"Toyota RAV4" (diesel): tekniske spesifikasjoner, utstyr, oppgitt effekt, driftsfunksjoner og anmeldelser av bileiere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den japanskproduserte Toyota RAV4 (diesel) er med rette i ledelsen blant de mest populære crossovere i verden. Dessuten er denne bilen like høyt verdsatt på forskjellige kontinenter. Samtidig er ikke denne bilen den mest teknologisk avanserte i sitt segment; mange europeiske og amerikanske konkurrenter omgår den. Imidlertid er det noe unikt og fascinerende med det. La oss prøve å forstå dette mer detaljert.

Utflukt i skapelseshistorien

Under navnet RAV4 fra 1994 til 2015. det har vært fem generasjoner. Mellom seg skilte de seg i kraftverk, interiørutstyr og eksteriørdesign. Hver serie hadde sine egne egenskaper og flere motorversjoner. Oftest ble motorer på bensin med et volum på 2,0/2,4 liter og dieselmotorer på 2,2 eller 2,5 liter brukt. Mer ennDen tjue år lange historien til dette merket vitner i tillegg om etterspørselen etter biler i forskjellige deler av verden.

Generell informasjon

I Russland taler salget av RAV4 SUV for seg selv. For eksempel, i 2015, var andelen av disse kjøretøyene i hjemmemarkedet 7,4 prosent på mindre enn ni måneder. Et så høyt tall skyldes i stor grad utmerket utstyr, høy dynamisk og operasjonell ytelse, samt tilstedeværelsen av et begrenset antall standardversjoner av motor- og girkasseaggregatet. Dette gjør det mulig å fokusere på andre alternativer ved valg, uten å bli sprayet på hvilket av de ti alternativene som er å foretrekke. I praksis er den aktuelle bilen utstyrt med alt du trenger med et minimum av unødvendige valgmuligheter, noe som gjør at du kan inneholde den allerede betydelige prislappen.

La oss studere parametrene og funksjonene til "Elegance"-konfigurasjonen mer detaljert. Denne dieselen tilhører linjen med "Premium"-settet. Bare «Prestige» og «Prestige Safety» er dyrere enn det. "Stuffingen" inkluderer en 4x4 firehjulsdrift, en 2,2-liters dieselmotor, en pålitelig kjededrift og en automatisk girkasse med seks moduser.

Eksteriør

Som de fleste av de siste modifikasjonene av andre linjer, bestemte designerne seg for å gi utseendet til RAV4-dieselmotoren maksimal sportslighet. Konfigurasjonene skiller seg ikke ut mellom seg, tradisjonelle farger brukes, de vanlige 17-tommers lettmetallfelgene. Generelt gjelder ikke eksteriøret på den aktuelle bilen for hovedutvelgelseskriteriene, siden praktisk t altidentisk i alle prissegmenter.

De tekniske parameterne til maskinene skiller seg heller ikke så mye. For dyrere versjoner er "stuffingen" ganske enkelt supplert til det maksimale, uten noe som det er fullt mulig å gjøre, og sparer et par hundre tusen rubler. Utseende er strengt tatt for en amatør, det kan tilskrives både plusser og minuser til en SUV. Dette avhenger i stor grad av brukerens personlige preferanser.

Hva er inni?

Toyota RAV4 SUV (diesel) skjulte alle sine viktigste fordeler på innsiden. Den kompakte bilen er utstyrt med et av de mest gjennomtenkte og praktiske interiørene i sitt segment. Kapasiteten til både passasjerdelen og bagasjerommet (577 liter) vil gi odds til mange større kjøretøy.

Den aktuelle bilen er perfekt for familieturer til butikken eller ut av byen. Fem personer fikk plass i bilen uten problemer. Den andre seteraden er komfortabel, mange anser den for å være standarden på lignende elementer i den tilsvarende klassen. Det er mye plast i interiøret. Dette er praktisk t alt den eneste klagen på det interne verktøyet, siden materialet riper og blir skittent.

Multimediasystem

Toyota RAV4 (diesel) er ifølge anmeldelsene utstyrt med en god infotainmentenhet, men den henger etter de mest moderne konkurrentene. Systemet er praktisk, har et gjennomtenkt grensesnitt.

