Hva er den største dumperen i verden? De største dumperne i verden

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Det finnes flere modeller av gigantiske dumpere som brukes i tung industri for steinbrudd i verden. Alle disse superbilene er unike i sin klasse. Derfor er det ikke overraskende at det holdes en slags konkurranse mellom produsentlandene hvert år: hvis dumper er de mest bærende, raske og varige. En egen linje indikerer spørsmålet "i hvilket land produseres den største dumperen i verden." Den teknologiske utviklingen kan ikke lenger stoppes. Bilytelsen har nådd fantastiske høyder. Samtidig fortsetter produksjonsteknologien å forbedre seg. Derfor kan den største dumperen i verden dukke opp uventet, siden det skjedde mer enn én gang. Parametrene, egenskapene og dimensjonene til nye modeller beregnes regelmessig av kompetente spesialister i forskningssentre. Det analytiske arbeidet til ingeniørtjenester er internasjon alt.

Mining Giants

Den største dumperen i verden, BelAZ-75710, gruvedriftden enestående giganten ble avduket på teststedet 25. september 2013. Maskinen produseres på fabrikkene til OJSC "BelAZ", som ligger i byen Zhodino, ikke langt fra Minsk. De tekniske egenskapene til dumperen er imponerende, den tar om bord 450 tonn last, mens dens europeiske og amerikanske motparter løfter bare 380 tonn. Kjempen veier 810 tonn, men er samtidig i stand til å nå hastigheter på opptil 64 km/t. Og selv om slike hastigheter ikke gir mening i karriereutvikling, vitner selve faktumet om slik dynamikk om bilens enestående kraft. Den nye maskinen ble tildelt tittelen "The Biggest Dump Truck in the World 2013". I løpet av det siste året dukket ikke en eneste karrierebil opp i verdensrangeringen som kunne overgå BelAZ-75710 når det gjelder egenskapene. Derfor kan den hviterussiske giganten med full rett bære tittelen «Den største dumperen i verden i 2014». Utgivelsen av gruvegiganten har begynt, de første maskinene jobber allerede i de største gruvene rundt om i verden.

I arbeidsmodus kjører den største dumperen i verden vanligvis gjennom gruveområdet med en hastighet på 10-12 km/t. Vedlikehold av maskinen består i periodisk inspeksjon av kraftverket og chassiset. Mekanikk opererer etter prinsippet "det er lettere å forhindre et sammenbrudd enn å fikse det senere." Reparasjon av en gruvedumper er bare mulig i spesialiserte bedrifter utstyrt med løftemekanismer som havnekraner. Og fra steinbruddet til reparasjonsstedet må bilen leveres på flere traktorer. TekniskProdusenter prøver å lokalisere servicesentre i sonen med størst tilgjengelighet til et steinbrudd eller en gruve der dumpere opererer. Ellers kan spørsmålet om å levere bilen til reparasjonsstedet og tilbake resultere i en stor sum. Derfor er det spesielle formidlerfirmaer som er engasjert i å optimalisere plasseringen av servicesentre. I tillegg viser praksis at eierne av store industrielle utbygginger innen utvinning av råvarer og mineraler kjøper gruveutstyr fra samme produsent. Dette gjør at du kan jobbe i årevis etter en veletablert ordning med minst mulig tap. Vedlikehold av materialdelen utføres vanligvis av produsentens spesialister, som kommer til stedet i henhold til en bestemt tidsplan.

Drivstofforbruk - 500 liter i timen. Er det mye eller lite?

Den største dumperen i verden har følgelig et kraftig kraftverk, som består av to dieselgeneratorer som gir en total skyvekraft på 8500 hk. med., og leverer energi til fire elektriske drev som sørger for rotasjon av hjulene. Elektriske motorer driver hjulene på dumperen når karosseriet er fullastet med maksimal trekkraft. Og en tom bil beveger seg i modusen 50% strømbrudd, for denne er en av dieselgeneratorene slått av. Dieselforbruket i full modus er omtrent 500 liter i timen. Som vi kan se, bruker den største dumperen en enorm mengde drivstoff. Imidlertid er kostnaden for diesel drivstoff ingenting sammenlignet med den økonomiske fordelen, som er uttryktsyv sifre. Og det er nettopp takket være gruvegigantene-dumper.

