De største gruvemaskinene

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mennesket har vært engasjert i gruvedrift i ulike former i tusenvis av år. Det ser ut til at prosessen i det hele tatt bør automatiseres i dag, slik at roboter utfører arbeidsoperasjoner. Ikke desto mindre, på grunn av spesifikasjonene til teknologien for gruvemineraler ved fjerntliggende forekomster, er tungtransport, som imponerer med sin størrelse og funksjonalitet, fortsatt relevant. Derfor er gruvemaskiner ikke bare et utilitaristisk verktøy med snever spesialisering, men også på en eller annen måte et ingeniørkunstverk. De største ingeniørgigantene jobber med utviklingen av egenskapene til denne teknologien, som et resultat av at det med forskjellige intervaller frigjøres ekte mestere i størrelse og vekt.

Hovedprodusenter av gruveutstyr

Arbeid i segmentet store lastebiler med egenskapene til en dumper har råd til ikke alle produsenter av kjøretøy som sådan. Dette krever ikke bare høy produksjonskapasitet, men også en forsknings- og ingeniørevne som det kan ta flere tiår å utvikle. Hviterussiske maskiner tar regelmessig ledelsen når det gjelder ytelsesegenskaper - gruvedrift"BelAZ", som også utmerker seg ved høy bæreevne, vekt og tilstedeværelsen av teknologiske kontroller.

Direkte konkurranse er laget av tyske offroad-dumpere Liebherr og amerikanske produkter Caterpillar. Terex-konsernet styrker også aktivt sin posisjon, i familien som en hel spredning av høyytelseslastebiler har dukket opp de siste årene. Fra tid til annen produseres dumpermodeller som er vellykkede når det gjelder kraft og ytelse av Euclid, Volvo og japanske Komatsu.

BelAZ-75710

Modellen ble utgitt i 2013 og er posisjonert som en dumper av høyeste lastkategori. Uten overdrivelse er dette den største gruvemaskinen i verden. Bildet ovenfor viser dens imponerende størrelse. I følge produsenten og offisiell dokumentasjon er denne versjonen i stand til å løfte 450 tonn. Men i 2014 ble det satt en absolutt rekord på teststedet - 503,5 tonn Tatt i betraktning at selve maskinen veier 360 tonn, er belastningen på kraftverket og strukturen var 863 t.

Det er klart at ikke alle motorer kan takle en slik vekt, selv etter standarden til dumpersegmentet. Utviklerne brukte et dieselelektrisk kraftkompleks, som involverer flere funksjonsblokker. For eksempel er kraftpotensialet til to dieselenheter 2330 liter. Med. Når det gjelder dimensjonene, har BelAZ gruvekjøretøy i denne versjonen en lengde på 20 m, en høyde på mer enn 8 m og en bredde på ca. 10 m. Maskinen er utstyrt med støtdempere170 mm diameter, 63/50 hjul og 59/80R63 dekk. Drivstofftankens kapasitet er 2800 liter, og lastebilen har to kapasiteter.

Liebherr T282B

En ganske gammel modell, utgitt tilbake i 2004, men selv etter dagens standard, på bakgrunn av egenskapene til annet karriereutstyr, ser den anstendig ut. Bærekapasiteten til den tyske dumperen er 363 tonn. Sammenlignet med tilbudet fra BelAZ er tallet ikke høyt, men dette gapet gjelder andre representanter for segmentet. Med en egenvekt på 252 tonn er maskinen i stand til å håndtere en maksimal driftsvekt på 600 tonn.

De generelle parameterne til dumperen er som følger: lengde 15,3 m, høyde ca. 8 m og bredde - 9,5 m. Det vil si at den hviterussiske konkurrenten har en betydelig fordel både i størrelse og lastekapasitet. Liebherr gruvemaskiner skiller seg imidlertid ut for sin toppmoderne teknologi. Så hvis den tradisjonelle mekanikken for å kontrollere arbeidskarosseriet til en lastebil innebærer bruk av et dashbord i kombinasjon med spaker, samhandler T282B-operatøren med utstyret gjennom et ergonomisk og funksjonelt display.

