Diesel bilpanser lydisolering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Panserlydisolering er veldig viktig, men det er langt fra hovedoppgaven som tar sikte på å redusere støy i bilen. Det bør innledes med en rekke arbeider for å forbedre den tekniske tilstanden til selve motoren, noen karosserideler og fjæring.

For mange bileiere (spesielt med dieselmotorer) virker lydisolering av gjør-det-selv panser som en bagatell sak som kan øke deres prestisje og selvrespekt. Imidlertid gir ofte ikke bruk av dyre isolasjonsmaterialer noen resultater. Derfor vil det være mye mer fornuftig først å finne ut hvor fremmede lyder kommer fra. Eksperter sier at støy kan forårsake slitasje på drivstoffpumpen, girkassen, motorfestet, kjeder eller strammere (hvis bilen har det).

I denne forbindelse bør det bemerkes at dieselbilutstyr koster mye penger, og bileiere bruker hensynsløst upassende traktor- eller lastebildiesel, og "dreper" motoren med det. Ved måling av støynivået til en dieselmotor, allerede "drept" med halvparten med så barbarisk drivstoff (selv med de innvendige vinduene lukket), er støynivået ved frontruten i gjennomsnitt 100 dB. Det har også vist seg i praksis at riktig utført panserisolasjon (uten å fikse motorproblemer) kan redusere støy med opptil 95 dB, og undertrykke enkelte lydfrekvenser, men det generelle støynivået vil ikke endres.

For det første er dette fordi støyen fra en motor som er i gang oppstår når drivstoffpumpen, sylindrene, og også i nærvær av vibrasjoner og eksos. Den vil trenge inn i hytta gjennom sprekker og hull, inkludert de i glasset. Derfor er det viktig å først inspisere hele motorrommet og tette eventuelle hull som fører inn i kabinen.

Lydisolasjonen til panseret vil ikke fungere hvis det er et spill mellom den og frontruten, som produserer en lyd som ligner på synging av en cricket. Når de hører det, tror noen at dette er et tegn på en ødelagt støtdemper. Dette tilbakeslaget finner man ofte i splitter nye biler. For å avsløre det, må du lukke panseret og trekke gardinene for frontruten.

Det er også viktig å undersøke tilstanden til tetningsgummien i bildørene. Hvis det ikke er fullstendig tetning, er dette en annen kilde til støy, ikke bare fra motoren, men også fra hjulene og luftstrømmene. Det er veldig viktig å ta hensyn til isolasjonen av hullene mellom dørene og søylene. Hvis ikke eliminertdisse faktorene, så vil ikke lydisoleringen av bilpanseret gi den forventede effekten, og penger og tid vil være bortkastet.

Først etter at du har fullført disse arbeidene, kan du begynne å isolere hettedekselet. Først må du lime et vibrasjonssikkert materiale mellom avstivningene, som for eksempel Vibroplast eller SGM Vibro M2F. Ikke alle biler har avstivninger, så i mange tilfeller anbefales det å påføre SGM Vibro M2F på panseret (som et mer effektivt og lett isolasjonsmateriale). Lydisoleringen av panseret avsluttes med legging av hovedlydisoleringsmaterialet, for eksempel Isoton LM15 eller Accent 10 LMKS produsert i Hviterussland.