Riktig gjør-det-selv bil lydisolering - funksjoner, teknologi og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bare premium-biler har virkelig høykvalitets lydisolasjon. Resten blir stilnet ganske middelmådig, hvis de i det hele tatt tok hensyn til dette øyeblikket på fabrikken. Det er imidlertid ikke så vanskelig å lydisolere en bil med egne hender. Riktignok vil det ta mye innsats, fritid og materialer. Men først ting først.

Full eller lokal støyisolering

Bilprodusenter sliter med fremmed støy under utviklingen av bilkarosseriet. Det er rammene som spiller den avgjørende rollen. Derfor er det steder hvor lyden utenfra bryter mer eller mindre gjennom. For eksempel kan hjulbuer betraktes som et sårpunkt for mange moderne biler. Lyden fra veibanen går fritt inn i bilens interiør. Du kan løse problemet ved å installere riktig "Shumka". Før du lurer på hvordan du lager lydisolering av en bil med egne hender,Vi må finne de svakeste punktene. Kanskje de bør behandles først og fremst.

Mange eksperter anbefaler kun å utføre omfattende støyreduksjon av kjøretøyet. Tross alt er det denne tilnærmingen som lar deg eliminere fra 30 til 70% av uvedkommende støy. Det er sant at en slik løsning på problemet ikke alltid kan kalles riktig. For eksempel, hvis en bil har en anstendig "shumka", men ikke passer til lydkvaliteten til lydsystemet, er det slett ikke nødvendig å behandle bilen fullstendig. Ofte er det nok å håndtere dører og buer, resultatet vil være merkbart akkurat der. Vel, la oss nå vurdere dette problemet mer detaljert, bli kjent med de grunnleggende konseptene og teknologien for å utføre arbeid.

Kort oversikt over populære materialer

Før du lager lydisolering av en bil med egne hender, må du forholde deg til produktene på markedet. Tross alt må du vite hva du kjøper og om det virkelig er verdt det. Det er verdt å starte med vibrasjonsdempende materialer:

• Vibroplast (sølv) er et ganske elastisk og fleksibelt materiale. Arket er merket med 5 x 5 cm firkanter, som lar deg klippe det til ønsket størrelse. Vibroplast takler perfekt funksjonen til en tetningsmasse og beskytter kroppen mot korrosjon, og den absorberer heller ikke fuktighet. Tykkelsen på dette materialet er bare 2 mm, en kvadratmeter vibroplast veier omtrent 3 kilo. Egnet for montering på dører, panser eller bagasjerom.
• Vibroplast (Gull) - skiller seg fra de ovennevnte kun i vekt og tykkelse (4 kg per kvadrat og 2,3 mm). Det må forstås at jo tykkere vibrasjonsisolering, desto vanskeligere er installasjonen.
• Bimast (bomber) er det beste valget for lydforberedelse av høy kvalitet. Den har den høyeste effektiviteten på grunn av flerlagskonstruksjonen. Det første laget er laget av bitumen, det andre - gummi. Tykkelsen på arket er 4,3 mm, og vekten er 6 kilo per kvadratmeter. Under installasjonen er det nødvendig å varme opp til 50 grader.

Gjør-det-selv billydisolering: materialer (splenitt, aksent, bitoplast)

Hvis merkene ovenfor er vibrasjonsdempende materialer, er Splen 3004 lydabsorberende. I tillegg har den gode varmeisolasjonsegenskaper. Driftstemperatur fra -40 til +70 grader Celsius. Det er bemerkelsesverdig at dette materialet ikke absorberer fuktighet og ikke kollapser under påvirkning av direkte sollys. Splenitten 3004 er 4 mm tykk og veier kun 0,42 kilo per kvadratmeter. Produsenten presenterer også modellene 3002 og 3008 med en tykkelse på henholdsvis 2 og 8 mm.

Splenitt er limt til vibrasjonsdempende materiale. Vanligvis behandles de mest problematiske områdene med de tykkeste arkene og omvendt. Ideell for hjulbuer og andre støyende områder i bilen. Det anbefales ikke å påføre ved temperaturer under +10, da klebeegenskapene forringes betydelig. Slike materialer som accent-10 og bitoplast-5 er også populære blant bilister. Sistnevnte absorberer opptil 90 % av støyen.

