Honda PC 800: spesifikasjoner, oppgitt effekt, maksimal hastighet, driftsfunksjoner og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I 1989 ble Honda PC800 Pacific Coast turmotorsykkel introdusert for det globale motorsykkelsamfunnet, og masseproduksjonen av dette fortsatte til 1998. Modellen var opprinnelig fokusert på det nordamerikanske markedet, men begynte senere å bli tilbudt bilister fra Japan og Europa. I løpet av hele perioden med serieproduksjon av motorsykkelen ble det produsert mer enn 14 tusen eksemplarer.

PC800 Pacific kombinerer funksjonene til to forskjellige sykkelmodeller - Honda ST1100 Pan European og Honda Deauville 650.

Honda PC800-funksjoner og oversikt

Det originale konseptet til sykkelen er ganske interessant og var å lage en praktisk sykkel designet for nybegynnere med upretensiøst vedlikehold. Ingeniørene til det japanske selskapet Honda klarte å oppnå oppgaven ved å lage Honda PC 800 Pacific - en pålitelig, praktisk og brukervennlig modell med følgende funksjoner:

• God vindbeskyttelse lar deg bevege deg i høy hastighet uansett vær og beskytter sjåføren mot møtende trafikkluft.
• Multifunksjonelt dashbord i klassisk bilstil. Displayet viser informasjon om motorsykkelens status.
• Rosslig bagasjerom som tar opp hele baksiden av motorsykkelen;
• Modeller produsert mellom 1989 og 1990 var utstyrt med et lydsystem med AM/FM-radio.
• Kardandrift med lite vedlikehold.
• Kableskjemaet for Honda PC800 før 1997 inkluderte en automatisk avstengingsfunksjon.
• En hydraulisk clutch er mer komfortabel og lettere enn en kabelclutch og krever praktisk t alt intet vedlikehold.
• Ingen behov for periodisk ventiljustering takket være hydrauliske ventilklaringsjusteringer installert.

Blant andre funksjoner til Honda PC800, kan man merke seg tilstedeværelsen av et komplett karosserisett i plast, typisk for scootere, en bakre bremsemekanisme av trommeltype. Touring-versjoner er utstyrt med et kombinert bremsesystem og plastbeskyttelse mot regn og gjørme, som lar deg overvinne terrengforhold.

Motor og spesifikasjoner

Honda PC800 mottok en V-formet to-sylindret kraftenhet fra en annen modell - Africa Twin 750. Endring av slaglengden på motoren tillot å øke slagvolumet til 800 kubikkcentimeter. Ved lave turtall holder motoren jevnt veigrep, og leverer 66 Nm dreiemoment og 57 hestekrefter. Væske-type kjølesystem, tre ventiler er installert på hver sylinder, somfelles for alle Honda V-twin drivlinjer.

Honda PC800-eiere noterer i sine anmeldelser et avvik mellom drivstofforbruket som er angitt i manualene og det virkelige: For hver 100 kilometer bruker motorsykkelen 5-6 liter, avhengig av kjørestil, belastning og teknisk tilstand til motorsykkelen.

modellhistorikk

De første Honda PC800-motorsyklene ble produsert i 1989. Den tidligere foreslåtte valgfrie installasjonen av en AM / FM-radio ble kansellert i 1994, og tre år senere, i 1997, ble den automatiske avslåingsfunksjonen til blinklysene fjernet, frontvingen ble kombinert med en kåpe. I 1998 ble motorsykkelmodellen offisielt avviklet.

Sykkelen kan fortsatt kjøpes i dag i god teknisk stand og uten kjøring over den russiske føderasjonen for 180-200 tusen rubler. Minimumskostnaden for brukte modeller i Russland er 140 tusen rubler.

Legendary motorsykkel PC800

I løpet av årene med masseproduksjon har Honda PC800 touring-motorsykkel blitt en legende og fått et stort antall fans over hele verden. Den nærmeste slektningen til modellen, på grunnlag av hvilken den ble opprettet, var den ikke mindre legendariske Honda Africa Twin. Det var fra denne motorsykkelen at Honda PC800 arvet motoren og girkassen, men i en litt modifisert form: motorens slagvolum ble økt med 50 kubikkcentimeter, stempelslaget økte, noe som var fordelaktig. Stillehavskysten ved minimum dreiemoment har utmerket trekkraft, som ikke er dårligere enn choppere med identisk kubikkkapasitet til kraftenheten ogvedvarer etter en høy hastighetsøkning. Gjennom hele turtallsområdet opprettholder motoren kraft og trekkraft uten dips eller pickuper som mange motorsykler i samme klasse synder med.

Girkasse og drivstofføkonomi

Honda PC800 som er arvet fra Africa Twin fikk også en femtrinns girkasse, som har gjennomgått noen endringer. Alle girene, med unntak av de aller første, er elastiske og ganske lange, noe som sparer sjåføren fra å skifte dem hele tiden ved bykjøring. På banen er akselerasjonsdynamikken til motorsykkelen identisk i alle gir.

