Anmeldelser: Chrysler-motoren på Gazelle. Montering av Chrysler-motoren på Gazelle

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For første gang dukket bilen "Gazelle" opp i 1994 og ble produsert av Gorky Automobile Plant. Bilen presterte bra. Nettopp reparert, viste seg å være veldig pålitelig. Den eneste ulempen er motoren. Selv om det på utgivelsestidspunktet fortsatt var ganske konkurransedyktig, men etter noen år ble spørsmålet om å finne et alternativ alvorlig. Spesielt bekreftes dette av forbrukeranmeldelser. Chrysler-motoren har vært installert på Gazelle siden 2006 og har vært veldig vellykket.

Chrysler-motorspesifikasjoner 2,4 liter

Det ble signert en kontrakt med det amerikanske selskapet Chrysler i 2006, som sørget for installasjon av motorermed et volum på 2,4 liter for biler som Gazelle, Sobol og Volga 31105. Effekten til slike forbrenningsmotorer var omtrent 137 hestekrefter, men det var variasjoner og 152 hk. Med. Det har blitt en utmerket erstatning for ZMZ-402, som allerede er foreldet. Samtidig var dimensjonene til "Chrysler"-motoren ikke mer enn den 402., og de tekniske egenskapene var en størrelsesorden høyere. Og dette til tross for at Chrysler ICE heller ikke var ny. Men i løpet av driften har den vist seg å være en pålitelig motor som kan gå i ganske lang tid, med forbehold om riktig drift og vedlikehold.

Denne motoren hadde et innsprøytningssystem og et elektronisk tenningssystem. Kamakslene var på toppen, noe som i stor grad forenklet vedlikehold og reparasjon. Blant manglene er det verdt å fremheve sylinderhodet laget av aluminium. Dette metallet liker virkelig ikke overoppheting, så spesiell oppmerksomhet ble viet til motorkjøling.

Chrysler-motor på Gazelle: eieranmeldelser

De installerte kraftenhetene overholdt Euro-2 miljøstandarder, senere ble de noe redesignet for Euro-3. Til tross for at motoren ikke var noen form for innovasjon, ble den mye brukt på biler som Gazelle. Spesielt indikerer anmeldelser følgende fordeler:

• høy motorisk pålitelighet;
• positiv dynamikk sammenlignet med 402. ICE;
• lavt oljeforbruk (1,0 liter per 10 000 kilometer);
• enkel design gjør vedlikehold enkelt.

Generelt har Gasellen med Chrysler-motoren endret seg noe. Dette gjelder først og fremst dynamikken, som har økt betydelig. Motoren oppfatter den 92. beznin ganske tilstrekkelig, noe som også er et pluss. Generelt en utmerket ICE, men den hadde også sine egne problemer, som vi skal snakke om litt senere.

Hvor kan jeg få reservedeler?

Som nevnt ovenfor er motoren "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 veldig pålitelig og går sjelden i stykker. Han liker ikke overoppheting så godt, men ellers er alt i orden. Men uansett skjer det sammenbrudd. De er assosiert med både normal slitasje på sylinder-stempelgruppen og uforutsette funksjonsfeil. Det er klart at i slike tilfeller er det nødvendig å reparere motoren. Mange spesialister på den tiden hadde allerede møtt slike kraftenheter, og var i stand til å utføre reparasjoner raskt og effektivt, men det var ikke problemet.

Faktum er at det ikke var så lett å finne reservedeler til denne motoren. I utgangspunktet gikk alt under ordre direkte fra USA. Men i dette tilfellet var leveringstiden betydelig. Ofte varierte de fra én til 3 måneders venting. Selvfølgelig, over tid, ble situasjonen lettere, spesielt med ankomsten av en slik bil som Volga Cyber, som også var utstyrt med en amerikansk forbrenningsmotor. Nå er nesten alle reservedeler på lager og de trenger ikke å vente i flere måneder. Mangelen på deler til motoren, som du kanskje har gjettet, er hovedproblemet under drift.

Kort om andre mangler

Installasjonen av Chrysler-motoren på Gazelle medførte likevel et stort antall endringer. Dette gjelder både boksen og hydraulikken. Men dette er kun dersom den amerikanske forbrenningsmotoren ble installert i stedet for ZMZ- 402. På transportbånd ble "Chrysler"-motorer installert med jevne mellomrom. Mange eiere bemerket likevel de høye reparasjonskostnadene. Dette er ikke overraskende, fordi motoren fortsatt er importert, selv om den lenge har vært kjent for alle. Men her er kostnaden av reservedeler hadde mer effekt enn arbeid på bensinstasjonen.

Bemerket og høyt drivstofforbruk. Men hvis vi sammenligner med 402., kan appetitten betraktes som ganske moderat for et slikt arbeidsvolum. Hovedproblemene oppsto med clutchen, som ofte gikk i stykker. For en høyhastighets amerikansk motor var den for svak. Jeg måtte bytte tennplugger ofte, de gjorde det omtrent en gang hver 30-40 tusen kilometer. Selv om et slikt intervall kan kalles ganske norm alt for intensiv bruk. Ellers er Chrysler-motoren på Gazelle, bildet som du kan se i denne artikkelen, svært vellykket brukt i dag.

Engine Service 2, 4 DOCH

Den amerikanske motoren har et veldig enkelt design og er ikke spesielt snodig. Den ble installert på mange amerikanske biler. For eksempel Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel og andre. For at kraftenheten skal gå så lenge som mulig, er det nødvendig å utføre følgendeKrav:

• bytt motorolje i tide;
• bytt tidtakingssystemet i tide;
• fjern mulige flekker fra under ventildekselet;
• overvåk kjølesystemet.

