Gjør-det-selv installasjon av luftfjæring

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I dag bruker bilprodusenter flere typer oppheng. Den mest populære, selvfølgelig, våren. Imidlertid har mange premium- og nyttekjøretøyer vært utstyrt med pneumatiske systemer i mange år. Den er dyrere, men gir høy tur og lar deg endre klaringen om nødvendig. Ofte tenker eiere av lavere klassebiler på å installere et slikt system. Er det mulig å installere luftfjæring med egne hender? Som erfaring viser, kan denne operasjonen utføres uavhengig. Hva er funksjonene til dette systemet og hvordan installere luftfjæringen med egne hender? Vurder installasjonsmetodene i denne artikkelen.

Karakteristisk

Så hva er luftfjæring? Dette er en av typene biloppheng som har vært brukt i bilindustrien i over 70 år. Den ble opprinnelig utviklet forsemitrailere og lastebiler. På 90-tallet begynte imidlertid luftfjæring å bli installert på biler og premium-SUV-er. Den finnes også på store busser. Nøkkelfunksjonen til denne fjæringen er muligheten til å justere klaringen, og det er derfor den er så etterspurt blant tuningentusiaster.

Hvis vi snakker om innenlandsbiler, er dette systemet ofte installert på forhjulsdrevne VAZ-er. Du kan også finne en lignende fjæring på UAZ-kjøretøyer, men som en ekstra.

I tillegg gir luftfjæringen en komfortabel kjøring, og absorberer jevnt alle humper i veien. Som et elastisk element brukes her en pneumosylinder fylt med trykkluft. Det er han som fungerer som en standard fjær eller fjær, som brukes i design av de fleste maskiner. Vi legger også merke til at fabrikkens luftfjæringssystemer er i stand til å justere dempingsstivheten. Så det er tre moduser: komfort, sport og normal.

Matlagingskomponenter

For å installere luftfjæringen på en Toyota eller en annen bil med egne hender, må vi først klargjøre alle komponentene i dette systemet. Først av alt bør du velge riktige kollisjonsputer. Det er viktig at luftelementet ikke forstyrrer driften av fjæringen, ikke berører bremseslangene og andre kritiske chassiskomponenter. Vi legger også merke til at det nå selges ferdige sett for et spesifikt bilmerke. Dette gjelder både utenlandske og innenlandske biler.biler. For eksempel koster et sett med ferdige firekretsoppheng for Priora omtrent 80 tusen rubler. Fremre sylindre er satt sammen med et stativ.

Magnetventiler brukes i kretsen slik at systemet kan holde og lufte ut når det er nødvendig. De går på 12 volt. Vanligvis har de et strømningsareal på 15 millimeter. Koble til med 0,5 tommers gjengede beslag.

Du bør også klargjøre kompressoren. Du kan ta en innenlands (for eksempel Berkut R20). Han gjør jobben sin veldig bra. For å ha hvor du skal pumpe luft, må du klargjøre mottakeren. Volumet må være minst 10 liter. Du kan bruke budsjett alternativet - kjøp en 20-liters KamAZ-mottaker ved å sveise U-formede støtter til den. Den har allerede åpninger for luftinjeksjon og kondensatavløp.

Hva annet trenger du?

I tillegg er det verdt å kjøpe:

• Tees.
• magnetventiler.
• Nipples.
• Hoses.
• Beslag.
• Manometer.
• Avfukter.
• Fasteners.

Kjøpssettet inneholder allerede alle nødvendige komponenter for å installere luftfjæringen med egne hender.

Frontfeste

Merk at denne monteringsordningen er universell. Kjeden av elementer vil være som følger:

1. Puter.
2. Manometer.
3. magnetventiler for luftinntak og -uttak.
4. Mottaker.
5. Reversventil.
6. Kompressor.

De fleste bilene som vanligvis er installert på et slikt system har unorm alt den klassiske MacPherson-fjærbensfjæringen. Under en slik ordning selges allerede ferdige pneumatiske stativer, de trenger bare å monteres på vanlige steder på frontchassiset i stedet for fjær. For å jobbe trenger du:

• Sett med pipenøkler og boksnøkler.
• Stagtrekker.
• Hexagon.
• Hammer og tang.

