Vi bytter bremsevæske "Ford Focus 2" med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Bremsesystemet bruker evnen til bremsevæsken som helles inn i den, til ikke å komprimere, samtidig med anstrengelse, og gir hundre prosent overføring av bevegelse langs hele kretsen: fra den trykket pedalen til de fungerende sylindrene. Den fungerer på den måten som er beskrevet, forutsatt at den oppfyller produsentens spesifikasjoner. La oss finne ut hvordan du, uten hjelp fra bilservicespesialister, kan forstå om tiden er kommet "H", hvordan du fyller inn nytt innhold i systemet, og også hvordan du forlenger levetiden til Ford Focus 2 bremsevæske.

Kjøretøy

Alarmklokker blir et signal for bileieren: bremseeffektiviteten synker jevnt og trutt, avdriften øker ved svinger.

Det første du må gjøre er å se under panseret for å sikre at alt er i orden med mengden innhold i ekspansjonstanken. Bremsevæskenivået i Ford skal være på "maksimum"-merket.

Når instrumentpanelet indikerer et lavt nivå i hoveddisplayetsylinder, ikke skynd deg å legge den til systemet. Advarselen kan også gjelde betjeningen av putene. For å kontrollere slitasjegraden er det nødvendig å måle tykkelsen og slitasjegraden, og om nødvendig erstatte dem.

Innholdet i ekspansjonstanken anbefales av sertifiserte Focus-salonger å oppdateres annethvert år eller når de når 40 tusen kilometer. I alle fall, når den kritiske perioden nærmer seg, er det nødvendig å sørge for at den er i god stand og ikke har mistet evnen til å absorbere vann fra den omkringliggende atmosfæren. Overflødig fuktighet skader interne komponenter og rør, korroderer bremsesylinderen.

Byttetid: hvordan bestemmer du

Under referanseforhold (lukket rom der fuktighet ikke kommer inn), er Ford bremsevæske i stand til å utføre sine funksjoner på ubestemt tid uten å kreve utskifting. Under faktisk drift har bremsesystemet kompensasjonskanaler og ventiler forbundet med atmosfæren og det lukkede rommet i kretsen.

Luft kommer inn uansett. En kjemisk oksidasjonsreaksjon av tilsetningsstoffer oppstår, som provoserer korrosjon. Mengden væske mer enn 3-5 prosent er kritisk. Samtidig kan den fryse når den er hypoterm eller koke når den er overopphetet.

Hva skjer på innsiden

Væsken inkluderer uten feil flere varianter av alkohol med høy hygroskopisitet. Jo høyere luftfuktighet i atmosfæren, jo mer aktivabsorpsjon. Den gradvise "fuktingen" fører til raskere frysing ved minusgrader og koking ved selv den minste overoppheting.

Temperaturområde

I driften av enhver mekanisme kommer sikkerheten alltid i forgrunnen. For en bil er dette evnen til å redusere farten raskt og i tide, hvis du tar kjøretøyet inn i en skrens, så i det minste. Derfor bør en fornuftig bilist nøye overvåke driften av hele kretsen som er ansvarlig for prosessen med å redusere hastigheten og stoppe. Ikke spar på sikkerheten! Rettidig utskifting av bremsevæsken i Ford, foreskrevet i brukermanualen, bør utføres minst en gang hvert annet år, selv om kjørelengden ikke har nådd et kritisk punkt.

Når du trykker på pedalen, får den overførte kraften til at putene som er montert på hjulene fungerer. Friksjonskraften øker, bilen bremser ned, bevegelsen stopper. Ved oppvarming og koking dannes det damplåser som bremser nedstengningsprosessen.

Innholdet i systemet har forskjellige viskositeter og kokepunkter i henhold til DOT (USA) standarder. I Russland brukes også parametrene til andre internasjonale standarder - ISO 4925 og SAE J 1703. Det er ingen egne normkriterier i den russiske føderasjonen, så russiske produsenter tar utenlandske som modell. Hvilken bremsevæske som helles inn i Forden avhenger av kokepunktet. Klasser på dette grunnlaget er som følger:

• DOT-3 egnet for trommelbremser;
• DOT-4 brukes i de aller fleste moderne maskiner utstyrt meddisksystem;
• DOT-5.1 brukes i sportsbiler og tunge kjøretøyer;
• DOT-5 helles kun på høyt spesialiserte biler.

Maskinens ytelse varierer over et bredt temperaturområde. Minus 40 °C er minimum, pluss 270 °C er maksimum.

Vi gjør en erstatning

DOT 4 og høyere er akseptert som standard. Les instruksjonene og bruksanvisningen før du starter arbeidet!

Cook:

• verktøy;
• 1,5 liter væske;
• cut-taster for 9 og 11, sirkulære taster for 9 og 10.
• sprøyte;
• opp til 50 cm slange;
• tom beholder for drenering av avfallsvæske.

Hjulblødningssekvens

Anbef alt opplegg: bak (høyre), foran (venstre), bak (venstre), foran (høyre). Denne sekvensen bestemmes av avstanden til arbeidssylinderen til et bestemt hjul fra hovedhjulet. Verker fremføres fra det lengste til det nærmeste:

1. Bilen er kjørt inn på overgangen.
2. Tanklokket skrus av (det er plassert over hovedsylinderen, under luftinntaket). Noen ganger er strukturen dekket med et dekorativt deksel ovenfra.
3. Toppen av avfallet fjernes fra tanken med en sprøyte.
4. Ny TJ helles under halsen.
5. Beslagene er rengjort, beskyttelsen (gummihetter) er fjernet.
6. Enden av slangen settes på koblingen, den andre senkes ned i den klargjorte tommecontainer.
7. Assistenten trykker ikke på bremsen mer enn 7 ganger, og holder den deretter i maksimal posisjon.
8. Beslaget løsnes med en halv omgang. Behandling slår seg sammen. Så snart innholdet blir gjennomsiktig, slutt å pumpe!
9. Beslaget er vridd.
10. Nivået på innholdet i tanken - under halsen.
11. Det samme opplegget fungerer med andre hjul (se avsnitt 4-10).
12. De beskyttende gummihettene kommer tilbake.
13. Sjekk igjen, hvis lav Ford-bremsevæske oppdages, fyll på til norm alt.

Ikke glem å sjekke clutchkretsen! Deres konturer er forskjellige, men tanken er vanlig. Derfor vil den gjenværende væsken påvirke kvaliteten på den nylig fylte.