Lag billydisolering med egne hender

Det anbefales å starte med de enkleste og lettest tilgjengelige kroppsdelene. Disse kan betraktes som panseret og bagasjerommet. Umiddelbart verdt detVær oppmerksom på at det ikke vil fungere å kvitte seg med støyen fra en motor som kjører. I hytta vil all støyen holde seg på samme nivå. Men de varmeisolasjonsegenskapene vil forbedres betydelig, noe som er spesielt viktig for vinterperioden. Ofte er det vanlig termisk isolasjon. Den skal ikke kastes, men den må demonteres under arbeidets varighet. Arbeidsflaten må avfettes grundig før liming. White spirit er perfekt. Som base er det bedre å bruke aksent-10. Den holder godt på varmen og lyser ikke opp under påvirkning av høye temperaturer. På toppen av den kan du stikke en vibroplast ("Sølv")

Det er ekstremt viktig å velge riktig tykkelse på materialer og deres vekt. For tung hette vil redusere levetiden til støtdempere eller hengsler som ikke er konstruert for slike belastninger betydelig. Når det gjelder tykkelsen, kan lokket ikke lukke seg. Alle disse reglene og materialene gjelder også for bagasjerommet.

Jobbe med bildører

Dører er et av de områdene som må adresseres for å oppnå høykvalitetslyd fra et bilstereoanlegg. Mye støy passerer også gjennom dem, spesielt hvis det ikke er noen vanlig "Shumka".

Jo tynnere metallet i dørene er, jo mer lydisolering kreves for å oppnå gode resultater. Vibroplast ("Sølv", "Gull"), som er limt på motsatt side av søylen, er egnet som materiale. Det er ønskelig å dekke ca 80 % av arealet. Som med panseret, anbefales det å overvåke vekten. BedreIkke overbelast dørene, da dette vil føre til at hengslene synker og må skiftes ut.

Hvis det er nødvendig å oppnå ikke bare stillhet i kabinen, men også høykvalitetslyd av lydanlegget, anbefales det å lage "Shumkov" i flere lag. Først vibroplast, og deretter splenitt. Det er best å la teknologiske åpninger stå åpne, da de er nødvendige for ventilasjon. Hvis de er lukket, vil korrosjonsprosessen snart begynne. Med bakdører, hvis det ikke er høyttalere, er det lettere å jobbe. Dette er på grunn av det faktum at "Shumkov" der trenger en størrelsesorden mindre.

Mest arbeidskrevende arbeid

Mye avhenger av bilens merke. Men det er neppe mulig å klare seg med små krefter, enten det er Skoda eller VAZ. Gjør-det-selv lydisolering av bilen (gulvet) tar lang tid, siden det er nødvendig å demontere interiøret fullstendig, fjerne alle seter og ledninger fra klips, men det er verdt det.

De tyngste og mest effektive materialene brukes vanligvis, som bombebimast og 8 mm splenitt. Å jobbe med tykke ark er ikke veldig praktisk, så det er bedre å legge 2 lag med 4 mm splenitt enn ett lag på 8 mm. Vi prøver å dekke bunnen så mye som mulig, gjerne minst 80 %. Under arbeid er det nødvendig å bruke en industriell hårføner for bedre vedheft av materialer. Det anbefales også å lage merker ved festepunktene for klips for ledningsfletter, seter, etc. Før du utfører arbeid, er det tilrådelig å behandle overflaten forsiktig. For det første er det nødvendig å rense ut rusk og fjerne den gamle lydisolasjonen (hvis noen), og for det andre, ikke glemavfett overflaten. Arbeid i et godt ventilert område og bruk en hårføner.

Hjulbuer og nisjer

Siden det ikke er lett å gjøre lydisoleringen av en bil med egne hender på en kompleks måte og det vil ta mye tid, er det best å gjøre arbeidet i etapper. På sluttfasen anbefales det å behandle hjulbuer og nisjer. I de fleste biler lider disse stedene mest, så du trenger en tykk "shumka" her.

Gjør-det-selv lydisolering av bilbuer er ganske raskt og enkelt. Selv om det fortsatt er noen nyanser her. Det første trinnet er å sette bilen på en jekk og fjerne hjulet, og deretter må du demontere fenderforingen. Sistnevnte kan ikke kastes, siden de også delvis sliter med støy. Neste trinn er å rengjøre overflaten som skal behandles grundig og avfette den. Deretter påfører vi vibroplast ("Gull"). Når det gjelder hjulbuer, er det bedre å velge et tykkere materiale. Å montere den er upraktisk, men resultatet blir mye bedre. I tillegg er det verdt å behandle buene med anti-tyngdekraft. Det vil gi ekstra beskyttelse mot støy og beskytte kroppen mot korrosjon.

