Viskositet av motoroljer: betegnelse, tolkning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Viskositet er en av de viktigste parameterne for oljen som må helles inn i motoren. Det er ikke for ingenting at viskositeten til motorolje er angitt på selve beholderen. Endringen i viskositet avhengig av temperatur bestemmer grensene for temperaturgrensene for bruk av dette drivstoffet og smøremidler. Ved lave temperaturer bør ikke viskositeten til oljen være veldig høy slik at motoren kan starte "kald" (fra starteren), og pumpen kan pumpe den gjennom systemet. Og ved høye temperaturer bør ikke viskositeten til dette smøremiddelet være lavt for å opprettholde det nødvendige trykket i systemet og lage en smørefilm mellom delene i motoren som gnis mot hverandre.

Kategorier av oljer

Avhengig av hvordan et gitt drivstoff endres med temperaturen, er det forskjellige kategorier:

1. Vinter. Disse oljene har lav viskositet, så når temperaturen ute er kald starter motoren lett med dem. Men ved høye temperaturer er slike oljer ikke i stand til å sikre normal motordrift. Viskositeten til denne typen motorolje vil være svært lav ved høye temperaturer, så den vil ikke kunne lage en pålitelig oljefilm mellom motordeler.
2. Sommer. Ved lave temperaturer ute (for eksempel om vinteren) vil disse oljene ikke gi kaldstart, men fungerer godt ved høye temperaturer på grunn av deres høye viskositet.
3. Hele sesongen. Dette er universelle smøremidler som ved lave temperaturer har viskositeten til vinteroljer, ved høye temperaturer har de viskositeten til sommeroljer. Det er disse smøremidlene som er mest populære, fordi de ikke trenger å skiftes hver sesong, og de er også svært effektive som energisparende.

Viskositeten til motoroljer er en viktig, men ikke den eneste driftsparameteren. Det er også verdt å vurdere anti-slitasje, anti-korrosjon, vaskemiddel og antioksidantegenskaper. Til tross for dette er det viskositetsegenskapene til motoroljer som er de viktigste. Det er for dem at sjåfører klassifiserer drivstoff og smøremidler. Og ulike tilsetningsstoffer og tilsetningsstoffer øker bare kostnadene for produktet.

Hvilken olje passer for bilen din?

Grunnlaget for å velge et bestemt merke er kravet fra bilprodusenten. Instruksjonene skal angi hvilken viskositet motoroljen skal ha. Som eksempler gir instruksjonene også spesifikke merker og lenker til nettsteder til smøremiddelprodusenter.

I tilfelle bilen er gammel, og du ikke finner offisielle instruksjoner for type og merke olje som brukes, kan du gjøre det selvvelg oljemerket for girkassen og motoren. På ethvert salgssted eller på bensinstasjonen vil de kunne gi kvalifisert råd.

SAE motoroljeviskositet

SAE (Society of Automobile Engineers) er en internasjonal standard som regulerer viskositeten til oljer. Mange sjåfører antar at dette er produsenten eller merket for smøremiddel, men dette er ikke tilfelle. SAE-spesifikasjonen kan ikke si noe om kvaliteten på oljen eller om dens formål for en bestemt type motor.

SAE-standarden evaluerer følgende smøremiddelparametere:

1. Kinematisk viskositet. Denne parameteren karakteriserer produktets samsvar med en eller annen viskositetsklasse. Dette er hovedindikatoren for alle drivstoff og må ikke forveksles med den dynamiske viskositeten til motorolje, som bestemmer dragkraften til to oljelag.
2. Pumpeevne. Bestemmer hastigheten ved hvilken olje kommer inn i friksjonsparene når motoren startes på en kald. Det er også en mulighet for motorfeil på grunn av rotasjon av foringene under oppstart.
3. Viskositet ved høye temperaturer. Gjenspeiler ekte viskositet ved høytemperaturservice. Parameteren karakteriserer også antislitasjeegenskaper.

SAE er faktisk viskositetsvurderingen til smøremidler. I dag er det 5 sommerklasser og 6 vinterklasser. I betegnelsen på viskositeten til motoroljer av vintertype er den engelske bokstaven W alltid til stede, som betyr vinter (vinter). Og hva blir merhøy viskositet, jo høyere tall angitt i spesifikasjonen.

Dechiffrering av motoroljeviskositet

Først, la oss definere vinter- og sommerklasser. Vinterkurs inkluderer oljer:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Sommersmøremidler:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

For å gjøre det enklere for deg, la oss ta et enkelt eksempel på en smøremiddelkarakteristikk. La oss prøve å forstå hva viskositeten til motoroljespesifikasjonen SAE 10W-40 betyr. Merk at produktet med denne egenskapen oftest brukes i Russland.

Så, 10W i betegnelsen får oss til å forstå at denne oljen er vinter. Evnen til enkelt å starte motoren i kaldt vær uten negative konsekvenser for det vil avhenge av hvor riktig du kan bestemme denne parameteren.

