Koenigsegg CCX: spesifikasjoner, pris, anmeldelser (bilde)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Koenigsegg CCX er i utgangspunktet en oppdatert versjon av de vellykkede CC/CCR-modellene. Hovedformålet med å lage denne bilen, ifølge den svenske bilprodusenten Koenigsegg, er å gjøre det mulig for bedriften å komme inn på det globale markedet, spesielt i USA. CCX, som først dukket opp på bilutstillingen i Genève i 2006, fanget umiddelbart oppmerksomheten til ivrige fartsryttere. Forkortelsen som finnes i navnet står for Competition Coupe X, og "X" er på sin side en referanse til romertallet X (10), fordi nøyaktig 10 år har gått siden den første SS ble utgitt i 1996. Som produsentene selv sier, kan "X" også bety ekstrem. I 2006 kom Koenigsegg CCX ut i begrenset antall. Mellom 2006 og 2010 ble 14 kjøretøy solgt. Ved kjøp får hver kunde en 5-års garanti, som lar deg reparere bilen i tjenesten gratis.

modelldesign

La oss skrive et par linjer om historie. Tilbake i 1993 inviterte svenskene de beste ingeniørene og designerne i Europa til å skape det uforlignelige utseendet til Koenigsegg, blant annetDavid Crawford. Teamet av spesialister sto overfor en vanskelig oppgave - å sette en helt ny modell på linje med de berømte "Ferrari" og "Lamborghini", og i noen aspekter til og med overgå dem. Etter at bilen kom inn på verdensmarkedet, fikk den kjærligheten til fansen i en utrolig hastighet, og mange rekorder varmet bare opp denne kjærligheten. Så hvilke endringer er gjort i CCX? Som vi nevnte tidligere, er dette bare en modifisert CCR. Selvfølgelig var det noen kosmetiske forbedringer.

For det første er CCX fornøyd med en redesignet støtfanger foran, en større panser som fungerer som et luftinntak for passasjerer, og redesignede frontlykter for å matche den nye støtfangerformen. For det andre har side-"skjørtene" blitt noe forbedret, noe som gjorde det mulig å øke downforce betydelig på grunn av utvidelsen av den nedre delen av kroppen. For det tredje er Koenigsegg CCX litt lengre (med 88 mm) for å oppfylle amerikanske standarder for støt bakfra. I tillegg frigjorde dette aspektet mye plass rundt den bakre lyddemperen. Til slutt berørte oppdateringene også de innvendige målene til bilen, der karosserihøyden økte med 50 mm og gjorde CCX til den romsligste superbilen i dette markedssegmentet. Deretter vil vi fortelle deg hva spesifikasjonene til Koenigsegg CCX er.

Engine

CCX-modellen kan kjøre på amerikansk drivstoff med oktannummer 91, oppfyller alle Californias miljøforskrifter. For å nå dette tallet måtte ingeniørene gjennomføre omfattende omarbeiding av komponenter som var relatert til utslipp, inkludert nye sylinderhoder med økt ventiloverflate, samt flytende sylinderhodevinduer. Hver sylinder var utstyrt med mindre doble injektorer, nye kamaksler, drivstoff- og dampgjenvinningssystemer, og til slutt et nytt karbonløperområde. Alt i alt har alt dette harde arbeidet gjort det mulig å opprettholde de unike ytelsesegenskapene til tidligere versjoner av motoren og samtidig overholde de strengeste miljøbestemmelsene for utslipp til atmosfæren.

Den oppdaterte Koenigsegg CCX-motoren har en forbedret design av motorblokken, laget spesielt for helten vår. Den er laget av 356 aluminium med en intens høytrykks T7 varmebehandling for ytterligere å øke integriteten til blokken. Ingeniører har også brukt bransjens kraftigste stempelkjølere, som er i stand til å senke stempeltemperaturene med opptil 80 % mer enn konkurrentene. Dette er selvfølgelig et av de viktigste elementene i ingeniørutviklingen, fordi det lar deg overvinne høyt trykk i sylindrene hvis det brukes drivstoff med en oktantall på 91.

