Montering av annen motor på bilen. Hvordan ordne en motorbytte på en bil?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Svært ofte bytter sjåfører som ikke er fornøyd med de dynamiske egenskapene til motoren eller dens andre parametere, utskiftingen av kraftenheten med en mer passende. Det ser ut til at alt er enkelt, men faktisk er det langt fra det. For det første krever installasjon av en annen motor på en bil et stort antall tekniske endringer. For det andre, ikke glem dokumentene, fordi en annen forbrenningsmotor (ICE) har sitt eget serienummer. Men la oss snakke om alt i rekkefølge.

Noen generell informasjon

Når det gjelder den tekniske delen av spørsmålet, så avhenger mye av bilens merke, motoren som er installert på den og den foreslåtte erstatningen. Derfor er det umulig å si noe mer detaljert. Selvfølgelig vil det ikke være vanskelig å erstattemotor for en lignende. For eksempel, på VAZ-2110 er det en kraftenhet på 1,5 liter og en effekt på 78 hk. Med. I dette tilfellet, uten noen endringer, er det enkelt å endre det til det samme. Du kan også installere en kraftigere motor, men denne prosedyren vil koste en størrelsesorden dyrere, og du må også løpe rundt trafikkpolitiet.

Hver strømenhet har sitt eget identifikasjonsnummer. Det er også et VIN-nummer på karosseriet, som indikerer den spesifikke modellen og serien med forbrenningsmotorer. Hvis dataene ikke stemmer, kan det oppstå problemer. Selv om trafikkpolitiet foreløpig ikke har lov til å sjekke motoren, er det bedre å ikke risikere det og gjøre alt i henhold til loven.

Installasjon av andre motorer på en GAZ-21-bil

Kraftenheten, som tidligere ble installert på Volga, har mange ulemper, hvorav de viktigste er som følger:

• lekkasjepakninger, derfor er det fare for oljesult og svikt i kraftenheten;
• defekte eksosventilføringer. Slitasjen deres resulterer i tap av strøm og mange andre problemer;
• svake sylinderhodepinner som ofte sprekker.

Generelt er det mer enn nok problemer her, og selve motoren har en relativt liten ressurs. Det er derfor mange bilister bestemmer seg for å erstatte. Vanligvis installerer de ZMZ-405 eller ZMZ-406, som er veldig like i sine tekniske egenskaper. En slik utskifting krever et minimum av endringer. Selv om du fortsatt må endre pallen, fordi den hviler på elementenefrontfjæring. Noen bileiere installerer motorer fra utenlandske biler, men dette er vanligvis veldig dyrt. Ja, og sjekkpunktet i dette tilfellet er også gjenstand for obligatorisk utskifting.

Installasjon av en lignende kraftenhet

Vanligvis tyr man til en slik prosedyre kun når den gamle forbrenningsmotoren svikter. Ofte tilsvarer en større overhaling til en pris nesten kjøp av en ny motor. Hvis det ikke er noen vits i å gjenopprette den gamle forbrenningsmotoren, må du definitivt installere en lignende, men ny, brukt eller kontrakt. Installering av motor fra samme bilmodell og lignende kraft krever ikke registrering. Derfor kan du ikke besøke trafikkpolitiet, siden det ikke er et slikt behov.

Men selv i dette tilfellet er det nødvendig å sjekke alle dokumenter nøye. Å installere en annen motor på en bil av samme type kan gjøres uten omregistrering, men det er ikke alt. For eksempel kan en slik motor fjernes fra en stjålet bil. Hvis politiet på et tidspunkt finner ut av det, så blir det problemer. Derfor, når du kjøper en kraftenhet, er det lurt å ha en salgskontrakt eller en kvittering som bekrefter transaksjonen.

Installere en annen motor på en Gazelle-bil

Den største ulempen med en standardmotor er dens høye drivstofforbruk. I dette tilfellet er det en mulighet for å bytte til GAS. Men også her må du skaffe deg de relevante dokumentene. Du kan gå den andre veien ved å installere en importert kraftenhet. I noen tid var det mest populære alternativet en amerikansk motor fra Daimler Chrysler med et volum på 2,4 liter og en effekt på 152 hk. Med. Det er flottICE med en ganske stor ressurs. Med riktig og rettidig vedlikehold har den praktisk t alt ingen alvorlige feil. Forbruket i urban syklus er ca. 11 liter, og på motorveien mindre enn 9. For senere GAZ-biler ble den installert som en vanlig.

