Bakbjelke "Peugeot 206". Reparer Peugeot 206

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Peugeot 206 er en av de mest populære bilene i Europa. Maskinen er kjent for sin enkelhet og lave vedlikeholdskostnader. Og faktisk, utgifter på denne bilen er minimale. Bilen har en liten motor, en enkel boks og en primitiv fjæring. Når det gjelder sistnevnte, er det ordnet ganske enkelt. Det er MacPherson-stag foran, en bjelke bak. I dagens artikkel skal vi se på nøyaktig hva den andre delen av fjæringen er, og også hva feilene til Peugeot 206 bakbjelke kan være.

Funksjoner, enhet

Hva er denne delen til? Bakbjelke "Peugeot 206" gir en kobling mellom hjulene og bilens karosseri. Utformingen av denne noden inkluderer:

• Silentblocks.
• Fjærer og dempere.
• Slevarmer.
• Pinner og skafter.
• Hjullager.
• Solen (det vil si selve bjelken).

For å gi torsjon brukte ingeniørene et system med elastiske stenger og torsjoner. Disse elementene samhandler med spaken og jobber for å vri seg når fjæringen fungerer. Den vanskeligste delen i enheten er torsjonsakslene. Denne noden er utsatt for den største belastningen, derfor er den laget av høyfaste stålkvaliteter. For å gi torsjon, er torsjonsstangen satt sammen av flate plater, som er koblet til en bunt av stenger. Dermed er Peugeot 206 bakbjelken i stand til å tåle støtbelastninger og gi en jevn kjøring.

Funksjoner

Blant egenskapene til bjelken er det verdt å merke seg dens små dimensjoner. Denne egenskapen gjør at elementet kan brukes på en så kompakt bil. I tillegg er dette anhenget lett i vekt. En av hovedfordelene er pålitelighet. Strålen svikter ikke like ofte som armene i uavhengig oppheng. Det er et minimum av bevegelige elementer og lydløse blokker. Reparasjon av en bjelke er flere ganger billigere enn et multi-link oppheng.

Blant andre funksjoner er det verdt å merke seg at selv om foringene og tappene er slitte, vil bilen kjøre norm alt uten å forårsake problemer for eieren. Men det er likevel ikke verdt å utsette reparasjoner (du kan lære mer om dette litt lenger).

Hva er ulempene med en bjelke?

Den største ulempen med biler med slik fjæring er utilstrekkelig håndtering. Bjelken er ikke i stand til å motstå ruller så godt som en multi-link gjør.suspensjon. Noen utstyrer biler med en ekstra stabilisator. Men for Peugeot 206, i motsetning til VAZ, er det ingen ferdige sett for installasjon.

Den neste ulempen gjelder mykheten i bevegelsen. Når du treffer en støt, endres også geometrien til det andre hjulet. Denne suspensjonen kalles mer korrekt semi-avhengig. Strekningen ved strålen er mer begrenset. I tillegg, med en kort base, oppfører Peugeot 206 seg som en "krakk" i gropene. På maskiner av samme klasse med uavhengig bakfjæring er dette fenomenet ikke observert.

Tegn på feil

Det skal bemerkes at skiltene kan være forskjellige, avhengig av arten av sammenbruddet (om det er en funksjonsfeil på selve strålen eller dens bestanddeler). La oss starte med det enkleste: det er et dunk når du kjører over humper. Hva vitner han om? Dette indikerer en funksjonsfeil i støtdemperne. Deres gjennomsnittlige ressurs er 60 tusen kilometer (men i mange henseender avhenger alt av veiene og kjørestilen). Det er ikke alltid mulig å gjenkjenne en funksjonsfeil ved en lekkasje. Støtdemperen kan punkteres og fortsatt være helt tørr utvendig.

Neste tegn er en karakteristisk støy eller nynning i hastighet. Den kan øke eller redusere avhengig av hvilken vei bilen snudde. Denne summingen indikerer et ødelagt hjullager. Hvis støyen øker når du svinger til høyre, er lageret på venstre side blitt ubrukelig og omvendt.

