Nissan Pulsar: anmeldelse, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Nissan Pulsar er en liten til mellomstor bil produsert av den japanske bilprodusenten mellom 1978 og 2005. Siden 2013 har produksjonen av serien blitt gjenopptatt. Også kjent som Datsun eller Cherry på det europeiske markedet.

Første generasjon N10

Den første generasjonen Nissan Pulsar ble introdusert i 1978. Den var basert på Datsun Cherry-plattformen. På det amerikanske markedet ble den solgt under merkenavnet Datsun 310. Firedørs Pulsar ble opprettet som et mellomledd mellom Sunny sedan og Cherry todørs kombi.

På grunn av det tverrgående arrangementet av motoren, som overfører rotasjon til forakselen, har en lang krokodilleformet panser blitt et karakteristisk trekk ved utformingen av femseters kombi. Det generelle utseendet var kantete, til og med frontlyktene var firkantet i form. Et sort gitter i full lengde var plassert mellom dem.

Senere ble konfigurasjons alternativene utvidet. Det var 3-dørs kombi og 4-dørs sedaner. 1, 2 og 1,4-liters bensinmotorer ble supplert med kraftenheter i 1, 1, 3 og 1,5 liter.

Andre generasjon

Nissan Pulsar N12 ble introdusert i april 1982. Utvendig har designet blitt mer strømlinjeformet. "Porteføljen" av motorer varierte fra en lavdrevet 37-kilowatt til en turbomotor med en effekt på 84 kW. En enkel 1,7-liters diesel fulgte også med. På det europeiske markedet ble en modell med en høyytelses 1,5-liters GTi-bensinenhet solgt. I 1984 ble bilen stilt om.

tredje generasjon

De tekniske egenskapene til Nissan Pulsar N13 har ikke endret seg mye. Kanskje ble 1,8-liters motoren et viktig tillegg, men den ble installert bare på biler beregnet på det japanske markedet. Karosseri alternativene forble de samme: 3/5-dørs kombi og 5-dørs sedan. For eksperimentets skyld ble det gitt ut en firehjulsdrevet versjon, som vant Japan Car Award.

Men utseendet til modellen har blitt annerledes. Den massive radiatorgrillen forsvant, hodeoptikken ble mer perfekt, merkede felger dukket opp. Men generelt forble designet kantete for å redusere produksjonskostnadene.

fjerde generasjon

Trender mot en mer avrundet design gjenspeiles i utviklingen av Nissan Pulsar N14, introdusert i 1990. Den nye generasjonen ble først og fremst husket for sine kraftigere motorer. Dessuten var kraftverkene for Europa og Asia forskjellige. I Japan fantes følgende motor alternativer:

• 1,3 L (1295cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (Diesel).

I Europa var de vanligste variantene med 1,4-liters åtteventils 55-kilowatt og seksten-ventils 63-kilowatt-motorer. Firehjulsdrevne sedaner og kombibiler var beregnet på Australia.

Den "ladede" versjonen av GTI-R forårsaket en stor buzz. Den drives av en 2,0-liters turboladet motor med 169 kW og 280 Nm dreiemoment. Bakvingen og ekstra luftinntak på panseret antyder høyhastighetsegenskaper. Forresten, "maksimal hastighet" er 232 km/t. Sportsmodifikasjon deltok i verdensmesterskapet i rally.

Generation N15

Femte generasjon Nissan Pulsar ble solgt i Europa som Nissan Almera. Det skilte seg fra de asiatiske "Pulsars" bare i tilleggsutstyr og installerte motorer. Designet for alle varianter var identisk. Endelig har utseendet til modellen blitt mer moderne, på noen måter til og med elegant.

Den halverte grillen, kombinert med ovale frontlykter, ligner utfoldede vinger til en møll. Støtfangere m alt i karosserifarge ser ikke lenger ut som et fremmedlegeme. Plastfor på dørene og mønstrede hjul understreker nok en gang at vi har en bil av en ny generasjon av middelklassen.

Rebirth

Fra 2006 til 2012, Nissan Pulsarble ikke produsert. I 2013 bestemte markedsførere seg for å gjenopplive merket som har eksistert i flere tiår. Men ifølge en merkelig japansk tradisjon ble de samme navnene gitt til forskjellige biler, og omvendt - forskjellige navn - av samme modell. For eksempel, i Oseania og Australia ble Nissan Sylphy solgt under Pulsar-navnet. Et år senere fungerte Tiida-modellen allerede som Pulsar.

I mai 2014 dukket Pulsar første gang opp i Europa. Bilen er produsert i Spania og bygget på Tiida C12-plattformen. Men dette er ikke en direkte etterfølger til den gamle Tiida, men et nytt design spesialdesignet for den europeiske forbrukeren. Og igjen er det et sprang med å gi nytt navn. I Russland selges for eksempel samme modell under navnet Tiida C13.

"Nissan" satser seriøst på "Pulsar" til den nye generasjonen. Med den tar selskapet sikte på å gjenvinne en konkurranseposisjon i det europeiske kombi-markedet for mellomklasse. Bilen er utstyrt med en 1,2-liters DiG-T-bensinmotor med 84 kW effekt og en 1,6-liters DIG-T-motor med 140 kW. I tillegg er dieselutvalget supplert med en mer økonomisk 1,5-liters motor med 78 kW.

Nissan Pulsar-anmeldelser

Du kan ikke si at Pulsar fanger en stjerne fra himmelen. Det er en arbeidshest for daglig bruk. Den siste generasjonen ser veldig stilig ut, spesielt fornøyd med kvaliteten og designet på interiøret.

Generelt er tilbakemeldingene fra eierne en solid "firer". Kjøretøyet er upretensiøs i drift. Motorutvalget lar deg velge mellom økonomi ogtrekkraft. Størrelser representerer det beste mellom kompakte varebiler og familiesedaner.