Med disse egenskapene bruker Honda PC800 5-6 liter drivstoff ved kjøring i en hastighet på 110-120 km/t. Rekkevidden er begrenset til en 16-liters drivstofftank, noe som er ganske merkelig for en turmotorsykkelmodell. Bensintanken er plassert under setet, noe som forskyver tyngdepunktet og gjør den lettere å kontrollere. Til tross for den betydelige vekten er Honda PC800 utmerket kontrollert og adlyder føreren perfekt, noe som ble oppnådd takket være en kompetent layout og et lavt tyngdepunkt, som gjør det enkelt å manøvrere i tett bytrafikk i alle hastigheter.

Bremsesystem

Dessverre skaper ikke bremsesystemet til motorsykkelen slik entusiasme: en dobbelskivemekanisme er installert foran, men en trommelmekanisme bak. Denne designen skapte mange spørsmål blant bilistene og førte til at PC800 har utmerket forhjulsbremsing og ganske middelmådig bakhjulsbremsing. Ingen klager på bremsensystemet ville ikke eksistert hvis bakbremsen var av skivetypen.

Bagasjerom

Det romslige bagasjerommet er fantastisk ved første inspeksjon og forklarer hvorfor Honda PC800 ikke fikk en større drivstofftank. Bagasjerommet rommer to fullverdige hjelmer og andre småting du trenger på en lang tur. Utformingen av motorsykkelen lar deg installere en senterkasse, som vil øke det brukbare volumet og vil tjene som en utmerket ryggstøtte for passasjeren.

Motorsykkelbeskyttelse

Honda-motorsykler er utstyrt med utmerket beskyttelse mot vann, vind og skitt. Frontruten beskytter motorsykkelen mot møtende luftstrøm, og frontdekselet beskytter føreren og passasjeren mot skitt og vann.

Orientering til langdistanseturer hindrer ikke Honda PC800 i å brukes hver dag. Økonomisk drivstofforbruk, rimelige forbruksvarer, utmerket håndtering og utmerket manøvrerbarhet gjør Stillehavskysten til en allsidig motorsykkel.

modellens verdighet

• Flott vindbeskyttelse.
• Romslig, fuktsikker og komfortabelt bagasjerom plassert under setet.
• Oppretthold trekkraft over hele turtallsområdet.

Flaws

• Primitivt fjæringsdesign for en tursykkel.
• Liten drivstofftankkapasitet.
• Utilstrekkelig bremseytelse.
• For mye vekt.

Eieranmeldelser

Mange motorsykkelentusiaster kjøper Pacific Coast som et alternativ til dyre motorsykkelmodeller. Vurderingene bemerker følgende fordeler med sykkelen:

• Høy, utmerket vindbeskyttelse for en komfortabel tur.
• Integrert bagasjerom med stor kapasitet, slik at du kan frakte ulike laster og to hjelmer.
• Motoren er bensinvennlig takket være kompresjonsforholdet på 9,0 og kan til og med kjøre på 80 graders drivstoff.
• Rimelig pris med et høyt kvalitetsnivå.

Noen bilister nekter imidlertid fortsatt å kjøpe Honda PC800, siden noen av ulempene oppveier fordelene:

• For en dynamisk bevegelse med en egenvekt på 260 kilogram og en motor med en kapasitet på 57 hestekrefter, er det ærlig t alt ikke nok - mange PC800-klassekamerater har mer kraft.
• Det totale volumet på drivstofftanken er 16 liter. Gitt drivstofforbruket på 5-7 liter, er motorsykkelens kraftreserve 250 kilometer. Selvfølgelig er det fortsatt en viss autonomi, men under lange turer må du fortsatt fylle bensin regelmessig.
• Stor mengde plastdekor. Motorsykler som tilbys på annenhåndsmarkedet er av en veldig respektabel alder, noe som fører til tap av elastisitet av plastdeler og en økning i deres skjørhet. I mangel av riktig pleie, skrangler og vibrerer kroppssettet under kjøring, og etterlater ikke det mest behagelige inntrykket av turen.
• Mangel på tuning-muligheter. Det eneste tilgjengelige for Honda Pacific Coast eroppbevaring av bak- og toppboks, forlengere forskjermer og høye frontruter.

Til tross for at turmotorsykkelen er utstyrt med et stort antall plastdeler, er sikkerhetsnivået for fører og passasjer ganske høyt. Ved fall eller kollisjon er bena beskyttet av spesielle buer plassert i lav høyde under plasten.

Honda PC800 turmotorsykkel er det beste alternativet for lange turer og manøvrering i tett bytrafikk. Modellen er upretensiøs i bruk, har uovertruffen pålitelighet og høy byggekvalitet. Plastkroppssett repareres enkelt om nødvendig. Reservedeler er rimelige og lett tilgjengelige, de kan kjøpes i spesialforretninger. Den største fordelen med en turmotorsykkel er selvfølgelig et romslig bagasjerom, som skaper valpeglede blant mange bilister som møter Honda PC800 for første gang. Motorsykkelen er definitivt verdt å kjøpe: rimelig pris, utmerkede tekniske egenskaper, dynamikk og langrennsevne gjør den til den beste i sin klasse.