MAZ "Zubrenok": en kort beskrivelse av bilen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I dagens svært trange byforhold kommer det optimale forholdet mellom de små dimensjonene til lastebilen og dens maksim alt mulige bæreevne frem i spørsmålet om godstransport. Alle disse kravene oppfylles fullt ut av MAZ "Zubrenok". Vi vil snakke om denne bilen i detalj i artikkelen vår.

Historisk bakgrunn

Bilen forlot fabrikkens samlebånd for snart 20 år siden - i 1999, og bare fire år senere ble den fortjent anerkjent som den beste i sin klasse. Blant menneskene fikk den beskrevne lastebilen et ganske interessant og klangfullt kallenavn "Zubrenok". Produsentene tok den tyske lastebilen MAN L 2000 som grunnlag for varebilen, men lastekapasiteten til Minsk-lastebilen er dobbelt så stor som den utenlandske prototypen.

Til å begynne med ble Zubrenok MAZ, omtaler av denne vil bli gitt litt lenger ned i artikkelen, utstyrt med importert førerhus og chassis, men over tid ble dets eget chassis designet og implementert. fem tonnbilen skiller seg fra konkurrentene i en ganske lav karosseriramme, noe som i stor grad letter prosessen med lasting og lossing.

Forbrukernes mening

I følge mange brukere av nettstedet "Avito", er MAZ "Zubrenok" praktisk t alt på ingen måte dårligere enn sine utenlandske "kolleger" når det gjelder tekniske parametere. Samtidig har innenlandsbilen en relativt lav kostnad og veldig god byggekvalitet, bevist av mange års drift. I vår virkelighet går det sjelden en lastebil i stykker, men selv om det oppstår et havari, kan alle deler raskt skiftes ut om nødvendig, siden Zubrenok er fullstendig enhetlig og standardisert.

Farhuset og kjøreutstyret fikk positive tilbakemeldinger. I tillegg noterer eierne av maskinen hastigheten på tilbakebetalingen under drift, noe som er viktig fra et økonomisk synspunkt.

Som en ulempe er det ikke særlig praktisk å skifte gir under bevegelsen, men i praksis blir sjåførene vant til slike kontrollfunksjoner ganske raskt og begynner å jobbe uten problemer.

Sizes

MAZ MAN Zubrenok er utstyrt med følgende lineære dimensjoner:

• Lengde (med henger) - 8200 mm.
• Length (uten tilhenger) - 5500 mm.
• Bredde -2550 mm.
• Høyde - 2850 mm.
• Akkullavstand 3700 mm.

Når det gjelder andre indikatorer, inkluderer de:

• Dødvekt - 4900kg.
• Bakakselen bærer 65 % av vekten, så bakhjulene er sammenkoblet.
• Maksim alt tillatt vekt på maskinen er 10 100 kg.
• Kroppsvolum – 35,5 kubikkmeter
• Dekkstørrelse - R17, 5.
• Hjulformel - 4x2.
• Akselerasjon ved full last - opptil 110 km/t.
• Drivstofftankkapasitet - 130 liter.
• Drivstofforbruk - 18 liter for hver 100 tilbakelagte kilometer.

Noen ord om motoren

Opprinnelig ble motoren på Zubrenok MAZ installert i henhold til Euro-1-standarden, og over tid ble den endret til Euro-2. Men i dag er bilen utstyrt med et kraftverk som fullt ut oppfyller kravene i Euro-3 miljøstandarder.

Den mest brukte firetakts firesylindrede motoren MMZ D-245.30 E3, som ble utviklet av hviterussiske designingeniører. Arrangementet av sylindere er vertik alt, det er en turbolader.

Motorindikatorer har følgende egenskaper:

• Vekt - 450 kg.
• Kraft - 157 hk
• Moment - 580 Nm.
• Rotasjonshastighet - 1500 rpm.
• Drivstofforbruket er 205 g/kWh.

Designfunksjoner til maskinen

MAZ Zubrenok er en bakhjulsdrevet bil. Merk at opphenget av lastebilen er noe hardt, og alt fordi fjærene er brukt innlagte metallplater. Samtidig er fjærene så enkle som mulig i utformingen og har en lav kostnad. Arbeidsressursen deres erca. 300–400 tusen kilometer.

Bremsesystemet til maskinen inkluderer en trommel og klosser, som aktiveres av sjåføren ved hjelp av en pneumohydraulisk drift.

MAZ "Zubrenok" produseres med to typer girkasser. Dessuten er hvert av alternativene helt mekaniske. Den første versjonen er SAAZ-3206. Denne girkassen er ganske tøff, girforholdet er litt lavere enn for utenlandske kolleger. I sin tur lar ZF S5-42 deg skifte gir veldig forsiktig, det er ingen skarpe klikk i slike øyeblikk.

MAZ "Zubrenok" har et lavrammet karosseri som lar deg montere en markise eller annet nødvendig utstyr. Produksjonsanlegget tilbyr forbrukere lastebiler med plattformer som manipulatorer, betongblandere eller andre spesialenheter kan monteres på.

Cab

Konfigurasjonen er ganske merkelig. Sjåførens arbeidsområde er veldig komfortabelt og romslig, skaper ikke en følelse av et lukket rom og irriterer ikke en person. Maskinen kan utstyres med både en to-seter og en tre-seter hytte med sovepose. Soveområdet er sammenleggbart, slik at det enkelt kan stues bort på baksiden.

I tillegg er det en elektrisk justerbar komfyr i førerhuset. Ved å gi varme kan du gjøre lange reiser behagelige i den kalde årstiden. Hytta er ikke for høy, noe som gjør det enkelt å komme seg inn og ut av den. For enkelhets skyld er det installert spesielle rekkverk, som føreren kan bruke veldig rasktforlat cockpiten eller gå inn i den.

Konklusjon

Hyundai HD65, Hyundai HD72 og KAMAZ-4308 – alle disse bilene er fullverdige analoger av Zubrenok. Kostnaden for MAZ avhenger i stor grad av regionen der kjøperen kjøper den, fra hvilken forhandler og med hvilket utstyr. I gjennomsnitt svinger prisen på en bil ofte innenfor halvannen million russiske rubler.