"Rapid Skoda": ulemper og fordeler med bilen, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Myten om at Skoda-merket på mange måter er det tyske selskapet Volkswagen er bare en løgn og et rykte. Tross alt er de originale selv med en viss avhengighet av tyskerne. Det er Skoda Rapid et bevis på. Vanligvis sammenlignes den med Polo-modellen fra tyskerne, men når det kommer til dette, fanger prisen på det tsjekkiske merket oppmerksomheten. Hvorfor er hun så stor? Er det en status? Denne og andre mangler ved Skoda Rapid vil bli diskutert i materialet til artikkelen.

Kudos

Tsjekkerne risikerer å vise hvor avhengige de er av sine tyske kolleger, men de begynner likevel å overgå dem i nesten alle modeller. Denne risikoen er etter deres mening berettiget. Den er full av en slik trassig prestisjevisning: folk kan fjerne modeller fullstendig fra verdensmarkedet, og folk vil glemme Skoda. Men gjør det nøyaktigikke verdt det, fordi tsjekkerne virkelig prøvde og skapte en god bil, den konkurrerer virkelig med mange biler fra den tyske bilindustrien.

Man trenger bare å huske interiøret i Skoda Yeti, som var 2 ganger bedre enn Tiguan, romsligheten og dimensjonene til Superb-modellen fra Skoda, som Volkswagen ikke har. Generelt, i mange modeller er den tsjekkiske bilindustrien overlegen den tyske. Drømmen til en Volkswagen Golf-eier er å ha et bagasjerom like stort som den kjente Skoda Octavia. Dette er imidlertid ikke alt. "Skoda-Rapid" - det er hun som er helten i denne artikkelen.

Det er verdt å merke seg at tsjekkiske biler er mye billigere å kjøpe i hjemlandet, hvor de selges veldig billig. Ulempen med Skoda Rapid er imidlertid at den ikke følger dette prinsippet, og prisen er egentlig den samme i alle markeder i verden.

Hva skal jeg velge?

I likhet med flaggskipmodellen Skoda Octavia, lignende dimensjoner, og til og med prisen er mye lavere: rundt 500 tusen russiske rubler. Så hvorfor har Skoda-Rapid flere mangler enn hennes? Du bør ta en nærmere titt og tenke over dette emnet. Bildet er faktisk ikke så rosenrødt, fordi tsjekkiske ingeniører og designere sparer på de mest nødvendige delene av bilen: det er ikke noe elektrisk sete i grunnversjonene, oppvarmede speil, klimaanlegg og til og med en radio. Ja, den kan inkluderes i mer prestisjefylte modifikasjoner, men den er ganske dyr.

Sikkerheten er også dårlig. Det er ikke to kollisjonsputer, og dette er en ulempeSkoda Rapid. Octavia har to av dem, som kommer umiddelbart i grunnkonfigurasjonen. Alt annet er bra.

Optim alt valg

Den mest normale versjonen av Rapid er modifikasjonen av Ambition. Den har en 1,6 liters motor som er veldig pålitelig og rask, og den er også mye billigere enn konkurrentene Volkswagen Polo og andre. Derfor er det bedre å velge akkurat en slik versjon av Skoda Rapid for å bli i "kongene". Det koster bare 50-60 tusen russiske rubler mer enn minimumsversjonen. Men de som ikke ønsker å ha en så kraftig motor kan utstyre bilen sin med tilleggsmuligheter.

Oppvarmede speil, klimaanlegg og radio, som ikke er i grunnversjonen, vil koste deg nøyaktig femti tusen russiske rubler. Og legger du til 22.000 til, får du Ambition-versjonen, som vil ha enda flere interessante funksjoner: Briller, hanskeromslys, seterygglommer, kjørecomputer og mye mer. Hvis du prøver å gjøre det manuelt ved å velge alternativer, vil det vise seg å bli mye dyrere. Ikke lur deg selv og ikke prøv å spare penger, for gjerrig betaler to ganger.

Eksteriør

En dyktig selger vil begynne å selge en bil basert ikke på designet, som er ille nok, ifølge eierne, men på bagasjerommet. Tross alt er det imponerende, størrelsen er imponerende. Derfor vil en potensiell kjøper umiddelbart tenke at denne bilen virkelig ble laget med sjel. Volum - ca 550 liter. Hvis du også bretter den bakresofa, så plasseres her, som en dobbeltseng. Generelt, hvis du reiser mye, flytter, transporterer, så er Skoda Rapid rekordholder blant sine konkurrenter.

Interiør

Når eieren kommer inn i salongen, legger han merke til én ting: frontpanelet, instrumentene og rattet ser veldig strengt, stilig og prestisjefylt ut. Det er som å sitte i en tysk bil. Dette er imidlertid forståelig, fordi Skoda delvis henter ideer fra den tyske bilindustrien. Grunnversjonen er imidlertid litt annerledes, det er for mye grått, noe som er på linje med billigere biler. Plast er av ganske dårlig kvalitet, riper. Men aluminiumet her er veldig dyrt og bra, det ser passende ut.