Hvis bilen har over 150 000 miles på seg, kan et kraftig spark bakfra merkes. Dette indikerer slitasje på lydløse blokker. De er som de forrigeelementer endres helt til nye.

Hvordan forstå at en Peugeot 206-bil trenger reparasjon av bakbjelker? Dette kan gjenkjennes av flere tegn:

• Plasseringen av bakhjulene. Ideelt sett bør de ha null camber, det vil si at de skal være nøyaktig. Men hvis Peugeot 206-bilen trenger reparasjon av bakbjelken, blir hjulene annerledes. På toppen vil de konvergere, og på bunnen vil de tvert imot divergere.
• Dekkslitasje. Ikke alle vil være i stand til å se med øyet hvordan hjulene på Peugeoten er stilt inn. Selv visuelt glatte hjul kan ha en forskyvning på -2 eller flere grader, og dette er allerede alvorlig. Dekkene er svært følsomme for camber, og derfor er endringer i hjulposisjonen godt synlige på slitebanen. Den vil "spise opp" nærmere kanten. I så fall er tappen på Peugeot 206 bakbjelken blitt ubrukelig.

For å se etter slitte tapper eller lagre, heng bak på bilen og kontroller hjulspillet. Merk at lagerslitasje ikke kan bestemmes visuelt. Dessuten vil ressursen deres reduseres hvis skitt og vann kommer inn. I en slik situasjon vil lageret oppleve betydelige belastninger uten smøring og kan snart ganske enkelt smuldre opp.

Reparasjons alternativer

Det er flere alternativer for å reparere Peugeot 206 bakbjelke:

• Utskifting av nålelager. Eksperter anbefaler å bytte dem i par, selv om naboen ikke spiller ennå. Og du må bytte Peugeot 206 bakbjelkelagrene så snart som mulig. Krasjetlageret bidrar til rask ødeleggelse av andre deler av Peugeot 206-fjæringen.
• Utskifting av torsjonsstenger. Denne operasjonen utføres hvis sistnevnte brister. Situasjonen er sjelden, men den bør ikke utelukkes.
• Gjenopprett spakene på bakbjelken "Peugeot 206". Disse spakene svinger på nålelagre og ved slitasje på sistnevnte dannes en utvikling. For å gjenopprette elementene, vil det være nødvendig å demontere bjelken. Arbeidet med å restaurere spakene gjøres på en dreiebenk.
• Skift ut de bakre bjelkebøssingene "Peugeot 206". Dette arbeidet krever delvis demontering av hele elementet.
• Skift ut pinner og aksel. Fullstendig demontering av bjelken kreves.

Reparere eller erstatte?

Merk at det ikke alltid er tilrådelig å bytte ut bjelkeenheten. Ved slitasje på fingrene er det verdt å bruke et reparasjonssett. Den produseres av flere selskaper. Etter å ha installert de nødvendige delene, er ressursen til fingrene minst 150 tusen kilometer.

Reparasjonsoperasjoner knyttet til bjelken anbefales utført i tjenesten. Ethvert arbeid med å erstatte eller restaurere deler av bakhjulsopphenget krever spesialutstyr. Det eneste unntaket er utskifting av støtdempere og hjullager.

Konklusjon

Så vi har undersøkt hvordan bakbjelken er ordnet på en Peugeot 206-bil og hvilke funksjonsfeil den kan ha. Generelt er utformingen av noden ganske pålitelig. Av funksjonene er det verdt å merke seg at fingrene, som ikke finnes på mange andre bilmodeller (det brukes ett stykke konstruksjon). Ikke desto mindrebakbjelken krever ikke hyppig oppmerksomhet, og kun en mindre investering er nødvendig i tilfelle reparasjon.

Peugeot 206-eiere, del din mening om bilens bakbjelke, mulige problemer og eliminering av dem i kommentarfeltet under artikkelen.