Motorspesifikasjoner

Koenigsegg CCX har en typisk 4,7 liters V8-motor. Med en effekt på 806 liter. Med. og et maksim alt dreiemoment på 920 N / m, er bilen i stand til å akselerere til 394km/t. Bilen overvinner «hundretallet» på 3,2 sekunder, akselererer til 200 km/t på 9,8 sekunder og opp til 300 km/t på 29,8 sekunder. Husk et interessant faktum: i 2007 satte bilen rekord i det populære TV-autoshowet Top Gear, og kjørte en høyhastighets runde på 1:17,6 sekunder. Koenigsegg CCX Top Gear ble testet i 2006, og du kan se den ferdige episoden i sesong 8 (episode 1). Motoren er koblet til en 6-trinns manuell girkasse med dobbel clutch utviklet av Cima. Dette er motoregenskapene vi har i Koenigsegg CCX.

Vortex-generator

En virvelgenerator er installert på taket av bilen, som er utviklet og patentert av Torbjorn Gustavsson i Vortaflow. I praksis ble den testet som starter av Christian Koenigsegg på CCX-modellen. Siden luftinntaket som tilfører frisk luft til motoren er plassert under bakvinduet, gjør virvelgeneratoren at luftmassene kan omdirigeres direkte til denne, og skaper dermed et overtrykk i luftboksen.

Programmerbart elektronikksystem

CCX har også digitale smartsikringer og reléboks. Dette betyr at maskinen ikke har noen fysiske sikringer eller releer som sådan. Denne enheten er programmerbar og i tillegg er det mulig å koble den til displaykontrollenheten, som kan overføre viktig informasjon til sjåføren. De viktigste fordelene med dette systemetinkluderer pålitelighet, lav vekt, liten størrelse og direkte informasjon til sjåføren. Det er verdt å merke seg at i påfølgende modeller ble systemet ferdigstilt og modernisert. Hvordan kan en bil som denne få dårlige anmeldelser? De eksisterer bare ikke.

Bremsesystem

Koenigsegg CCX er utstyrt med 382 mm keramiske skivebremser foran holdt av 8-stempels kalipere. Bakre 362 mm bremser er kombinert med 6-stempels kalipere. Best i klassen, felgene er laget av karbonfiber, noe som reduserer vekten på hver felg med 3 kg sammenlignet med magnesium. Alt dette har gjort at den ufjærede vekten til Koenigsegg CCX er enda lavere enn noen av konkurrentene.

Interiør

Selvfølgelig kan en bil som Koenigsegg ikke ha dårlig interiørdesign. Det er verdt å merke seg at absolutt alle biler er individuelle med tanke på interiør, fordi det er laget "på bestilling", basert på ønsker fra kjøperen. Selvfølgelig ser alt vakkert og dyrt ut, som du kan se selv på bildet nedenfor. Bilen er utstyrt med alle slags dingser, inkludert satellittnavigasjon, Bluetooth-funksjon, ryggekamera og mye, mye mer. Sammen med Sparco har svenskene utviklet nye stoler med et spesifikt design, som er laget av karbonfiber. Setene har for øvrig en farge identisk med gulvmatter i skinn, noe som skiller bilen fra sin yngre forgjenger. Som nevnt tidligere, stederdet er ganske mye inne for en bil av denne klassen, så det vil definitivt være nok for enhver person som trenger en kraftig og samtidig praktisk racerbil. Koenigsegg CCX har den mest presise ergonomien en sjåfør kan trenge, noe som definitivt er et stort pluss. Anmeldelser om denne modellen er bare de mest flatterende og positive.

Konklusjon

Avslutningsvis er dette en feilfri bil som ble laget kun for noen få utvalgte entusiaster. Materialer og deler av høyeste kvalitet, uovertruffen design og brutal kraft - alt dette gjør CCX til en av de beste sportsbilene i bilindustriens historie. Det eneste vi glemte å nevne er en bagatell – prisen for denne kjekke mannen vil starte på 580 000 dollar, det vil si 20 millioner rubler.