Hvilke resultater bør vi forvente?

Det er umulig å svare entydig på dette spørsmålet. Mye avhenger av bilens merke, materialet som brukes og spesialisten som utførte arbeidet. For eksempel, hvis du demper en god utenlandsk bil, kan du ikke eliminere mer enn 20-30% av støyen. Alt handler om basen installert på fabrikken. Men gjør-det-selv lydisolering av bildører påVAZ vil gi virkelig håndgripelige resultater. Hvis du nærmer deg problemet omfattende, vil mengden støy reduseres med 70 %. Dette er et veldig godt resultat, som vil merkes umiddelbart. Hvis du i tillegg går gjennom anti-knirkingen, vil "sirisser" forsvinne, som umiddelbart etter "Shumka" vil begynne å slå på ørene.

Noen regler når du arbeider med lydisolering

Det første og viktigste å huske på er at arbeid er mulig ved en temperatur på minst 10 grader Celsius. Limbunnen må i tillegg varmes opp med en hårføner. Hvis dette ikke gjøres, kan materialet flasse av etter en stund. For best kvalitet på arbeidet må du kjøpe en rullende valse. Dette enkle verktøyet lar deg fjerne luftbobler fullstendig.

Det er lurt å utføre arbeid i et godt ventilert område, og hvis det er varmt og tørt ute, kan du gjøre det akkurat der. Få rikelig med rene filler, vann og et avfettingsmiddel. Hvis isolasjonen er folie, må hansker brukes, da det er stor sannsynlighet for å få kutt. For mange nybegynnere lider hendene veldig mye, da de trenger å komme seg til vanskelig tilgjengelige steder og kutte mye. Overflaten som skal behandles må være tørr, ren og fri for rust.

Er det verdt å spare?

Eiere av innenlandske og kinesiske bilmerker bruker veldig ofte rimelige lydisolerings alternativer. Saken er at en integrert tilnærming ved bruk av profilmaterialer ikke er billig. Noen mennesker har ikke råd til dette.koster, men andre ser ingen vits i det. Tross alt er de fleste vibrasjonsisolerende materialer for en bil analoger av bygningsisolasjon, tetninger osv. Er det virkelig slik? Det er fornuftig.

Selvfølgelig skal du ikke falle for selgernes triks og kjøpe polyetylen, filt eller splenitt. Det er bedre å rette oppmerksomheten mot materialer som hydroisol og gerlen. Hvis du følger teknologien, vil resultatet være verdig. Det er ikke nødvendig å bruke dyre materialer. Med egne hender kan riktig lydisolering av en bil gjøres ikke bare ved hjelp av dyre STP eller bimast, men også med samme gerlen eller vanntetting.

Overlate arbeidet til "spesialister" eller gjør det selv?

Hvis arbeidet utføres av ekte håndverkere, blir det slett ikke billig. Men resultatet vil overgå alle forventninger. Men vanligvis en slik plan bruker spesialister dyre materialer og tar mye penger for arbeid. Det er lurt å gi bort en bil kun hvis bilen er dyr og tilhører premiumsegmentet. "Zhiguli" kan lages uavhengig, fordi det ikke krever spesiell trening i det hele tatt. Ja, og det vil være mulig å spare ikke bare på arbeid, men også på materialer.

Sjåføranmeldelser

Mange bileiere merker seg konkrete forbedringer etter å ha brukt lydisolering. Andre er tilbøyelige til å tro at det er nødvendig å håndtere støy på et konstruktivt nivå. Mye avhenger fortsatt av kvaliteten på materialet som brukes og dets tykkelse og hensiktsmessigheten av applikasjonen iet eller annet sted. Dette gjelder også arbeidsteknologien. Derfor er det både positive og negative anmeldelser. Selv om den første er en størrelsesorden mer. Men noen fikk ikke det ønskede resultatet, derfor dannes en viss mening.

Sumarize

Her har vi faktisk tatt hånd om dette problemet. Som du kan se, kan alt arbeidet gjøres for hånd. Lydisolering av hjulbuene til en bil, bunnen eller dørene gjøres ganske enkelt på egen hånd, men du må følge enkle regler og limingsteknologi. Du trenger ikke mye verktøy, bare ha en god skrivesakkniv og et par blader, saks og en bygningshårføner. Et annet viktig poeng er mellomtørking i fravær av et selvklebende lag. Når det gjelder demontering og montering av interiørelementer, kan du laste ned en spesiell manual for bilen din.