Tilpasning av Tuareg luftfjæring: hvordan gjøre det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Pneumatisk fjæring kalles, som kan justeres ved å endre bakkeklaringen (klaringen). På Volkswagen Tuareg-biler, i normal modus, skjer justeringen automatisk. Den elektroniske kontrollenheten leser informasjon fra sensorene og senker karosseriet eller hever det.

I en situasjon der fjæringen ble reparert eller gummien på hjulene ble skiftet sesongmessig, kan driften av ECU-en bli feil. Karosseriet på bilen vrir seg eller feil klaring er innstilt. I dette tilfellet tyr de til å tilpasse luftfjæringen til Tuareg

VAS PC-diagnoseprogramvare

For å kontrollere og justere luftfjæringen til VAG-biler ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), brukes VAS-diagnoseverktøyet. Tuareg VAS PS (PC) programvare for tilpasning av luftfjæring er tilgjengelig for installasjon på en personlig PC. Den har alle de samme funksjonene som enheten.

Tilpasningsprosess

Ved hjelp av Bluetooth eller en USB-kabel kobler vi programmet til bilens ECU. Vi starter motoren. Så:

1. Koble (programmatisk) til kontrollenheten for luftfjæring.
2. Pass på å lukke alle dører slik at bilen ikke vrir seg.
3. Slå på "Tilpasning"-modus. Etter at den er slått på, må justeringen gjøres, ellers vil ECU generere feil, og suspensjonen vil reduseres med minimumsverdien.
4. Velg kanal "1", og deretter "Les". Verdien av avstanden i mm fra navet (sentrum) av hjulet til buen vises.
5. Vi foretar oss ingen handling. Justering av fjæringen starter automatisk. Luften fra suspensjonen tappes og pumpes deretter tilbake. Forakselen tilpasses først, deretter den bakre. Vi venter på at kroppen skal jevne seg ut.
6. Bruk et målebånd og mål avstanden til det fremre venstre hjulet. Skriv inn dette nummeret ved hjelp av tastaturet. Trykk "Test" og deretter "Lagre".
7. Gå til kanal "2" (fremre høyre hjul). Vi velger også "Les", venter på at justeringen finner sted, måler og registrerer, tester og lagrer.
8. Denne algoritmen er utført med kanalene "3" (bak til venstre) og "4" (bak til høyre).
9. Gå til kanal "5" og lagre verdien "1". ECU-en godtar nye verdier, suspensjonen er justert på nytt allerede under hensyntagen til de nye dataene. I prosessen blokkeres tilgangen til enhver annen kanal.

Anbef alt for pålitelighetå tilpasse luftfjæringen "Tuareg" to ganger.

Bensinstasjonene bruker et avansert diagnosesett. Inkluderer VAS, USB-kabel, Bluetooth-dongle og bærbar PC med programvare.

Mulige feil i suspensjonstilpasningen

Hvis det dukker opp en "ugyldig verdi" når du tilpasser luftfjæringen til Tuareg, bør du først og fremst se etter årsaken i kabelen som forbinder datamaskinen og skanneren. Dessuten kan inskripsjonen "ugyldig verdi" vises når du legger inn avstanden fra navet til buen. Noen ganger "ser" ikke programmet dataene innenfor visse tall (for eksempel mer eller mindre enn 15 mm). I dette tilfellet, for å senke fjæringen med 3 mm, må du heve den med antallet som er tilgjengelig, utføre "Test" og "Lagre", og først deretter senke den med den hevede avstanden + 3 mm (hev den med 15 mm, og senk den deretter med 18 mm).

Når du justerer klaringen, kan programmet indikere en funksjonsfeil på enkelte elementer eller sensorer. Ikke skift reservedelen umiddelbart. For en mer nøyaktig sjekk kan du bruke VAG-COM diagnoseskanneren.

For å unngå feil etter reparasjon, før du løfter bilen med jekk eller på en heis, er det nødvendig å bytte fjæringen til jekkmodus fra "Standard"-posisjon. Ellers vil fjæringen kontinuerlig tilpasse seg endringer i bilens posisjon.

Defekte kjørehøydeventiler

Problem med frontenaksen kan skyldes at fuktighet og skitt kommer inn i ventilen, noen ganger inn i luftfjærkanalen. Suspensjonen stiger ikke i det hele tatt eller veldig sakte. Denne blokken kontrolleres ved å skru på ventilene etter tur og samtidig tilføre trykkluft til dem inn i hullet for mottakerrøret.

For å sjekke luftfjærens brukbarhet er det nødvendig å heve fjæringen til maksimal høyde, legg merke til avstanden fra hjulakselen til buen på høyre og venstre side. La være i denne stillingen i 5 timer. Gjenta målingene. Verdiene skal ikke endres. Ellers oppstår et sammenbrudd.

Lekkasje fra tilbakeslagsventilens skruehull bestemmes med en såpeløsning. En visuell inspeksjon av plasthuset gir også informasjon om luftfjærens tilstand.

Silikagelen i tørkemidlet må ikke inneholde fuktighet. Hvis den fortsatt er der, kan du tørke den. Tørketemperaturen bør ikke overstige 150 Co, ellers vil silikagelen miste sine egenskaper. Kondens dannes på grunn av slitasje på kompressorstempler. Derfor må han jobbe lenger. Overoppheting oppstår. Som et resultat dukker det opp en feil som ikke har noe med ventilene å gjøre. I dette tilfellet endres kompressorringen sammen med sylinderen.

Sensorfeil

Indikatorlampe for fjæringsfeil på instrumentpanelet. Før du tilpasser luftfjæringen til Tuareg, er det nødvendig å diagnostisere feilen. Hvis sjekken pekte på en av sensorene, bør du inspisere den før du stiller inn for å erstatte den, fordi den kan være feilinstallert, eller kontakten forsvant nettopp.

Bilen er på heis. Vi fjerner sensoren og inspiserer huset. Vi studerer kontakter og ledninger. Hvis det er tegn på oksidasjon eller deformasjon, må sensoren skiftes ut.

Start diagnostisk skanner

I motsetning til VAS-forhandlerverktøyet, som kun er for VAG-kjøretøyer, er Launchs skanner universell. Systemet oppdateres og suppleres med nye merker og modeller av biler hele tiden.

De fleste universelle diagnostiske skannere er kun for lesing og sletting av feil. Med Launch kan du:

• identifiser kontrollenheter;
• lesefeilminne;
• slett feil;
• aktiver elementer;
• utfør tilpasning og koding;
• arbeid med serviceintervaller.

For å tilpasse Tuareg-luftfjæringen, er det nødvendig å legge inn antall parametere og tilpasningskanaler i Launcher. Noe av denne informasjonen ligger i skannerdatabasen, men den er ikke alltid korrekt. Det er også en hjelpeseksjon med detaljerte instruksjoner.