I prinsippet gjelder disse tiltakene for alle eksisterende ICE. Når det gjelder utskifting av motorolje, må den skiftes hver 6.-10.000 kilometer, avhengig av driftsforholdene. Stramming anbefales ikke, da dette reduserer kraftenhetens levetid betydelig. Chrysler-selskapet anbefales å erstatte elementene i gassdistribusjonsmekanismen hver 100-120 tusen kilometer. På grunn av det faktum at driftsforholdene i Russland er mer alvorlige, anbefales det å redusere perioden til 70-80 tusen kilometer, noe som også fremgår av ekspertanmeldelser. Chrysler-motoren på Gazelle er utstyrt med remdrift, så tilstanden til timingen kan ofte bestemmes visuelt.

What to do for MOT

I tillegg til rettidig utskifting av motorolje, anbefales det på det sterkeste å inspisere tilstanden til luftfilteret hver 15.000. Det vil ikke være overflødig å kontrollere kompresjonen i sylindrene, samt utføre datadiagnostikk. Dette vil tillate deg å finne feil på elektroniske systemer, hvis noen. Ved å bruke skanneren kan du også se på andre egenskaper: effektiviteten til injektorene, tenningstidspunktet, osv.

Ganske ofte svikter amerikanskproduserte motoreroljetrykksensorer. De kan fungere, men de lekker. Dette fører igjen til et betydelig forbruk av smøremiddel, som et resultat av at du kan få oljesult. Hvis dette skjer og ikke blir lagt merke til i tide, kan motoren sette seg fast, og dette er allerede en fullverdig overhaling. Det er også verdt å merke seg at når timingen går i stykker, bøyer ikke ventilen seg, men det anbefales ikke å sjekke dette

Om funksjonene ved drift

De satte Chrysler-motoren på Gazelle fra 2006 til 2010. I løpet av denne driftsperioden fikk mange bilister og eksperter viss kunnskap om funksjonene til motoren. Generelt er det ikke noe nytt her, siden en motor av denne typen praktisk t alt ikke er forskjellig fra lignende. Overoppheting er det farligste for Chrysler-motoren. For å gjøre dette er det tilrådelig å bytte frostvæske i tide. Det anbefales å gjøre dette hvert 2. år. Systemets totale volum er 10 liter. Det er nødvendig å regelmessig kontrollere tilstanden til rørene og termostathuset for sprekker.

Eksperter merker at før hver tur må du se på oljenivået på peilepinnen, fyll på om nødvendig. For en komplett erstatning trenger du ca 4,7-4,8 liter, hvis veivhuset er tørt, så er ca 5,3 liter smøremiddel inkludert. I dette tilfellet er kvaliteten på oljen av stor betydning. Det anbefales å helle det som er foreskrevet av produsenten eller en analog med passende toleranser. Dette gjelder ikke bare merket, men også viskositeten, vanligvis er det en syntetisk base 5w30.

Reparasjon i korte trekk

InstallerChrysler-motoren på Gazelle er absolutt bra, men den må også repareres. Med riktig vedlikehold og skånsomme driftsmoduser går motoren rundt 350 000 kilometer. Men hvis du skifter olje til feil tid, ikke overvåk tilstanden til timingen og kjølesystemet, da må du forholde deg til hovedstaden mye tidligere.

Det er imidlertid en rekke tegn som indikerer behov for reparasjoner. For det første er dette utseendet til forskjellige typer slag under driften av kraftenheten. Det er verdt å være oppmerksom på vibrasjoner som kan være forårsaket av defekte ICE-puter eller av selve motoren.

Hvis motoren har mistet dynamikken betydelig og "spiser" olje, så er det også verdt å gjøre seg klar for en reparasjon, mest sannsynlig en større. Men alle disse tegnene er veldig indirekte og kan ikke med 100% sannsynlighet indikere at problemet er i motoren. Uvedkommende lyder vises ofte på grunn av en funksjonsfeil i tidselementene, generatoren eller klimaanlegget, som angitt av anmeldelsene. Chrysler-motoren på Gazelle har en ekstremt pålitelig veivaksel. Hovedårsaken til veivakselsvikt er oljemangel og konstant kjøring i høye hastigheter. Den har to reparasjonsstørrelser av foringer 0,25 og 0,5 mm. Da bare en erstatning for en ny.

Viktige detaljer

På amerikanske biler, som motoren ble laget under, er automatgir installert for det meste. Gazelle har også en manuell girkasse og følgelig et tomassesvinghjul. På grunn av dette slites veivakselhalvringene mye. Dette er 80 % av tidenog ble årsaken til feilen i den amerikanske motoren, bekreftes dette gjentatte ganger av anmeldelser. Chrysler-motoren på Gazelle har vist seg godt fra et teknisk synspunkt. Han nyter stor popularitet, ikke bare på grunn av sin upretensiøsitet, men også på grunn av sin store ressurs.

Sumarize

I 300-400 tusen kilometer før første overhaling ble vanligvis 2-3 ZMZ-402-motorer byttet, som gikk i gjennomsnitt 100-150 tusen. Besparelsene er her. Men igjen, enhver motor elsker ren olje og normal driftstemperatur. Mangel på riktig smøring, langvarig kjøring i høye hastigheter fører ofte til motorproblemer.