Grunnleggende betegnelser på dekk. Betegnelse på helårsdekk. Forklaring av dekkbetegnelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Når du velger og kjøper dekk til en bil, er det veldig viktig å forstå hva alle disse tilsynelatende uforståelige bokstavene og tallene på sideflatene til dekkene betyr. Uten viss kunnskap er det rett og slett umulig å ta det riktige valget uten å ty til hjelp fra spesialister. Tross alt er det i disse tegnene at hovedparametrene er fastsatt, i henhold til hvilke gummi faktisk velges.

Å tyde betegnelsen på dekk krever ingen tilleggskunnskap fra den gjennomsnittlige kjøperen. For å velge de riktige dekkene trenger du bare å vite hvilken størrelse de trengs, samt hvordan og når de skal brukes.

Hvor skal jeg begynne

Bilens bruksanvisning inneholder vanligvis noen anbefalinger for riktig valg av dekk. Dette tar hensyn til typen felger (stål eller lettlegering), brukssesongen (sommer, vinter), samt standard fabrikkstørrelse. Naturligvis følger ikke alle sjåfører slike anbefalinger, og det er grunnen til at dekk kan installeres på bilen, som i sine parametere ikke oppfyller kravene til produsenten.

Så det er bedre å begynne med å studere standardkravene for dekk av et bestemt bilmerke. Hvis du er fornøyd med typen og størrelsen på gummien som er montert på bilen, trenger du ganske enkelt å skrive om alle eksisterende betegnelser.

Grunnleggende dekkparametere: betegnelser, markeringer

Alle dekkpåskrifter er påført sideveggene på begge sider. Hovedbetegnelsene på dekkene har informasjon om:

• produsent;
• size;
• hastighetsindeks;
• last inn indeks;
• sesongmessig bruk;
• produksjonsdato.

I tillegg til disse kan det være flere betegnelser på dekk som informerer om:

• dekkdesign;
• dekktype;
• materiale som sideveggen er laget av;
• maksim alt tillatt trykk;
• rotasjonsretning;
• varmemotstand;
• kvalitetsstandard osv.

Produsentdata

Betegnelsene på dekkene som inneholder navnet på produsenten er påført sideveggene med stor skrift. Det er rett og slett umulig å ikke legge merke til ham.

Produsenten er den første som bestemmer seg. Slike populære merker som for eksempel Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone trenger ingen introduksjon. Dekkene til disse selskapene er kjent over hele verden for sin kvalitet og pålitelighet. Men det er andre produsenter hvis navn få kjenner til. I dette tilfellet trenger du ekspertråd eller et søk etter objektive anmeldelser.

Dekkstørrelse

Dette kriteriet er grunnleggende ved valggummi. Den inkluderer fire parametere:

• width;
• profilhøyde;
• designtype;
• tilpasset (indre) diameter.

Dekkstørrelsesbetegnelsen ser omtrent slik ut: 185/65R15, der 185 er bredden på dekkets arbeidsflate (i mm), 65 er prosentandelen av profilhøyden fra bredden (185:100) x 65 %=120, 25 mm), R - designtype (radial), 15 - innvendig diameter (i tommer).

Noen bilister forveksler ofte "R"-merket med radiusen til gummien. Faktisk er dette ikke en dekkstørrelsesbetegnelse, men en designtype avhengig av plasseringen av ledningene. De kan plasseres enten radi alt (R) eller diagon alt (D). Bias ply dekk er mye sjeldnere i disse dager, siden radialer, som er mer praktiske, nesten har erstattet dem.

Speed index

Denne verdien angir den maksim alt tillatte hastigheten til maskinen, der gummien garantert vil takle oppgavene sine. Til tross for at produsentene nesten alltid overvurderer denne parameteren, anbefales det på det sterkeste ikke å akselerere bilen til denne hastigheten. Her bør det også tas med i betraktningen at utenlandske dekkfirmaer ikke har noen formening om tilstanden til veiene våre, så du bør ikke i noe tilfelle prøve å sjekke de angitte hastighetsindeksene. På dekk er betegnelsen på maksimal akselerasjon merket med en bokstav i det latinske alfabetet, som indikerer tillatt hastighet. Vi møter oftest gummimerketfølgende bokstaver:

• "L" - 120 km/t;
• "M" - 130 km/t;
• "N" - 140 km/t;
• "P" - 150 km/t;
• "Q" - 160 km/t;
• "R" - 170 km/t;
• "S" - 180 km/t;
• "T" - 190 km/t;
• "H" - 210 km/t;
• "V" - 240 km/t;
• "W" - 270 km/t;
• "Y" - 300 km/t.