Betegnelsen 40 i vårt eksempel indikerer sommerklassen til produktet. Derfor er denne oljen universell. Denne parameteren bestemmer hvor godt oljen yter ved høye motortemperaturer.

Tilstedeværelsen av begge klassene i navnet indikerer drivstoff og smøremidler for hele sesongen. Det samme kan sies om viskositeten til 5W40 motorolje. Det er en multigradsolje som kan fungere i både høye og svært lave temperaturer.

Hvordan bestemme viskositeten til motorolje for dinbil?

Det er best å følge produsentens anbefalinger når du velger motorolje. Ut fra disse anbefalingene vil bilen din være forsikret mot problemer med å starte motoren om vinteren. Dette vil eliminere de negative konsekvensene for motoren forbundet med oljesult. Hvis du bruker oljer med feil viskositet, er økt motorslitasje og til og med fastkjøring mulig etter start. Det bør huskes at etter start av motoren, trenger pumpen litt tid på å pumpe olje gjennom systemet. Først da vil det gå til gnidedelene. Og hvis viskositeten er for høy, vil pumpen ta mye lenger tid. Hele denne tiden vil motoren være i olje "sult" -modus, på grunn av dette vil gnidedelene raskt bli ubrukelige. Den beste vinteroljen er en som er i stand til å opprettholde flyten selv i kaldt vær. De beste i dette tilfellet er "0W"-klasse smøremidler.

Viskositetsskala for oljer avhengig av temperatur

Hvis du ikke har noen anbefalinger eller det ikke er noen instruksjoner i det hele tatt, kan du enten søke råd fra bensinstasjonen (det enkleste og mest konsise alternativet), eller prøve å bestemme denne parameteren selv.

Først og fremst bør du finne informasjon om gjennomsnittlige vintertemperaturer i området der du planlegger å kjøre. Avhengig av dette må du velge olje.

Slik ser skalaen for motoroljeviskositet ut:

Om valg av sommerolje

Når du velger drivstoff og smøremidler for sommerdrift av en bil, er det verdthusk at de fleste kjente europeiske bekymringer anbefaler bruk av klasse "40" smøremidler. Dette skyldes det faktum at om sommeren og til og med om våren eller høsten er den termiske spenningen til motorene stor. Høye temperaturer, skjærhastigheter i forskjellige områder av motoren, samt enorme spesifikke trykk - alt dette er karakteristisk for moderne motorer. Under disse forholdene må oljen beholde sine egenskaper og beholde den nødvendige oljefilmen, samt kjølige friksjonspar. Denne oppgaven blir vanskelig når du bruker motoren i ekstrem varme eller er i en trafikkork, der det ikke er noen naturlig aktiv avkjøling av motoren ved strømmen av motgående luft.

Allværsoljer har egenskapene til sommer- og vintervarianter av smøremidler. De har doble SAE-betegnelser. For eksempel, i betegnelsen på viskositeten til 5W30 motorolje, er det to betegnelser samtidig. Her reflekteres vinterviskositet og temperaturegenskaper på venstre side, og sommeregenskaper til høyre

Viskositet-temperaturegenskaper

Dette er en av de viktigste egenskapene til oljen. Det er på disse egenskapene at temperaturområdet avhenger, der dette drivstoffet og smøremidlene vil sikre en normal start av motoren uten å varme den opp, samt effektiv pumping av olje gjennom smøresystemet, kjøling av gnidedeler ved høyeste belastning og temperaturer.

Selv om bilen kjøres i et land med temperert klima, kan temperaturområdet fra kaldstart om vinteren til maksimal oppvarming være 180-190 grader. Viskositetmineralolje i temperaturområdet fra -30 til +150 grader kan variere tusenvis av ganger. Sommeroljer, som har tilstrekkelig viskositet ved høye temperaturer, vil sikre normal motorstart ved en omgivelsestemperatur på 0 grader. Vinterdrivstoff og smøremidler, som vil sikre kaldstart av motoren ved lave temperaturer, vil ha utilstrekkelig viskositet ved oppvarming.

Derfor må sesongbaserte oljer skiftes 2 ganger i året. Driftstiden deres spiller dessuten ingen rolle i det hele tatt. Selv om bilen har stått i garasjen hele vinteren med vinterolje, må den byttes når varmere vær melder seg. På grunn av dette blir driften av motorer ganske dyr.

Dette problemet er delvis løst takket være spesielle polymertilsetningsstoffer. Derfor vil det alltid være tilsetningsstoffer i universelle drivstoff og smøremidler som 10W40. Uten dem kan ikke oljen være universell og fungere like godt om vinteren og sommeren.

Konklusjon

Nå vet du dekodingen av viskositeten til motorolje, og du kan velge riktig drivstoff og smøremidler for deg selv. Men hvis det er tvil om valget av riktig viskositet, er det bedre å kontakte en spesialist. Feil valgt drivstoff og smøremidler kan skade motoren alvorlig.