Ferrari Enzo: bilder, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For seksten år siden ble Ferrari Enzo-sportsbilen første gang presentert på en motormesse i Frankrike. Denne modellen omtales også som F60 Enzo, men det var mye tid før selskapets sekstiårsjubileum, så navnet ble dedikert til grunnleggeren av selskapet: Enzo Ferrari. Det italienske selskapet har alltid vært kjent for sine sportsbiler. La oss bli kjent med modellen som er forskjellig fra alle de andre.

Historisk bakgrunn

Mellom 2002 og 2004, da biler ble produsert, rullet 400 superbiler av samlebåndet. Motoren imponerte med sine egenskaper: 660 hestekrefter med 6 liters sylinderkapasitet. Den bakhjulsdrevne modellen ble solgt til en pris av $660 000 (37,8 millioner rubler), men til tross for en slik pris var etterspørselen etter den høy.

Utviklerne ønsket å skape et unikt utseende som ville heve designlinjen til et nytt nivå. Designerne har tenkt på alt til minste detalj, og designerne og ingeniørene har kombinert ideene sine med den tekniske delen, som har gitt utmerket dynamisk ytelse.

Utseende

Ferrari Enzo basert på racerbilerF1-konkurranse. Resultatet var en kropp med følgende dimensjoner: lengde - 4702 mm, høyde - 1147 mm, bredde - 2035 mm. Materialet som ble brukt var karbonfiber med Kevlar-innlegg. Massen på bilen i hvile er 1365 kg, men ved 100 km/t øker denne verdien til nesten 2 tonn.

Formen på støtfangeren foran gjør det tydelig at vi har en sportsbil. Den langstrakte sentrale delen ligner nesen til en hauk, som raskt suser ned etter bytte. Utsparinger er laget i panseret for å øke den dynamiske ytelsen til Ferrari Enzo. Ryggespeil er plassert på vingene til hjulbuene, som gir utmerket sikt på grunn av at de er fjernet til sidene.

Hodeoptikken er senket dypt inn i vingene og dekket med høykvalitetsglass, som sikrer sikkerhet når små gjenstander treffer i høy hastighet.

Den lave taklinjen smelter inn i lokket på bakrommet, som rommer en liten spoiler. Bakskjermene har overdimensjonerte luftinntak som ikke bare gir kjøling, men også gir et dramatisk italiensk utseende.

Fra sidefremspringet ses det tydelig at ryggen har en langstrakt form. Dette skyldes plasseringen av motoren bak fører og passasjer. For ikke å snakke om Ferraris karakteristiske femspissede lettmetallfelger.

Men det viktigste ved utseendet til Ferrari Enzo er måten dørene åpnes på. De går opp, og vinkelen er 45grader lar deg enkelt klatre inn i hytta.

Italiensk salong

Interiøret i den italienske superbilen er et lager av funksjonalitet. Svart karbon, aluminium og til og med skinn - alt dette skaper ingen attraksjon. Mer som det indre rommet til det vanlige. Samtidig er Ferrari Enzo fra 2004 ved visuell vurdering langt underlegen konkurrentene.

Vekten i kabinen er på funksjonaliteten til cockpiten. Foran føreren sitter rattet, som har mange innstillinger og kontroller for ekstra bil alternativer. Dashbordet er laget i tradisjonell Ferrari-stil.

To store gule skiver viser hastighet og motorturtall (vist på bildet av Ferrari Enzo). Baklyset ser ganske imponerende ut, men samtidig pretensiøs og uvanlig. Alle knappene på frontkonsollen er opplyst av LED-elementer. Innvendig er alt fylt med karbonfiber.

Med alle bilens muligheter er interiøret veldig trangt. Dette er ikke bare et resultat av bruken av svarte farger, men også tilstedeværelsen av små vinduer som slipper inn lite lys. Som vanlig hos produsenter av sportsbiler, lages setebøtter på bestilling. Derfor vil ikke alle personer kunne innkvartere seg komfortabelt i det.

Det er forresten ingen bakre rekke i det hele tatt, det bakre glasset på motorromsdekselet er plassert bak hodet til sjåføren.

Teknisk utstyr

Ferrari Enzo V12-motor med en kapasitet på 6 liter yter maksim alt 660 hestekrefter. Utmerket dreiemoment tillaterovervinn speedometeravlesningene på 100 km/t allerede etter 3,3 sekunder. En sekstrinns robotisert girkasse, sammen med bakhjulsdrift, lar deg akselerere til 348 km/t.

I 2002 var den den raskeste og dyreste sportsbilen i verden. Mange kjente modeller ble laget på grunnlag av den, inkludert den berømte Aston Martin.

Bilfunksjoner

Et særtrekk ved det tekniske utstyret er lav plassering av komponenter og sammenstillinger. Som et resultat er tyngdepunktet det samme som for racerbiler. Drivstofftanker er installert mellom førerhuset og veggen i motorrommet. Volumet deres er 110 liter.

Motoren er festet på to punkter gjennom lydløse blokker, og girkassen er i ett. Denne designen reduserer vibrasjoner på kroppen. Fronten på monocoque har bikaker av aluminium for å absorbere energien fra en frontkollisjon.

Som med alle sportsbiler, bruker Ferrari Enzo karbon-keramiske bremseskiver for pålitelig bremsing. De anses som holdbare når de brukes under alle forhold. Superlavprofildekk holder bakkeklaringen på et urealistisk lavt nivå.

Interessant fakta

Under den globale økonomiske krisen i 2008 hadde selskapet det vanskelig. Deretter la produsenten ut for salg et stort antall "Enzo" med en total verdi på rundt 1 600 000 amerikanske dollar (95 millioner rubler). Dette var modeller til rekordlave priser.

En av de heldige som klarte å skaffe seg en sportsbil varBritisk forretningsmann basert i De forente arabiske emirater.

Han rakk ikke å nøye seg med biler lenge. På grunn av et trafikkbrudd dømte retten briten til å betale en bot på $30 000 (1,7 millioner rubler) eller en fengselsstraff. Løsningen ble funnet raskt - forretningsmannen forlot bilen og flyktet.

Supercar sto på en fin parkeringsplass i nesten 2 år under stekende sol. Som et resultat, uten å vente på eieren, la regjeringen Ferrari ut på auksjon.

Modellens relevans i Russland

Mange bilentusiaster drømmer fortsatt om Ferrari Enzo, men den forblir mest sannsynlig på ønskelisten. Antall produserte biler er 359 stykker, hver koster rundt 45 500 000 rubler.

Eksklusiviteten til en sportsbil er et positivt aspekt, men det er også ulemper. Å bytte et hjul vil koste eieren en pen krone, siden ikke alle biltjenester vil være klare til å hjelpe deg. Reservedeler kjøpes utelukkende på bestilling, og det vil ta lang tid å vente på dem. I første omgang må du sende en forespørsel til fabrikken, deretter vil det bli en sjekk - om du virkelig er eieren av bilen, og først etter det vil bestillingen bli sendt til deg.

Til tross for alle vanskelighetene forbundet med å eie en sportsmonocoque, er det nå mange som ønsker å kjøpe dette luksuskjøretøyet. Det er bare verdt å si at hvis du kjøper, vil du bli inkludert i listen over heldige personer som eier dette mesterverket av italiensk produksjon.