystemet kan føre til svært katastrofale konsekvenser, siden utidig bremsing fører til en ulykke. Vel, hvis det gjør det uten skader, men i høy hastighet er det usannsynlig. Derfor må du hele tiden huske på noe slikt som et bremsesystem, overvåke tilstanden til rørledningen og også kontrollere nivået av bremsevæske i reservoaret. Hvis det oppstår et sammenbrudd, er det nødvendig å utføre rettidig reparasjon av bremsesystemet. Dette er nøkkelen til sikkerhet på veien, i tillegg, ikke glem å overholde fartsgrensen.