Caterpillar 797

Også langt fra å være en ny utvikling fra amerikanske designere, og dette bekrefter nok en gang at stort gruveutstyr med økte tekniske og fysiske parametere dukker opp sjelden. Eksemplet med denne lastebilen viser imidlertid dynamikken i utviklingen av modellen etter hvert som modifikasjonene forbedres. Grunnversjonen 797, utgitt i 2002, ble erstattet av en bil797B med en kapasitet på 345 tonn, 18 tonn mer enn første generasjon.

I 2009 ga Caterpillar ut en enda mer produktiv maskin, gruvelastebilen 797F, som kan løfte 363 tonn, akkurat som den tyske konkurrenten T282B. På bakgrunn av utvidede løfteevner økte også kraftpotensialet. For eksempel yter en 24-sylindret dieselenhet 3370 hk. Med. En viktig forskjell mellom 797F-versjonen og tidligere modeller er fartsgrensen, som er 68 km/t. Avstanden fra andre maskiner i denne gruppen er liten, men selv 3-4 km/t kan utgjøre en forskjell på dette området for bruk av transportteknologi.

Terex 33-19

Produktet fra kanadiske spesialister, som kanskje har den rikeste biografien av alle lastebilene som er presentert i anmeldelsen. Modellen forlot samlebåndet i 1974 og det er ikke overraskende at den i sin tid var den største og mest løftende maskinen på lenge. Med en masse på 235 tonn ga utformingen og kraftenhetene til Terex 33-19 et løft på 350 tonn, som fortsatt er et høyt tall i dag.

Også når det gjelder størrelse, henger ikke den kanadiske dumperen tilbake for den moderne mesteren fra Hviterussland. Lengden på gruvemaskinen er også 20 m, og høyden er 7 meter. Dessuten, med et hevet losserom, vil høyden nå 17 m. Men selvfølgelig kunne den teknologiske tilbakelentheten i disse tidene heller ikke annet enn å sette sitt preg. Et dieselanlegg med en gruppe elektriske motorer med et arbeidsvolum på ca. 170 liter var i stand til å gi en maksimal hastighet på ikke mer enn 50 km/t, noe som er en veldig svak indikator i disse dager.

Komatsu 930E-3 SE

Følg med moten for store løftemaskiner og japanske maskinbyggere. Komatsu er kjent for sine små lastere - stablere, gaffeltrucker og forskjellige lastebiler. Men eksemplet på et fullverdig steinbruddskjøretøy, bildet som er vist ovenfor, bekrefter også produsentens suksess med å utvikle store lastebiler. Modellen takler en masse på rundt 290 tonn, og full driftsbelastning kan være 500 tonn. Effektpotensialet til maskinen er 3014 liter. Med. med en motorkapasitet på 4542 l.

Fordelene med 930 E-3 SE inkluderer høy grad av pålitelighet, byggekvalitet og holdbarhet til strukturelementbasen. Men skarpheten til japanske spesialister for småformatgaffeltrucker gjorde seg likevel gjeldende. Lastebilens svake punkt var nettopp det massive karosseriet, som er dårlig kontrollert og ikke tillater komplekse manøvrer.

XCMG DE400

Også en interessant utvikling, med høy teknisk og operasjonell ytelse og anstendig lastekapasitet. Forresten er den siste parameteren 350 tonn. Vi kan si at dette er en standard og umerkelig indikator, men sammenlignet med mange av de ovennevnte representantene for segmentet, oppnås den med en mindre kraftressurs - 2596 liter. Med. med et tot alt volum motorsylindre på 3633 l.

Når det gjelder designet, kan vi snakke om de motsatte egenskapene med hensyn til den japanske bilen diskutert ovenfor. XCMG gruveutstyr har omtrent samme dimensjoner, men har ikkebegrenser bevegelsen. Langrennsevnen til denne versjonen av dumperen er dens største fordel, som lar den jobbe i kull-, hardstein- og sandavsetninger. Pålitelighet under bevegelse forenkles av moderne balansering av elementene i bærerbasen, samt et databanekontrollsystem med mulighet for å låse hjulene.

