2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Som du vet er frontlykten en lyskilde på kjøretøy som en bil eller en motorsykkel. Nesten på hvert av de tidligere foreslåtte midlene er frontlyset en standarddesign: kilden til selve lyset, korrugert glass, glass og selve kroppen. Dette er hele enheten for å belyse veien.
Vanlige motorsykkellykter
På kjøretøy som en motorsykkel kan xenonlykter være lyskilden. Ganske vanlig i dag kan være glødelamper, metallhydridlamper, lysdioder, laserfrontlykter er ganske interessante. Det er for øvrig sistnevnte type lampe som er dominerende for BMW. Snart planlegger de å utstyre alt utstyret deres med slike enheter. Når det gjelder xenonlykter, har de blitt en standard som brukes over alt og over alt. I dag er motorsykkelxenon spesielt vanlig.
Xenon-frontlykter
Xenon for en motorsykkel og en bil har én funksjon som er felles for begge alternativene - en lysbue som lyser og er i pæren. Den er fylt med en spesiell gass som kalles xenon, derfor, faktisk,og navnet på den beskrevne frontlykten gikk. Det er et slikt apparat som gir slikt lys, som ifølge sine egenskaper er nærmest dagslys. Slike apparater ble forresten oppfunnet før andre verdenskrig. Det er verdt å merke seg at de begynte å bli mye brukt på biler og motorsykler tidlig på 90-tallet av forrige århundre.
En annen funksjon ved xenon er levetiden - den er lengre, i motsetning til analoger til denne lampen.
Xenon for motorsykkelen din
Installering av xenon er en ganske lovende idé. Teknologier i dag utvikler seg raskt og gir stor effektivitet. Så, high-end kjøretøy i dag har LED-frontlykter, men selv de blir gradvis erstattet av xenon. Derfor er installasjon av xenon på en motorsykkel en ganske populær prosedyre i dag. Fordelene med denne typen frontlykter inkluderer en ganske stor lysstyrke, lavt energiforbruk, langsiktig drift. Det er umulig å ikke nevne tåkelysene, som skiller seg ut i separate klasser. De er akkurat som xenon, ganske enkle å bruke. Hvis de brukes riktig, vil de gi deg perfekt sikt på veien.
Separate klasser med lamper
Enkelte klasser av lamper inkluderer kjørelys. Når det gjelder Europa, har de blitt brukt her i lang tid, men i CIS-landene dukket de opp på salg relativt nylig. Til dags dato er de stavet i alle dokumenter.
Hvorfor trenger vi denne typen frontlykter? De ernødvendig for å maksimere synligheten til bilen eller motorsykkelen i dagslys. Ganske ofte forveksles slikt materiale med såk alte dimensjoner, men dette bør ikke gjøres.
Mange bilprodusenter har lenge tatt i bruk slike frontlykter og leverer kun modeller med dem. Når det gjelder motorsykkelprodusenter, har de bare begynt å bruke dem mer utbredt. Og dette er ganske merkelig, for vi vet alle hvordan syklister elsker å installere mange frontlykter, helt ned til motorsykkelstyret. Alt dette er gjort for å tiltrekke oppmerksomhet til verktøyet ditt. Det er verdt å huske at slike frontlykter må beskyttes og slås av i tide.
Xenon-installasjon
Spørsmålet om hvordan man installerer xenon på en motorsykkel stilles av mange som ønsker å ha denne typen frontlykter. Og dette er ikke rart, for de lever definitivt opp til forventningene. Slike frontlykter vil forbedre både veibelysningen og førerens personlige sikkerhet. Xenon for en motorsykkel er perfekt sett av andre sjåfører når som helst på dagen.
Xenon for en motorsykkel har et stort antall forskjeller fra HID-installasjonen. Du kan for eksempel ikke installere et ufullstendig xenonsett på kjøretøyet ditt. Det er i tillegg verdt å vite at noen sett ikke er motorsykkelrelaterte, og installasjon er ikke tilrådelig.
På grunn av nevnte årsak må forbrukeren velge sett som har tynne tenningsblokker. Det er disse som er beregnet for montering på en eller annenmotorsykkel.
Xenon for en motorsykkel, hvis pris er ganske liten (innenfor 2000 rubler per sett) og samtidig berettiget, blir stadig mer populær innen sitt virkefelt.
Anbefalt:
Xenon-frontlykter: fordeler og installasjon
Xenon-frontlykter har, i motsetning til andre, to innebygde elektroder i stedet for en glødespole. De er plassert i kort avstand fra hverandre i et kvartsglassrør fylt med metalls alter og gasser. Mellom disse elektrodene får gassen ved hjelp av en høyspentpuls en elektrisk ledende egenskap og en elektrisk ladning oppstår. Derfor kalles xenonlykter også for gassutslipp
Motorsykkel "Ural M-67-36": installasjon av én forgasser
Ural M-67-36 motorsykler er utstyrt med to K-301G forgassere, som krever presis og synkron tuning. Derfor bytter noen eiere ut disse enhetene med en forgasser
Xenon: tillatt eller ikke? Er det mulig å legge xenon i tåkelys?
Relativt nylig dukket det opp xenonlamper på salg, og med dem mye kontrovers om hvorvidt xenon er tillatt i Russland og i andre land. Faktisk, for ti år siden, var disse frontlysene bare tilgjengelige for eiere av dyre biler, og over tid begynte xenon-lamper å bli brukt for skjønnhet
Motorsykkel M-72. Sovjetisk motorsykkel. Retro motorsykler M-72
Motorsykkel M-72 fra den sovjetiske perioden ble produsert i store mengder, fra 1940 til 1960, på flere fabrikker. Den ble laget i Kiev (KMZ), Leningrad, Krasny Oktyabr-anlegget, i byen Gorky (GMZ), i Irbit (IMZ), ved Moskvas motorsykkelfabrikk (MMZ)
Motorsykkel "Ugle". Motorsykkel "ZiD Owl 200" ny (bilde)
Motorsykkel "Owl" (fullt navn "Voskhod Owl") - en etterkommer av den berømte "Kovrovets" (modell "K-175"), produsert av Degtyarev-anlegget (ZiD) fra 1957 til 1965. En interessant og lang eksistenshistorie, gjentatt endring av utseende og egenskaper. Alt dette er en motorsykkel "Owl". Bilder av ulike saker bekrefter dette tydelig
