Hvor pålitelig er et tomassesvinghjul?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Svinghjulet, uten noen overdrivelse, kan kalles den mest allsidige enheten. Den kompenserer ikke bare for ujevn rotasjon av veivakselen og overfører dreiemoment fra motoren til girkassen, men spinner også veivakselen under startprosessen. Momentpulsasjoner jevnes ut på grunn av periodisk kortvarig akkumulering og påfølgende frigjøring av kinetisk energi. Energireserven oppstår under stempelslaget, og forbruket skjer i andre sykluser. Samtidig, jo flere sylindre (og følgelig jo større total slagtid), jo jevnere er dreiemomentet til denne motoren, noe som betyr at massen til svinghjulet kan bli mindre.

Det finnes flere typer svinghjul i henhold til deres design. Det vanligste - solid - er en massiv støpejernsskive med en diameter på 30-40 mm med en stålgirkrans presset på yttersiden, som sikrer at veivakselen roteres under oppstart ved hjelp av en starter. Det er også et tomassesvinghjul og et lett. Bruken av et tomassesvinghjul, inkludertto skiver medfølger, gjorde det mulig å bli kvitt monteringen av en dempeanordning i clutchskiven. Et lett svinghjul brukes vanligvis når du tuner en motor. Nedgangen i treghetsmomentet oppstår på grunn av forskyvningen av hovedmassen til svinghjulet nærmere kantene på skiven, som et resultat av at massen reduseres (opptil 1,5 kg), dynamiske egenskaper forbedres og motoren. kraften økes også (opptil 5%).

Hvordan fungerer et tomassesvinghjul?

Dette svinghjulet består av ikke ett, men to hus. Den første av dem kobles direkte til veivakselen og er også kronen på starteren. Den andre kroppen er grunnlaget for montering av clutchenheten. Begge husene er sammenkoblet ved hjelp av glidelager (radial og skyvekraft), som har et mellomliggende dempingssystem. Koblingsanordningen lar dem bevege seg i forhold til hverandre i aksial retning. Innsiden av tomassesvinghjulet er fylt med fett for å sikre effektiv og korrekt drift av fjærpakkene. Pakkene er på sin side atskilt med spesielle plastseparatorer som hindrer dem i å blokkere.

Tomassesvinghjulet fungerer etter et trinn-prinsipp. De myke fjærene på første trinn er ansvarlige for å starte og slå av motoren. Stivere andretrinnsfjærer gir torsjonsdemping under normal kjøring.

Denne designen er laget for mer pålitelig å dempe vibrasjoner, redusere støy, redusere slitasje på synkronisatorer, beskytte motortransmisjonenfra overbelastning, enkel girskifting. Samtidig oppstår det økt slitasje på fjærdempersystemet, som vanligvis ender i et sammenbrudd av lysbuefjæren, hovedelementet i tomassesvinghjulet.

Når bør tomassesvinghjulet skiftes ut?

Ujevn motordrift, vibrasjoner og støy ved tomgang kan forårsake unormal drift av tenningssystemet, stempelparene, gassventilen, samt andre enheter og sammenstillinger, inkludert et tegn på at tomassesvinghjulet er defekt. Symptomer som tydelig indikerer at det er på tide å erstatte det er som følger:

• dannelse av sprekker på overflaten;
• tap av smøremiddel i clutchhuset;
• kan ikke snu den i noen av retningene.

Reparasjon av et tomassesvinghjul under håndverksmessige forhold er nesten umulig, og derfor endres det vanligvis helt.

Selv om overhaling og ombygging av et svinghjul i noen tilfeller kan være billigere enn å kjøpe et nytt (minimumskostnad er rundt $500). Et annet alternativ kan være å erstatte den med en vanlig helmetall - en analog av en tomasse.

Ifølge eksperter, for en lengre og mer pålitelig drift av et tomassesvinghjul, er det nødvendig å følge de grunnleggende driftsreglene, nemlig: for dieselmotorer som er designet for å jobbe med høyt dreiemoment, ikke tillat langvarig drift ved lave hastigheter, og også trå inn clutchpedalen før du slår av motoren.