Hyosung GT650R - en rimelig sport

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hyosung GT650R-motorsykkelen tiltrekker seg oppmerksomhet ikke bare med en lys aggressiv design, på noen måter lik Benelli Tornado Tre 900, utmerket ytelse, men også en relativt lav pris for sin kategori. Motorkjøretøyer fra Asia har nylig begynt å dukke opp på verdensmarkedet i økende grad, men har ennå ikke vunnet motorsyklistenes tillit.

Om produsenten

Det koreanske selskapet HYOSUNG (S&T Motors) er ganske ungt og dukket opp for bare tretti år siden. Siden selskapet ikke hadde egne utbygginger, måtte det etablere samarbeid med andre produksjonsbedrifter. Etter et mislykket forsøk på Moto Guzzi, signerte Hyosung med Suzuki. Koreanerne la sin kunnskap til den japanske utviklingen som ble mottatt, og da dukket det for første gang motorsykler under Hyosung-merket på markedet. Japanerne påla imidlertid noen begrensninger, så selskapet begynte snart å engasjere seg i sin egen designforskning, og lokket flere japanske ingeniører.

I 1988 ble selskapet offisiell leverandør av de olympiske leker i Seoul, og debuterte i 1994 på det europeiske markedet med sin første cruiser, Hyosung Cruise 125. I perioden frem til 2001 ble det flere av sine egne motorsykler ble produsert. I 2007 selskapetble kjøpt av en S&T-konsern med stor beholdning og fikk et annet offisielt navn - S&T Motors.

Billig sportssykkel

Hyosung GT650R er en 647cc sportssykkel3. For øyeblikket er dette den største kubikkkapasiteten produsert av S&T Motors. Hyosung GT650R motorsykkel er veldig populær blant nybegynnere motorsyklister som ønsker at sport skal være deres første "hest". Sykkelen kan nå greie hastigheter, men er likevel ganske rolig, som en gate i skikkelse av en sport. Samtidig koster det litt: prisen på annenhåndsmarkedet starter fra 150 000 rubler. Å finne reservedeler er heller ikke noe problem. I Europa er motorsykkelen populær, den velges ofte av de som ikke bare vil ha høye hastigheter, men komfort når man reiser lange avstander, dessuten gir produsenten to års garanti ved kjøp av ny motorsykkel.

Oprinnelig kommer den kun i tre farger: rød, hvit og svart, men du kan kjøpe plast med en annen designløsning separat.

Hyosung GT650R-spesifikasjoner

Hvis de første modellene til dette selskapet ble presentert med Suzuki-motorer, så er GT650R en helt koreansk utvikling. Motorsykkelen har en tosylindret firetakts V-motor med en kapasitet på 79 hk. Med. Kjølesystemet er flytende, og motoren startes fra en elektrisk starter. Girkassen er sekstrinns. Ved første hastighet akselererer Hyosung GT650R til 86 km/t, og opp til 134 km/t kl.sekund. Tørrvekten på motorsykkelen er 215 kg, og volumet på bensintanken er 17 liter. Bremser er en 300 mm flytende skive med en fire-stempel caliper foran og en 230 mm skive med en to-stempel caliper bak. Lengden og høyden på motorsykkelen er henholdsvis 2090 og 1135, mens kjørehøyden er 830 tommer.

Fjæringen foran er en omvendt teleskopgaffel, mens den bakre fjæringen er en monosjokk svingarm.

Flaws

Med alle fordelene er det nødvendig å påpeke feilene i Hyosung GT650R-modellen. Anmeldelser av motorsyklister er enige om at bremsene på motorsykkelen er ganske svake. De er identiske med den forrige modellen med en motorkapasitet på 250 cm3, som er halvparten av størrelsen, og det ser ut til at bremsesystemet også kan forbedres. I tillegg er vekten ganske stor for en sportssykkel - nesten 230 kg med fylt tank. Denne vekten er på nivå med en helikopter eller en straight, men er uvanlig for idretter som noen ganger er 50 eller til og med 80 kg mindre enn GT650R.

Mange eiere klager også over den dårlige kvaliteten på gummien som følger med i settet, over havariet i støtdemperen og registerkjedestrammeren.

Den nye Hyosung GT650R koster rundt 350 tusen rubler, i lys av dette blusser det opp en tvist blant motorsyklister: hva er bedre, en ny koreaner eller en brukt japaner? De som vil bruke nytt utstyr vil velge Hyosung, og de som ikke har noe imot å sortere og fikse en brukt motorsykkel vil foretrekke en eller annen Suzuki eller Honda.

I tillegg, hvis rytteren er nybegynner ogtar en Hyosung GT650R for å lære å kjøre, så etter et par sesonger vil spørsmålet om salg oppstå. Nytt asiatisk utstyr faller raskt i pris, dessuten har syklister en mistenksom holdning til både kinesiske og koreanske motorsykler, så det vil ikke være lett å selge en motorsykkel eller du må tape mye i pris. Men japanerne tatt på annenhåndsmarkedet har ingen slike problemer - dette er velprøvde produsenter som alltid er ansvarlige for kvalitet.