Euclid EH5000

Enda en bil fra Japan. Euclid-merket er lite kjent for et bredt publikum, men det overvåkes av Hitachi, en av verdens største produsenter av maskiner og utstyr. Produsentens EH-serie inkluderer 12 modeller, hvorav den kraftigste, EH5000, er i stand til å løfte rundt 320 tonn. Det geometriske volumet til utstyret er 197 m3, og kraftpotensialet er 2013 kW. De spesielle egenskapene til denne lastebilen inkluderer økt strukturell styrke.

Veggene på kroppen til store gruvemaskiner i EH-familien er laget på basis av slitesterkt stål Hardox 400. Tykkelsen på kroppselementene varierer fra 8 (visir) til 26 mm (bunn). Den har sine egne egenskaper og proprietær Euclid-oppheng med Neocon-støtdempere. Denne kombinasjonen fungerer etter prinsippet om å komprimere arbeidsvæskemediet, noe som øker både påliteligheten og produktiviteten til utstyret - det er nok å si at driften av understellet økes med 20-25 % takket være denne løsningen.

BelAZ 75600

Det er verdt å merke seg igjen fordelene med den hviterussiske bilindustrien, men på eksemplet med den yngre versjonen av dumperen. Denne modifikasjonen betjener enkelt 320 tonn med en maksimal belastning på 560t. Lengden på bilen er 15 m, som er 5 m mindre enn rekordholderen i klassen. Når det gjelder kraftverket, er det dannet av en V-formet 18-sylindret turbodiesel med 78 hk. Effekten er på 3546 liter. s.

Dette er med andre ord en standard dumper fra 300-tonnslinjen. Dette er ikke den største, men i sitt segment en av de mest produktive gruvemaskinene i verden. Bildet under viser den originale kretsen til motorene, som blant annet er satt sammen fra Siemens elektriske installasjoner med en effekt på 1,2 kW. Takket være denne installasjonen er utstyret i stand til på den ene siden å levere et dreiemoment på 13771 Nm, og på den andre siden til å gi hastigheter på opptil 64 km/t.

Volvo dumper

Den svenske produsenten hevder ikke å være ledende på denne listen, men produktene deres fortjener oppmerksomhet på grunn av de mange originale teknologiske løsningene som brukes spesifikt i lastebiler. Vi snakker om serier med indeksene G og H. Det første ble dannet i 2014, og det andre selskapet lover i nær fremtid.

Når det gjelder G-familien, inkluderer den dumpere med Tier 4 Final-motorer, som gir en maksimal nyttelast på 35-40 tonn. H-serien forventes å bli Volvos mest produktive gruvemaskin av A60H-modifikasjonen. Dens bæreevne bør være minst 60 tonn. Som du kan se, er disse indikatorene alvorlig dårligere enn evnene til de betraktede gigantene, men lave tekniske og operasjonelle egenskaper kompenseres av manøvrerbarhet,proprietære telematikksystemer og avansert funksjonalitet.

Konklusjon

Det generelle segmentet av gruveutstyr er slett ikke det mest avanserte når det gjelder høye tekniske parametere. Det finnes også alle typer traktorer, industritransportere og konvensjonelle storformatlastebiler som kjører på asf altveier. Men det er dumpere som viser høyest bæreevne og totale dimensjoner. I hvert fall i denne kategorien dukker det opp mestere oftere. Til dags dato er den største gruvemaskinen representert av BelAZ-bedriften. Det er en massiv 20 m lang lastebil som praktisk t alt kan løfte 500 tonn. Bemerkelsesverdig nok kommer ingen konkurrent i nærheten av denne ytelsesvurderingen. Hovedgruppen av dumpere med høy kapasitet er fokusert på å betjene en masse på 300-400 tonn. Samtidig, ifølge eksperter, vil 500-tonns taket bli irrelevant i nær fremtid, da det vil bli erstattet av enda kraftigere maskiner med en bærekapasitet på 600 tonn eller mer.