Designet inkluderer en 6,1 tommers fargeberøringsskjerm. Godt arbeid viser den trådløse funksjonen "Bluetooth" ogMp3 spiller. Visningen av navigasjonskart via satellitt fungerer perfekt, til tross for den foreldede konfigurasjonen av enheten. Problemer kan observeres med Bluetooth (under samtaler vises et ekko).

Powertrain

Diesel RAV4 er utstyrt med turbin, har et volum på 2,2 liter, er montert med firehjulsdrift. På modifikasjoner med en ledende foraksel er bensinanaloger installert. Den aktuelle motoren er utstyrt med fire sylindre, pålitelig og informativ. På en fempunkts skala gir eksperter kraftenheten en solid "firer".

Motorparametere:

• Effektivitet - 150 hestekrefter (110 kW).
• Moment og hastighet - 340 Nm / 3600 rpm.
• Aggregert girkasse - seks-modus automatgir.
• RAV4 dieselforbruk - fra 8 liter i urban syklus til 5,9 l/100 km på forstadsmotorveien.

Driften av motoren er ledsaget av moderat støy, som ikke overskrider rimelige vibrasjons- og lydgrenser. Under testing viser motoren høye tekniske og operasjonelle egenskaper, er fokusert på et bredt spekter av omdreininger. Dynamikken øker raskt og sikkert, i intervallet fra 60 til 80 km/t er det en kraftig akselerasjon, noe som er ganske forventet.

Checkpoint

Sekstrinns automaten fungerer utmerket. Det er ingen rykk eller lange pauser når du gir gir, selv i en bytrafikk kjører bilen overraskende informativt og jevnt.

Parkering ogulike manøvrer på den nye RAV4 dieselmotoren gjennomføres uten problemer takket være god sikt og et gjennomtenkt interiør. Ytterligere bonuser i denne forbindelse er ryggekameraer, en høy sitteposisjon og et betydelig glassareal.

Flaws

Kraftenheten til den aktuelle bilen er vanskelig å beskylde for nytte. Interiøret i bilen, spesielt i toppfart, lider imidlertid ganske merkbart av for høyt støynivå. Kvaliteten og det komplette settet med isolasjonsmaterialer lar åpenbart vente på det beste. Med raske bevegelser i kabinen høres et helt støyorkester ut, som du ikke engang trenger å høre på. Her er lydene fra berøring av veibanen, og vindens fløyte, samt livmorlyden fra motoren til takten. Ved lave hastigheter plager dette problemet praktisk t alt ikke sjåføren og passasjerene, men det får en til å tenke på å forbedre utstyret.

Toyota RAV4 (diesel) skistativ på taket viste seg å være de mest negative i testing. Elementet skapte dvelende plystrelyder selv når du beveger deg med en hastighet på ikke høyere enn 60 km/t. Med et sett med dynamikk øker støyen bare. Derfor er det bedre å ikke sette bagasjerommet uten spesielt behov, for ikke å skade ørene og hørselsorganene til folk i hytta.

Spesifikasjoner i tall

Følgende er hovedparametrene til Toyota RAV4 crossover (diesel 2, 2):

• Length/width/height - 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Veiklaring - 19,7 cm.
• Akselavstand - 2,66 m.
• Kapasitetdrivstofftank - 60 l.
• Tom/full vekt – 1,54/2,0 t.
• Volum av bagasjerom - 506/1705 l.
• Motoren er en 2,2-liters dieselmotor med en kapasitet på 150 "hester" med sekstrinns automatgir.

En liten prøvetur

På veien er testbiler vanligvis oppmerksomme på tilstedeværelsen av komfort eller mangel på det. Hvis du ikke tar hensyn til støyen nevnt ovenfor, føler du deg ganske komfortabel med å kjøre en RAV4 2, 2 dieselmotor.

Men som enhver teknikk er det mangler. For eksempel merkes fjæringens stivhet godt. Groper, humper og humper i veiene er gitt av støt og slag mot ryggen eller andre deler av kroppen. Det var mistanke om at for høyt dekktrykk var skylden, men gjentatte kontroller viste normen.