I tillegg til dette er japanske motorer også populære. For eksempel 1JZ-GE VVT-i fra Toyota. Dette er en V6-motor med et volum på 2,5 liter og en effekt på 200 hk. Med. Dette er et av de beste alternativene, men installasjonen vil ikke være billig i det hele tatt. I noen tilfeller satte de en 4-liters Toyota V8 sammen med en 5-trinns automat. Slike kraftenheter er ekstremt sjeldne på Gazelle, fordi en slik prosedyre slett ikke er billig i form av penger.

Hvordan sette en motor fra VAZ på ZAZ-965

Elskere av retrobiler strekker seg ofte langt for å forbedre ytelsen til jernhesten sin. For eksempel er motorer fra VAZ eller Tavria veldig ofte installert på ZAZ-965. La oss si at MeMZ-2457 er installert uten problemer, du trenger bare å endre litt på adapterplaten eller installere en girkasse fra ZAZ-968.

Å montere girkassen er i dette tilfellet noe vanskeligere enn selve motoren. Trenger å fordøye krokboks, bytte utløserlager og mye mer. Siden innsatsen som brukes burde være verdt det, installerer mange ZAZ-eiere umiddelbart en forbrenningsmotor fra en VAZ. Men selv her vil det være nødvendig å gjøre om ovnen fullstendig, installere en passende girkasse, etc. Imidlertid rettferdiggjør resultatet oppnådd seg selv, fordi du kan setteen ganske kraftig motor for relativt lite penger. Generelt praktiseres installasjonen av en annen motor på en ZAZ-965-bil sjelden og gjøres vanligvis av folk som er seriøst interessert i bilen, og sparer ikke penger og tid på den.

Installasjon av UMZ-4178-motoren på GAZ-69

Svært ofte er årsaken til utskiftingen flere viktige faktorer. For det første bruker en vanlig GAZ-kraftenhet omtrent 17-20 liter bensin per hundre kilometer. For det andre har AI-76 drivstoff anbef alt av produsenten lenge vært utsolgt. Vel, i tillegg til dette er mange redde for den høye kjørelengden og slitasjen til forbrenningsmotoren. Når det gjelder UMZ-4178-motoren, er den mer moderne og har mye bedre tekniske egenskaper. Forbruket, ifølge observasjoner fra bilistene, er redusert med 5-7 liter, noe som er veldig merkbart med høy kjørelengde. Dynamikken øker ved å øke kraften til kraftenheten. Vel, påliteligheten øker, noe som også er viktig.

Installering av en annen motor på en GAZ-69-bil er ledsaget av en foredling av clutchhuset og flytting av gasspedalen. Ofte blir også putene til kraftenheten gjort om. Resten av installasjonen går uten problemer og krever ikke vesentlige økonomiske kostnader. Ifølge bilistene er en slik endring ganske berettiget og betaler seg raskt nok.

Transformasjon av bilen "Volga"

Veldig ofte er det bileiere som installerer V8-motorer fra biler som GAZ-53 ellerGAZ-66. Volumet av kraftenheter når i dette tilfellet 4-5 liter, noe som slett ikke er lite. Det er mange problemer under installasjonen, alt fra utilstrekkelig plass til ulike spars-forsterkere osv. Sjåfører står overfor det faktum at vakuumhastighetsbegrensere er installert på motorene til GAZ-lastebiler, som er nødvendige for å beskytte girkassen under lange stigninger. Det er ingen problemer med dette i en personbil, så det er lurt å fjerne dette elementet. Vanligvis er det ingen problemer med dette, og hvis det er det, hjelper spesialistene på bensinstasjonen med å løse dem ganske raskt. Vel, la oss gå videre.