Videokameraer og andre nyttige enheter

Utstyret til BelAZ-75710 gruvedumper inkluderer sofistikerte, men effektive brannslokkingssystemer og visning av "døde" soner rundt bilen. For å gjøre dette er åtte permanente videokameraer installert langs maskinens omkrets, som overfører informasjon til monitorer i førerhuset. Sjåfør-operatør og navigator er innkvartert i en dobbel romslig kabin. I tillegg til videoomtalen er dumperen utstyrt med en spesiell enhet som advarer mot nærmer seg høyspentlinjer. Hytta har klimaanlegg om sommeren og varmeovn om vinteren. Den største dumperen i verden BelAZ-75710 er en superbil designet for å fungere under vanskelige forhold ved temperaturer fra minus 50 til pluss 50 grader. Ressursen til maskinen gjør at den kan fungere hele døgnet.

Den største dumperen i verden: egenskaper

Dimensjoner:

• Lengde - 20 m 600 cm.
• Høyde - 8170 mm.
• Bredde - 9750 mm.

Vekt:

• Vekten på dumperen uten lasting er 360 000 kg.
• Kapasitet - 450 tonn.
• GVW - 810 tonn.

Kraftverk:

• To dieselgeneratorer med en kapasitet på 4664 liter. Med. hver, den totale energien på 8500 liter. s.
• Antall sylindere - 32, in-line arrangement.
• Drivstofforbruk - 500 liter i timen.
• Antall drivstofftanker - 2 x 2800 liter.
• Kjør -elektriske motorer på hvert bakhjul med en kapasitet på 1200 kW.

Chassis:

Tubeless dekk - 59/80 R63, radial, slitebane, skadebestandige

Utseendehistorie

Utviklingen og produksjonen av BelAZ-75710 dumper ble forårsaket av en økning i etterspørselen etter tunge kjøretøyer for gruveindustrien. Eksisterende maskiner kunne ikke lenger takle volumene av transporterte råvarer. De siste årene har det vært en verdensomspennende trend mot en økning i produksjonen av gigantiske dumpere. Dessuten er antallet ikke begrenset av noen spesifikke normer, behovet for karrierebærere er så stort. Jo flere slike maskiner vil bli produsert, jo bedre for verdensøkonomien. Tatt i betraktning behovene, etterspørselen på markedet og dets evner, planlegger det hviterussiske selskapet å gå inn i produksjonen av 1000 dumpere per år. Og dette er bare en plan for produksjon av biler av siste generasjon. I tillegg til den nye BelAZ-75710, vil produksjonen av tidligere modeller som ennå ikke er foreldet fortsette.

Forgjengeren til 75710-modellen er BelAZ-75601, som med suksess opererer i hundrevis av dagbrudd over hele verden. Har følgende:

• Lengde - 14 m 900 cm.
• Høyde - 7220 mm.
• Bredde - 9250 mm.
• Vekten på dumperen uten lasting er 250 000 kg.
• Kapasitet - 360 tonn.
• GVW - 610 tonn.
• Motor - effekt 3807 hk s., 2800 kW.
• Drivstofforbruk - 500liter i timen.
• Tubeless dekk - 59/80 R63, radial, slitebane, skadebestandige.

Prospekter

Fabrikkkapasiteten til BelAZ utvides stadig, bare i løpet av de siste tre årene er det bygget flere nye verksteder med et samlet areal på mer enn 30 000 kvadratmeter. 700 høyteknologiske maskiner er installert, moderne produksjonsmetoder blir introdusert. I dag holder BelAZ verdensmesterskapet når det gjelder mangfoldet av produserte kjøretøy, modellutvalget inkluderer rundt tjue modifikasjoner av gruvedumper. Samtidig med økningen i produksjonen øker kvaliteten på maskinene. Ressursen til de hviterussiske gigantene har mer enn doblet seg, for tiden er den 1 million kilometer - før den var 400 tusen.

Eksport

Steinbruddsutstyr som rullet av fabrikkens samlebånd i Zhodzina sendes over hele verden. Gruvebedrifter i forskjellige land tar gjerne hviterussiskproduserte dumpere: pålitelige, problemfrie og fullt utstyrt med kvalitetsvedlikehold. Det er praktisk t alt ingen klager - de kan koste for mye. Derfor er produksjonen av gruveutstyr strengt kontrollert i alle produksjonsstadier. I tillegg prøver utviklerne å ikke komplisere utformingen av maskinen, for å unngå sammenbrudd. Hver produsent er kjent med ordtaket "hvor det er tynt, går det i stykker", så alt gjøres grundig, med flere sikkerhetsmarginer.

Globale konkurrenter

Bkategorien "De største dumperne i verden" til forskjellige tider inkluderte andre representanter for slike kjøretøy. For eksempel den japanske gruvegiganten Komatsu 930E-3SE, som er hovedprestasjonen til dette landet i produksjon av tungt utstyr til gruveindustrien. Egenskapene til Komatsu 930E dumper er imponerende. Maskinen er utstyrt med en 18-sylindret turbodieselmotor med en kapasitet på 3500 hk. Med. Dreiemomentet til motoren er enestående høyt, det er 1900 rpm. Lengden på giganten er 15,5 meter, mens bilen er i stand til å frakte 290 tonn last. Fullastet veier dumperen rundt 800 tonn.