For sportsbiler og biler som deltar i ulike konkurranser, er det gitt en spesiell dekkbetegnelse. Hastighetsindeksen "ZR" indikerer for eksempel at gummien kan brukes under kritiske hastighetsforhold, dvs. fra 240 km/t.

Vektbelastningsindeks

Denne indeksen angir maksim alt tillatt belastning per hjul i kilogram. Men å velge de riktige dekkene ved å dele bilens masse med 4 vil ikke fungere. Her må det tas i betraktning at vekten til maskinen er ujevnt fordelt mellom akslene, så den resulterende indeksen vil bli betydelig overvurdert. Først må du trekke 20 % av verdien fra bilens masse (for SUV-er - 30 %), og først deretter dele med 4.

Betegnelser på belastningsindeksdekkene inneholder to eller tre sifre som tilsvarer en viss vekt. For å bestemme dette kriteriet for ulike typer biler, er det spesielle tabeller, men vi vil vurdere de viktigste omtrentlige indikatorene for personbiler:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 kg.

Det er også verdt å merke seg at jo høyere belastningsindeks, desto tykkere og grovere blir dekket, noe som reduserer dekkets dempningsegenskaper betydelig.

Vinter- og sommerdekk

I henhold til sesongmessige kriterier er alle dekk delt inn i tre typer:

• sommer;
• winter;
• hele sesongen.

Sommerdekk har vanligvis ingen spesielle merker. Du kan visuelt skille den fra andre typer ved de langsgående sporene designet for å drenere vann. I tillegg er de blottet for mikromønster. Sommerdekk er ganske tøffe, noe som gir optimal slitestyrke og maksim alt grep i kuldegrader.

Betegnelsen på vinterdekk kan inneholde enten ordet "Vinter" eller et ikon i form av et snøfnugg. De er mye mykere enn sommerlige, og har en utpreget høy slitebane med mikromønster. Snøfnuggbetegnelsen på vinterdekk sikrer sikker bruk i streng frost.

Veldig ofte, når de ser merkingene i form av bokstavene "M S" eller "M + S" på dekk, tar de feilaktig for vinterdekk. Men dette er ikke betegnelsen på vinterdekk. Dette er en etikett som indikerer at gummi kan brukes under spesielle forhold.

M S-betegnelsen på dekkene er "Mud and Snow", som fra engelsk oversettes som "mud and snow". Den kan brukes på alle dekk, uavhengig av sesongvariasjoner. Med andre ord er betegnelsen "M S" på dekk et skilt som indikerer at denne gummien er designet for terrengkjøring.eller på asf alt dekket med våt gjørme eller snøslurry. Slike dekk kalles også lugs, og de brukes for det meste enten til rallybiler eller til SUV-er.

helårsdekk: betegnelser, merker

Det finnes også universaldekk som kan brukes når som helst på året. Betegnelsen på helårsdekk avhenger av driftsforholdene og kan ha følgende forkortelser:

• "AS" (All Season, Any Season) - alle årstider;
• "R+W" (Vei + Vinter) - hele sesongen for kalde områder;
• "AW" (Alle værforhold) – allvær for all slags vær.

I tillegg inneholder betegnelsen på helårsdekk ofte inskripsjonene "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" eller et paraplymønster. Dette betyr at gummien effektivt kan fjerne vann fra kontaktplanet med veibanen, noe som reduserer sannsynligheten for vannplaning betydelig. Slike dekk kalles regndekk.

Men ikke glem at allværsdekk er et ganske relativt konsept, og det anbefales på det sterkeste ikke å bruke dem under ekstreme forhold.