Siden frontstiverne sjelden demonteres, før du installerer luftfjæringen med egne hender, må du "bløte" alle boltede forbindelser med VD-40-væske. Det er nok å vente fem minutter før alle forbindelser deoksiderer. Om nødvendig må du først rense skitten fra boltene med en stålbørste. Pass på at du ikke skader gummistøvlene (for eksempel på styrespissene).

Kom i gang

Så sett bilen på jekken og ta av hjulet. Vi skrur av bremseslangene med nøklene og fjerner dem fra holderbraketten. Deretter, ved hjelp av en tang, løsner vi splinten på styrespissen og skru av mutteren (vanligvis med en 17-nøkkel). Så tar vi tupptrekkeren og presser den ut av setet. Vi snur støtten og skru av mutrene på styreknoken. Om nødvendig kan boltene slås forsiktig ut med en hammer.

Vær spesielt oppmerksom på den eksentriske bolten når du demonterer stativet. Han er ansvarlig for justeringen. Det er viktig å ikke miste det.

Etter alle de beskrevne manipulasjoneneSkru av festemutteren under panseret (der støttelageret for stag er plassert). Vanligvis skrus disse mutterne ut med en skiftenøkkel 13. Etter det kan du trygt fjerne fjærstativet.

Hva er det neste?

Deretter installerer du en ny luftfjæring. Du må feste i omvendt rekkefølge - først toppen og deretter bunnen. Bremseslanger er også festet til samme stativ. Etter montering av luftfjæren, koble luftslangene til den. Vi bringer dem i henhold til skjemaet til magnetventilene. Siden kompressoren med ventiler vanligvis er plassert i bagasjerommet, må du føre en slange gjennom hele kroppen. Du kan feste slangene ved siden av drivstoffet, på plastklemmer. Det er viktig at de ikke frynser, og selve lengden er nok til en vanlig sving. Vi gjør den samme operasjonen med en annen del av suspensjonen.

Dette fullfører arbeidet på forsiden. I henhold til samme skjema kan du installere luftfjæringen med egne hender på Mercedes.

Bakakselmontering

Her er prosessen noe annerledes. Ofte, på biler der luftfjæring ikke er levert av fabrikken, er det en fjær semi-avhengig bjelke. Den vil bli installert på den. Men plasseringen av kildene er annerledes her. I utformingen av bilen bak er det ikke noe slikt stativ som fronten. Fjærer og dempere selges separat.

Gjør-det-selv luftfjæring er som følger. Bilen jekkes opp og hjulet fjernes. Deretter må du demontereselve våren. Hvis den sitter tett på fenderne, anbefales det å bruke en spesiell avrettingsmasse. Trekk fjæren ut, legg en pute på plass. Installasjonen utføres ved hjelp av spesielle plater, som vanligvis kuttes for å passe til parametrene til en bestemt bjelke.

Forinstallasjonssettene har allerede alle de nødvendige platene. Vi må bare bore hull for å feste dem, fikse plattformen med bolter og sette puten på plass. Vi påvirker ikke støtdemperen (i sjeldne tilfeller bør den skrus av fra bunnen for å gi mer strålevandring for å installere en pute eller fjerne en fjær). Etter det kobles slanger til sylindrene. Vi fester dem på samme måte - på plastklemmer (helst brede).

Det siste trinnet med å installere luftfjæringen med egne hender

Etter det bringer vi alle slangene til magnetventilene, og kobler så til kompressoren. Sistnevnte må drives med 12 volt. Vi leverer den positive elektroden fra batteriet, og minus kan påføres "massen" (det vil si til kroppen). Ikke glem mottakeren.

Lenger i kabinen er kontrollenheten. Kontrollenheter er forskjellige i design, så det nøyaktige koblingsskjemaet er i instruksjonene for hvert luftfjæringssett.

Det var det. Vær oppmerksom på at hvis du installerte luftfjæringen med egne hender (på en Mercedes eller Priora, det spiller ingen rolle), må du definitivt gå til en hjuljustering. Noen ganger endres installasjonsvinkler etter installasjonhjul. Hvis du setter luftfjæringen på Gazelle med egne hender, er det ikke nødvendig å gå til hjuljustering, fordi det vil spille rollen som et hjelpeelement, og styrestengene forblir intakte under installasjonen.

Repair

Er det mulig å reparere luftfjæringen med egne hender? Dessverre kan ikke elementene i dette systemet repareres. Om nødvendig skiftes luftfjæringen helt ut.