Det er ingen kroker til klær og koppholdere i hytta. Hvordan man ikke skal ha et sekund i en bil for folk er ikke klart, men det er et faktum at de ikke er i Skoda Rapid. I den optimale og grunnleggende versjonen får du ikke en gang bakgrunnsbelysning for sjåføren, dette er et stort minus. Ja, mot et pristillegg kan du kjøpe deg et ekstra armlen bak i bilen, hvor det blir koppholdere og så videre.

Operation

De bakre døråpningene er brede, som om de inviterer gjester til å sitte i bilen. Men alt er dårlig med de fremre, de ser ut til å ikke ønske at bilen skal kontrolleres. Men 100 % av folk lykkes med å klemme seg inn i en bil og begynne å kjøre den, selv om det er ganske vanskelig. Alle ulempene kommer av at frontpanelet er bredt nok, det gjør det vanskelig å sitte komfortabelt i Skoda Rapid-interiøret. Dette er en liten ulempe. Mange mennesker, som legger igjen anmeldelser om den tsjekkiske bilen, merkat de stadig får blåmerker av å treffe en torpedo.

Spesifikasjoner

Skoda-Rapid har én motor, hvor ulempene og ulempene ikke kan telles. Dette er den 1,2 liters bensinmotoren som alltid har vært montert på Phabia og igjen ble montert på Rapid. Det var upassende: bilen er tung, og motoren er svak. Det anbefales ikke av noen eier av en slik modifikasjon av det tsjekkiske merket. Han er for dårlig for henne. Å kjøre forbi i en bil med denne motoren er å gjøre deg selv verre. Dette er en av manglene ved "Skoda-Rapid"-automaten.

Men den 105. 1,6-liters motoren er merkbart kraftigere, og ikke bare. Det er mye mer praktisk å akselerere, kontrollere hastigheten, kjøre forbi. Likevel er den mye raskere enn en annen 1,2 liters. Derfor er det få mangler ved Skoda Rapid 1.6. Også i modifikasjonen med denne motoren er en manuell girkasse, som fungerer ikke mindre bra enn selve motoren. Det er imidlertid ett lite minus: det sjette giret mangler på banen, samt flere hestekrefter for å trygt akselerere over 150 kilometer i timen. Imidlertid var denne bilen tydeligvis ikke designet for syklister. Det er verdt å merke seg at for elskere av rask kjøring er Skoda Rapid turboladede motorer lett tilgjengelige for chiptuning. Den vil legge til 20-30 hestekrefter ekstra, og du vil kunne nyte kraften som sårt manglet.

Økonomi

Dette er en stor ulempe med "Skoda-Rapid", siden den ikke bruker lavt drivstofforbruk. Omtrent 12 liter per 100 kilometer forbrukes i byen, gitt dens ganske lille 1,6-liters motor. På motorveien er selvfølgelig alt bedre: ca 8 liter per 100 kilometer Det handlet om naturlig aspirert motor. Hvis du tar modifikasjonen med en turbomotor, blir økonomien bedre og forbruket mindre.

Som nevnt ovenfor i artikkelen, er 1,4 liters TSI veldig bra, ressursen er høy og økonomien er god. Det er imidlertid et lite minus: i urban kjøremodus eller i en trafikkork må du trykke på gasspedalen med lillefingeren. Tross alt, ett lite trykk - bilen vil eksplodere fra sin plass. Og dette er ikke det viktigste, anmeldelser av manglene til Skoda Rapid sier at girkassen er veldig treg og stadig feiler. Derfor er det nok en gang bedre å ikke gispe, for ikke å gjøre henne nervøs, og stadig skifte gir. Men når du starter fra et sted, gir Skoda Rapid glede. Det ble ikke funnet noen tilbakemelding fra eierne om manglene til Skoda-Rapid på temaet akselerasjon: bilen gjør det raskt og uten å skyve girkassen.

Konklusjon

Skoda Rapid finner kjøperen sin uansett og kommer til å gjøre det lenge. Og alt fordi den er veldig lik den tyskproduserte sedanen - Volkswagen Polo. Han har imidlertid en rekke fordeler som kollegaen ikke har. Dessuten er «Rapid» bra for de som vil ha en «Octavia». Tross alt er det i hvert fall litt dårligere, men prisen er litt mindre. Den optimale versjonen vil imidlertid kosteca 600 tusen rubler, og minimum er ca 500. Du kan ikke kalle det budsjett, men alt er kjent i sammenligning: minimumsversjonen av Octavia vil koste kjøperen minst en million rubler. I denne artikkelen har vi analysert fordelene og ulempene med Skoda Rapid.