Av dette følger at fjæringsenheten til denne crossoveren i utgangspunktet er stiv, og med 18-tommers hjul og lavprofilgummi vil situasjonen bare forverres. Håndteringen av bilen er også langt fra sporty. I skarpe svinger er kroppsrulling merkbar. Terrengkjøring gir ikke spesielle følelser. Riktignok var testen kun på en rullet primer, siden det ble besluttet å ikke kjøre bilen inn i harde hindringer i denne prøvekjøringen.

Pakker og priser

Til sammenligning, nedenfor er forskjellene mellom alle de viktigste trimnivåene til Toyota RAV4-bilen med anslåtte priser:

1. "Standard" er en forhjulsdrevet versjon medelektronisk kopi av tverrakseldifferensialen. Settet med alternativer inkluderer klimaanlegg, vaskemaskin, frontlykter, lydsystem, startsperre, reservedekk. I tillegg mottar brukere for en million rubler LED DRL, syv kollisjonsputer, oppvarmede seter, ABS, EBD og EBS-systemer, sentrallås og fulleffekttilbehør. Bilen drives av en 2,0-liters motor med manuell girkasse på 17-tommers hjul.
2. Standard pluss- alternativ. En crossover med drivaksel foran, i tillegg til alternativene ovenfor, er utstyrt med en variator, parkeringssensorer og et ratt med en skinnramme. Anslått pris - fra 1,05 millioner rubler.
3. Comfort-serien. Her bør det bemerkes en manuell girkasse, en 2,0-liters motor, klimakontroll, en rekke sensorer, et valutakursstabilitetssystem og et oppdatert multimediasystem. Versjonen er tilgjengelig til en pris på 1,18 millioner rubler.
4. "Comfort-plus" har det samme som forrige versjon. I tillegg er det en variator, xenon-lyselementer, et nedstigningssystem. Pris - fra 1,24 millioner rubler.
5. "Eleganse". Denne versjonen har blitt diskutert i detalj i anmeldelsen. En 2,2-liters dieselmotor samles med en sekstrinns automat. Blant de interessante alternativene: oppvarmede sammenleggbare speil, nøkkelfri inngang, skinninteriør, trykkknappstart av kraftenheten, tilleggsvarmer. Kostnaden er omtrent 1,35 millioner rubler.
6. "Elegance pluss". På denne versjonen har "motoren" et volum på 2,5 liter, prisen stiger med omtrent 100 tusen rubler.
7. "Prestige". Pakken inkluderer firehjulsdrift, automatgir med variator,2,2 liters dieselmotor, navigasjonssystem tilpasset russisk, blindsoneovervåking, stemmestyring. Kostnaden for modellen vil være fra 1,5 millioner rubler.
8. Prestige Plus. Den skiller seg fra konfigurasjonen ovenfor i motorkapasitet (2,5 l).

Omtaler om dieselmotoren "Toyota RAV4 2, 2"

I sine svar noterer eierne av denne SUV-en objektive fordeler. Blant dem:

• Rosslig interiør og bagasjerom.
• Plitelighet og praktisk iboende i japanske biler.
• Oppdatert eksteriør (her spilles den rådende rollen av et spørsmål om smak og personlige preferanser).
• God indikator på manøvrerbarhet og kontrollerbarhet.
• Anstendig bakkeklaring, slik at du kan overvinne alvorlig terreng.
• Kvalitetsbremsesystem.
• Kraftig motor.

De negative punktene i deres anmeldelser av "RAV4" (diesel)-forbrukerne inkluderer det utdaterte infotainmentsystemet, en stiv fjæring, som ikke er helt egnet for en familie-SUV, spesielt når du kjører rundt i byen. Noen brukere påpeker ufullkommenheten i de ytre konturene til bilen.

Endelig

Toyota RAV4 SUV kombinerer firehjulsdrift og uavhengig fjæring på alle hjul optim alt med et karosseri av bærertype. Sammen med høy bakkeklaring, god håndtering og en utmerket indikator på komfort, mister ikke denne crossoveren popularitet på hjemmemarkedet, og viser gode resultater somi bygater og i ulendt terreng. Til tross for den intense konkurransen er den japanske bilen blant de ledende innen salg i mange land rundt om i verden.