Bytte av motorer på innenlandske klassikere

Som vi allerede har funnet ut, vil det å installere en annen motor på Volga-bilen kreve mange endringer og forbedringer. Hvordan er det med VAZ-biler? Det er faktisk ikke mange entusiaster som går for slike utskiftninger. For det første er ikke dette en lønnsom prosedyre for penger. For det andre vil det være ekstra kostnader og tilleggsutstyr vil være nødvendig. For eksempel kan en japansk motor installeres på VAZ-2110. Selvfølgelig er den pålitelig og kraftigere. Ja, det vil være drivstoffbesparelser. Men uansett må du bruke penger på en slik endring. Og ikke glem dokumenter. Vanligvis installerer sjåfører en ekstra forbedret fordeler med forbedret tenning, en revidert eksos og andre radiatorer. Dette er ikke hele listen over hva som må gjøres. Derfor, før du installerer en annen motor på en VAZ-bil, må du veie alle fordelene ogvs.

"Moskvich" og motorbytte

Omtrent 5 forskjellige kraftenheter ble installert på denne innenlandsbilen på fabrikken. Det var både egenutviklede motorer og Opel dieselforbrenningsmotorer. For eksempel kan eiere av en VAZ-2141 eller 2142 med en kraftenhet fra en VAZ-2106 enkelt sette en 1,7-liters motor fra en Ford. Nesten alle motorer var forgassede, litt senere dukket de opp med sentral innsprøytning. På grunn av dette har kompleksiteten til designet økt betydelig, og kostnadene ved utskifting har økt. Men selv nå er det sjåfører som lykkes med å installere V8-motorer fra Audi, selv om kostnadene her er uforenlige med prisen på bilen. Men dette skremmer ikke slike sjåfører, for for dem er det en hobby som ikke er verdsatt i utenlandsk valuta.

Nødvendige dokumenter

Som vi allerede har funnet ut, er det ganske reelt å installere en annen motor på en Moskvich-bil eller en annen. Men den tekniske siden av problemet er ikke alt. Spesielt når det gjelder å installere en kraftigere kraftenhet fra en annen bil. I dette tilfellet må du samle de relevante dokumentene. Første steg er å skrive en søknad til trafikkpolitiet med forespørsel om å gjøre endringer i bilens design, og så få tillatelse til dette. Deretter går vi til en ekspertorganisasjon som vil bekrefte muligheten for å montere motoren på et spesifikt bilmerke. Først etter det er motoren satt inn og en erklæring fra organisasjonen som er involvert i installasjonen er sikker på å bli mottatt.

Vi går gjennom vedlikehold, deretter får vi et diagnosekort. Alle disse dokumentene er levert til trafikkpolitiet. Dessuten skal bilen kontrolleres av eksperter. Som du kan se, vil det kreve mye innsats og tid å installere andre motorer på GAZ-21-biler eller andre.

Sumarize

Svært ofte klarer ikke eieren av kjøretøyet å ta øynene fra karosseriet, selv om dynamikken i bilen lar mye å være ønsket. I dette tilfellet tenker mange på å installere en annen, kraftigere motor. Dessuten er prisen på problemet ofte ikke viktig for dem. Alle avgjørelser tas selvfølgelig av eieren av bilen og det er opp til ham å bestemme om det blir en erstatning eller ikke.

Det er imidlertid andre situasjoner, for eksempel når motoren har sviktet på grunn av fastkjøring. I dette tilfellet kan restaureringen koste en rund sum. Legger vi til dette tjenestene til en biltjeneste, viser det seg at det ikke er så dyrt å kjøpe en kontraktsmotor med garanti. Selv om det er bedre å prøve å finne en ny, fordi det neppe er nødvendig å kjøpe en gris i en poke, spesielt for mye penger. I alle fall, ikke glem papirene. Motoren må ha et lesbart identifikasjonsnummer og ikke være oppført som stjålet. Hvis du ikke tar hensyn til disse detaljene når du kjøper, kan det i fremtiden oppstå alvorlige problemer. Tross alt, å bevise for trafikkpolitiet eller politiet at du kjøpte den, og ved et uhell mistet sjekken, vil være praktisk t altumulig. Sjekk derfor først motoren i trafikkpolitiets database og ikke glem diagnostikken.