Reparasjon og lakkering av karosseri: funksjoner, teknologi og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Karosseriet til en bil er i hovedsak dens bærende struktur. Han er konstant under press. Dessuten er dette ikke bare mekaniske faktorer i form av støt og vibrasjoner. Hver dag blir belegget på kroppen utsatt for de negative effektene av eksterne faktorer. Emaljen er sandblåst, brenner ut. I tillegg vises spor av rust på stedet for dype riper. Selvfølgelig ødelegger alt dette bilens utseende betydelig. Men hva skal man gjøre? I dette tilfellet sparer karosserireparasjon og lakkering av karosseriet. Dette er hva vi skal snakke om i dagens artikkel.

kroppsreparasjon

Hvis det er alvorlige skader, kan de ikke dekkes ved å påføre ny emalje. Derfor utføres reparasjon og maling av karosseriet i komplekset. Det finnes flere typer kroppsarbeid, som hver bruker sin egen teknologi. Nedenfor vil vi vurdere dem mer detaljert.

Elimineringrust

Over tid dukker det opp lommer med korrosjon på kroppen. Dette skjer på grunn av avskalling av malingen som tidligere ble påført overflaten. Som regel, på utenlandske biler, oppstår den første rusten etter 10 års drift, på innenlandske biler - allerede etter 5. Spesielt berørt er stedene for sandblåsing - hjulbuer og kantene på tersklene. Dreneringshull er også rustne. Gjenopprettingsteknologi kan variere avhengig av omfanget av problemet.

Hvis disse er gjennomgående hull, repareres de ved å kutte ut en del av metallet og sveise på nye plater. Ved tilstedeværelse av kun overflaterust er arbeidet begrenset til bruk av sinkkonverter og delvis sparkling. Den siste fasen av en slik kroppsreparasjon er maling. Prisen for den kan være høy (opptil 100 euro for en lokal farge). Derfor vil vi i artikkelen også vurdere hvordan du påfører emalje selv.

plastreparasjon

Det kan være:

• støtfangere.
• Spoilere.
• Arch-utvidelser.
• Sills og andre kroppsdeler.

I motsetning til forrige metode, brukes ikke sveising her. Restaurering av elementer utføres ved hjelp av glassfiber med epoksylim. Dette materialet gir stivhet, samtidig nivåer elementet. Det viser seg en slik lapp. Men for å oppnå mest mulig fabrikkutseende, krever teknologien bruk av kitt.

Reparasjon uten maling

Hvis bulken ikke berørte lakken, kan du gjenopprette bilen til dets tidligere utseende uten innblanding fra sprøytepistolen. Enklestehåndtere støtfangerne. De jevnes ut ved å varme opp plasten med en bygningshårføner. Deretter er overflaten buet på baksiden. Elementet har ønsket fabrikkform.

Men det fungerte ikke med metall. Til dette brukes spesielle PDR-sett. Teknologien er å gjenopprette bulken under vakuum. Noen ganger brukes et spesielt lim, som påføres bulken, og vi installerer også en dor i den. I dette tilfellet må du bruke støtfangeren. Hvordan det ser ut kan leseren se på bildet nedenfor.

Kostnaden for et sett kan være fra 10 til 100 euro, avhengig av produsenten og størrelsen på settet.

maleri

Karosserireparasjon og karosserilakkering kan gjøres for hånd. Men i begge tilfeller trenger du et spesialisert verktøy. Og hvis det i forrige tilfelle er en omformer, en kvern og en sveisemaskin, er det nødvendig med en sprøytepistol her. Hvis arbeidet skal utføres en gang, er det bedre å leie det. Selve malingen utføres i flere trinn:

• Forberedelse. Først blir bilen grundig vasket. Også malingsstedene er avfettet med anti-silikon. Alle rustne områder behandles med omformer og rengjøres med sandpapir. Grove korn brukes først, deretter finere korn.



• Justering av defekter. Alle bulker eller sveiser må skjules nøye, ellers blir det detforverre utseendet til bilen. Det beste materialet for dette er bilkitt. Den blandes med en herder i et rør og påføres overflaten med en slikkepott. Ikke påfør for tykt lag. Det kan sprekke over tid. Etter tørking behandles laget med grovt og deretter fint sandpapir. Det gjenværende støvet fjernes med en fille med white spirit. Vær oppmerksom på at etter blanding med herderen er kittet veldig varmt. Etter et par minutter blir hun til stein. Du må ha tid til å beregne tiden, ellers vil sammensetningen stivne selv før påføringen. Bland aldri for mye sparkel med en herder. Du vil bare ikke ha tid til å bruke komposisjonen til det fulle.



• Påføring av baseemalje. Hvis det påføres bart metall, bør det grunnes for bedre vedheft. Selve maleriet er utført i flere lag. Lykten må holdes strengt i en vinkel på 90 grader. Det minste avviket vil provosere et ujevnt belegg. Flytt sprøytepistolen med en hastighet på omtrent 30 centimeter per sekund. Ikke glem løsningsmidlet - du må blande grunnmalingen med det til ønsket konsistens er nådd. Bland til det drypper væske fra tuppen av fjernkontrollen. Det første laget er et utviklingslag. Brukes kun overfladisk. Dette er det tynneste laget. Prøv samtidig å unngå um alte områder. Deretter sprayes malingen med et tykkere lag. Det mest tallrike er det tredje laget. Hold sprøytepistolen på avstand. Ellers vil det oppstå striper på belegget. Å fjerne dem vil være ganske vanskelig. Hvis dettemetallisert emalje, i tillegg behandles den med lakk. Sistnevnte påføres også i flere lag.
• Tørking. Som kroppsmaling må det foregå innendørs. Det er ønskelig at bilen ikke beveger seg på dette tidspunktet. Ved en temperatur på +20 grader tørker emaljen på to dager. Du kan også fremskynde denne prosessen ved å bruke tvungen tørking med varmeovner. Denne metoden er spesielt relevant om vinteren, når du bruker en uoppvarmet garasje.

Hjelpsomme råd

Når du maler kroppen, øv deg på gamle deler på forhånd. Å forstå vanskelighetene med å bruke emalje er bare mulig i praksis. Å prøve ut ferdigheter på gamle kroppsdeler vil hjelpe deg å unngå mange feil. Når du maler kroppen, prøv å ikke ta fjernkontrollen nær overflaten, ellers vil det umiddelbart dannes striper.