Produksjonsdato

Du må være oppmerksom på produksjonsdatoen, ikke bare når du kjøper brukte dekk, men også når du kjøper et nytt. Saken er den at useriøse selgere ofte kjøper gummi til en lav pris, som har vært uavhentet i varehus i årevis.

Dekkprodusenter hevder at langtidslagring fører til at dekkene mister form og ytelse. Naturligvis om noensikkerhet ved bruk av slik gummi er uaktuelt.

Det er enkelt å finne ut lanseringsdatoen til et dekk. Merkingen er også påført sideflaten og består av fire sifre som indikerer uke og år. For eksempel indikerer inskripsjonen 1609 at dekket ble produsert i den 16. uken av 2009. Nesten alle globale dekkprodusenter følger denne merkingen, så fraværet på sideveggen er det første tegnet på ikke-sertifiserte produkter.

Forresten, frem til 2000 ble datoen angitt med fem sifre, hvorav de to første er ukenummeret, og de tre andre er produksjonsårskoden.

Andre symboler

Men i tillegg til hovedbetegnelsene har gummi ofte andre markeringer:

• "Max Pressure" med en digital indikator - indikerer maksim alt tillatt trykk i dekket (vanligvis i kilopascal eller bar);
• "Inside", "Outside" - indikerer at dekkene er asymmetriske;
• "Rotasjon" med retningspil - indikerer at dekket har retningsdesign, må monteres tilsvarende;
• "Temperature" A, B, C - varmemotstandsindeks (A - maksimum);
• "Traction" A, B, C - bremseindeks som bestemmer effektiviteten til nødbremsing (A er best);
• "Tubeless" - tubeless dekk;
• "Tube Type" er et dekk designet for bruk med et kamera;
• "RSC" - spesialdekk med Run Flat System Component-teknologi, som lar deg fortsette å kjøre bilen med punktering eller kuttdekk. Slik gummi er i stand til å passere opptil 100 km i fravær av internt trykk;
• "TWI" - en inskripsjon som indikerer at dekket har en spesiell "beacon" plassert i sporet mellom slitebanen, som er en indikator på slitasjen;
• "PR" er styrken til dekkkroppen, målt ved antall gummilag.

Hvorfor dekk trenger fargede sirkler

Du må ha sett dekk med fargede sirkler på sideveggene. Det går mange rykter om deres opprinnelse, alt fra det faktum at dette er teknologiske merker som kun trengs i gummiproduksjonsprosessen, og slutter med at produsenten eller selgeren merker et dekk av lav kvalitet eller defekt på denne måten.

Faktisk indikerer disse flerfargede sirklene dekkets designegenskaper. Dekodingen av betegnelsen på dekk merket med gule eller røde flekker er som følger:

• gul sirkel er den letteste delen av dekket;
• rød sirkel er den tyngste delen av dekket;
• grønn sirkel - dekk for førstegangsmontering på bilen på fabrikk

Men hvorfor skulle noen vite hvor den enkle delen er og hvor den vanskelige delen er? Alt er enkelt! Vanligvis, for slangedekk, er dekket installert med det letteste området mot spenen. Dette bidrar til å oppnå perfekt balanse når du spinner.

I noen tilfeller kan du på sideveggen av dekket finne en markering som består av et tall i en sirkel, firkant, trekant, påført med hvit maling. Dette er et slags merke som produktet har bestått kvalitetskontroll (likvår OTK). I tillegg indikerer dette stigmaet den spesifikke kontrolløren som er ansvarlig for verifiseringen.

Fargede slitebanelinjer

Nesten alle nye dekk har flerfargede striper på arbeidssiden av dekkene. De er heller ikke av spesiell interesse for eieren av bilen og har ingen nyttig informasjon for ham. Fargekoden på dekkene er ment å gjøre det lettere å identifisere dem på lager.

Når tusenvis av dekk er stablet i et lager, kan en arbeider ikke bestemme type og størrelse uten å se merkingene på sideveggen. Det er ved hjelp av disse fargede stripene, arrangert i en bestemt rekkefølge, at typen dekk og størrelsen tydelig kan gjenkjennes.