LeTourneau L-2350 - den største lasteren i verden

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Frontlasteren er trolig det mest populære utstyret innen anlegg og bergverk i dag. Han kom inn i den moderne verden i en slik grad og ble en hverdagsbil at enhver aktivitet i dette området er nesten umulig uten ham. Det kan ved første øyekast virke som om denne teknikken ble oppfunnet i antikken, men den første omtalen av den refererer bare til forrige århundre.

Historie

De første frontlasterne dukket opp på 30-tallet av XX-tallet. Allerede i 1952 kunne de løfte 10 tonn, men selv da kunne ingen ha forestilt seg at de i dag ville nå slike dimensjoner. I løpet av hele bruksperioden har maskinene gått gjennom en positiv bane av teknisk utvikling og har fått en høy rangering på ulike felt. De brukes i landbruk, rengjøring av hytter,samt i motorveibygging og enorme steinbrudd. Ulike modifikasjoner av lasteren er ment for forskjellige prosesser, men nå vil artikkelen snakke om en utrolig, fantastisk, fascinerende teknologi.

Funksjon og beskrivelse

LeTourneau L-2350 - Den største frontlasteren i verden, denne "goliaten" ligner et to-etasjes hus med store tenner og stor styrke. Den er opprettet i Texas, hvor folk vet hvordan de liker å jobbe. Et stort team jobber med å lage disse monstrene. Det tar 16 uker å produsere en slik laster. Alt er laget fra bunnen av.

Prosessen starter i en lysbueovn hvor stål smeltes. Å bygge den største lasteren er en kompleks prosess, siden de gigantiske delene krever like store stålplater som skal kuttes og flyttes med like imponerende verktøy. Disse inkluderer for eksempel en skrustikke som er i stand til å flytte og holde en øse som kan veie opptil 20 tonn i lang tid. De største vanskelighetene med å jobbe med slikt utstyr er relatert til størrelsen. Det er mye lettere for sveiseren å behandle hvis gjenstanden er under den, men noen ganger er gjenstanden for stor, så det ble også oppfunnet en manipulator som bokstavelig t alt tar tak i øsen og kan snu den på plass. Som et resultat trenger ikke sveisere å jobbe med deler plassert over hodet.

Vanskeligheter

Hvert dekk til en laster veier 7,5 tonn, det vil si at det trengs 30 tonn gummi for én bil, og det trengs en gaffeltruck og en kran for å skifte hjul. Alt utstyr som brukes i produksjonen er mye større enn det som finnes på det frie markedet.

Transport av verdens største gaffeltruck byr også på mange utfordringer, for eksempel hvordan man monterer en 240-tonns gigant på en tilhenger. Følgende teknologi brukes her: maskinen er fullstendig demontert, det vil si at kroppen er delt i to, alle dekk, øse og løfteelementer fjernes. Disse delene er plassert på 8 separate lastebiler.

Workflow

Når den er montert, er den største lasteren en enorm jordflyttemaskin designet for svært hardt arbeid. Den kan utføre funksjonene sine nesten uten stans. Du kjører opp, plukker opp 50 tonn og dumper dem i en lastebil, så snur du, kommer tilbake og øser 50 tonn igjen, syv dager i uken fra morgen til kveld.

Det er flere "hester" i motoren til slike biler enn på Kentucky Derby. En elektrisk motor med to tusen hestekrefter kan flytte, løfte, grave og ødelegge alt i veien. Det er nok strøm her til en liten by. Men denne maskinen er ikke bare et fjell av jern-"muskler". Lasteren er utstyrt med en sofistikert datamaskin ombord, noe som gjør den til en kombinasjon av stål, gummi og databrikker. 17mikroprosessorer støtter alle aktivitetene til lasteren.

Tidligere ble kontrollen utført ved hjelp av et stort ratt og komplekse hydrauliske spaker. Og bevegelsesretningen endret seg 500 ganger om dagen, så mannen i cockpiten hadde det vanskelig. Den nye største lasteren er mye enklere å håndtere. Sjåføren har to joysticks til disposisjon: en styring, og den andre er ansvarlig for scoop. Han bare sitter i førerhuset og koser seg på jobben.

Sjåføreranmeldelser av verdens største frontlaster

• Størrelsen på giganten imponerer dem virkelig. For dem ser det ut til at de administrerer et treetasjes hus. Å være i cockpiten er, sier de, en ubeskrivelig opplevelse. På en gang løfter en slik "baby" 50 tonn jord. Mens du kjører dette monsteret, føler sjåførene seg som giganter. Det virker for dem som om folk kom opp med denne maskinen fordi alle lekte i sandkassen som barn, og en slik laster gjør det samme, men i en annen skala.
• Å kjøre den største lasteren er enhver manns barndomsdrøm. Denne modellen mangler bare en rakettkaster - noen sjåfører liker å tulle. For andre er lasteren en mellomting mellom en berg-og-dal-bane og en gokart. Farten er ganske høy, men du må sykle på ujevnt underlag, så sikkerhetsbeltet er alltid for hånden.