Bilen har 340 liter motorolje i veivhuset, og 720 liter frostvæske helles i kjølesystemet. Ordningen for å overføre energi til hjulene på en japansk dumper er vanlig for slike maskiner: motoren overfører rotasjon til en dynamo som mater elektriske motorer.

Caterpillar

En annen gruvebil fra listen over "The Biggest Dump Trucks in the World" er den amerikanskproduserte Caterpillar 797B, som skiller seg radik alt fra sine "brødre" i en rekke parametere og tekniske egenskaper. Det er ingen elektriske hjuldrev i designet, på chassiset er det en enorm dieselmotor med et arbeidsvolum på 117 liter, som overfører rotasjon gjennom en syv-trinns automatgir til bakhjulene. Halvparten av sjåførens arbeid flyttes til en datamaskinsentralenheten som vellykket kontrollerer flere dusin parametere, og justerer indikatorene for hovedkomponentene og sammenstillingene til dumperen.

«Amerikaneren» har et komplekst bremsesystem, som er fundament alt forskjellig fra enhetene til andre karrieregiganter. De fleste superbiler som opererer i gruvedrift har et elektrodynamisk bremseprinsipp, mens Caterpillar har en hydraulisk, det vil si en vanlig bil. For å forbedre effektiviteten er arealet til bremseskivene økt til tot alt 32 kvadratmeter. For eksempel: dette er nesten tre ganger mer sammenlignet med skivene til den japanske dumperen Komatsu 930. Klossene til den amerikanske bilen kjøles av flere oljekjølere.

Liebherr T282B

Hovedkonkurrenten til BelAZ-75710 er Liebherr T282B gruvelastebil, som også er på listen over "The Biggest Dump Trucks". Superbil Liebherr T282B ble kåret til «verdens åttende vidunder» i 2004 ved premieren i Tyskland. På den tiden gjorde den nye maskinen et sprut med et enestående forhold mellom egen vekt og lastvolumet som en dumper kunne frakte. I følge denne indikatoren kom bilen ut på toppen og hadde en hederlig posisjon frem til utseendet til BelAZ-75710 i 2013. Verdensrangeringen k alt "The Biggest Dump Trucks" oppdateres jevnlig. Imidlertid er det ennå ikke opprettet maskiner som kan kjøre ut av BelAZ-75710 og Liebherr T282B. Men siden fremgangen ikke står stille, bør vi forvente at nye vil dukke opp i nær fremtid.mesterverk innen ingeniørfag innen karriereutvikling.

Så det er allerede fastslått at den største dumperen etter den hviterussiske giganten er en tysk konkurrent. Liebherr T282B kraftverk er en klassisk kombinasjon av parametere for gruvedumper: dieselgenerator - omformer - elektrisk motor. En 20-sylindret dieselmotor sammen med en dynamo er plassert over forhjulene, trekkmotorer er montert i bakakselen. Kombinerte bremser. Motstandsenergidempere er installert på hvert hjul. For å hjelpe disse bremsene er det to skiver på bakhjulene og en foran. Alle skivebremseaktuatorer er hydrauliske.

Unreachable BelAZ-75710

Den største dumperen i verden, hvis bilde er presentert på siden, er fortsatt en oransje gigant som rullet av samlebåndet i den hviterussiske byen Zhodino. BelAZ-ingeniørstaben forbereder for tiden en rekke forbedringer som ytterligere vil styrke den allerede høye karakteren til modellen 75710. Dermed vil den største dumperen i verden, med en bæreevne på over 450 tonn, bli uoppnåelig i den kommende tiden år for konkurrerende produsenter.

Produksjon av gruveutstyr er veldig dyrt. Derfor er det ingen nye store produsenter i verden. Men det er mange entreprenører som er i stand til å produsere høykvalitets komponenter og sammenstillinger for maskiner som opererer i gruveindustrien. denmotorbyggere, superdekkbedrifter og andre spesialiserte bedrifter tilgjengelig for samarbeid. Karriere bilutstyr er dyrt, prisen på en høyklasse dumper når fem til seks millioner dollar. Maskinen rettferdiggjør imidlertid kostnadene de to første årene, samtidig som den gir en betydelig fortjeneste.

Giante gruvedumper står aldri stille, i de fleste tilfeller fungerer denne teknikken døgnet rundt. Ledelsen av gruveseksjonen bør bare forberede sjåførene i tide, og BelAZ, Caterpiller og Komatsu vil gjøre resten.