Dodge Caliber: anmeldelse, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I 2006 ble en av de mest populære amerikanske Dodge-kombibilene utgitt. Det er lett å gjette at vi snakker om Dodge Caliber, som erobret millioner av amerikanske innbyggere med sin enkelhet og allsidighet. Bilen har mange fordeler, men den blir også kritisert ganske ofte. Tekniske egenskaper og vurderinger av eierne nå vil vi vurdere.

SUV eller kombi?

Da bilen først dukket opp på det amerikanske markedet, var mange kjøpere forvirret. Saken er at når du ser på Dodge Caliber, er det et tvetydig inntrykk. Fra utsiden er det en SUV, men med tanke på egenskapene - en kombi. Noen bilkritikere har en tendens til å tro at bilen er fullstendig mislykket fra et designsynspunkt. Men når du ser på salgsvolum og forbrukeranmeldelser, er situasjonen snudd.

I dag er biler som kan anses som universelle mye mer verdt. Enkeltovervinne ulendt terreng og samtidig ha et stort bagasjerom - akkurat dette trenger mange av oss. Alt dette kan fås bak rattet på Dodge Caliber. Vurderingene fra de fleste eiere av denne bilen er positive, men bilen anses som illikvid. Det er billig, men det er ekstremt vanskelig å selge det.

Brutalitet i alt

Det aggressive utseendet til bilen er kvaliteten som er iboende i alle Dodge-modeller. Caliber er intet unntak. Ta en titt på det: en bred og stor radiatorgrill med kryssende krominnsatser fanger blikket. I midten står firmalogoen - bighorn, men de fleste kaller det rett og slett "ram". Kroppslinjer er hakkede og enkle. Takket være denne enkelheten og kantetheten er den amerikanske bilen umiddelbart gjenkjennelig. De brede hjulbuene gir en større dekkradius, noe som vil appellere til mange.

Klarring på 20 centimeter lar deg bevege deg med selvtillit, ikke bare på veibanen av dårlig kvalitet, men også der det ikke er asf alt i det hele tatt. Men med anmeldelsen er det problemer, noe som bekreftes av en rekke sjåføranmeldelser. Dodge Caliber har reduserte vinduer, og panseret er plassert litt over nivået på vingene. Dette vil definitivt kreve litt tilvenning. Men dette kan neppe kalles en alvorlig ulempe, for i dag har mange biler smale vinduer. Ta for eksempel Chrysler 300C eller Jeep Grand Cherokee.

Dodge Caliber-spesifikasjoner

Fra lansering til ferdigstillelse tilbød produsenten to motorer å velge mellom:

• bensinmotor 1,8 liter med kapasitet på 150 "hester". Dreiemomentet er 168 Nm, og akselerasjonen til hundrevis på 11,8 sekunder. Drivstofforbruket i kombinert syklus er 7,3 liter. Kraftenheten er installert i tandem med en mekanisk 5-trinns girkasse;
• 2,0 liters bensinmotor. Motoren yter kun 151 hk. med., men trekkkraften er litt høyere og er allerede 190 Nm. Drivstofforbruket er litt høyere, ca 8,5 liter i kombinert syklus. Men dette skyldes hovedsakelig at forbrenningsmotoren er sammenkoblet med en 6-trinns automat.

Det kan knapt sies at valget her er stort. Det er ganske beskjedent, men slike kraftenheter er ganske nok for en komfortabel tur i en metropol på grunn av lavt drivstofforbruk og over ulendt terreng, noe som tilrettelegges av et dreiemoment på 190 Nm. Motorer og girkasser viste seg fra sin beste side. Med riktig vedlikehold går de lenge nok.

La oss se innsiden

Kanskje er det interiøret i amerikanske biler blant eksperter som oftest fortjener mest kritikk. Faktum er at Dodge har hard plast, som ifølge sjåførene knirker veldig ofte. Samtidig er selve dashbordet laget med høy kvalitet og kompetent. Alt ser bra ut og er på sin plass. Det er ingen unødvendige funksjoner og alternativer, men det er alt du trenger. Armlenet er komfortabelt og bredt, koppholderne er plassert i det mest praktiskeplassering.

Alt gjøres ekstremt enkelt, men samtidig riktig, uten unødvendig patos og vekt på høye kostnader. Samtidig er det komfortable seter med mange innstillinger. Bakdelen kan til og med stilles i en viss vinkel, noe som gjør at du kan reise lange avstander uten å bli sliten. Bakscenen til den manuelle girkassen er veldig praktisk plassert, den er litt forskjøvet mot radioen og er så å si på vei oppover i tunnelen. Slår du sammen alle setene får vi 1013 liter nettovolum, men i klassisk form bare 413. Lydanlegget overrasker positivt. Meget høy lydkvalitet, uavhengig av konfigurasjon.

SRT-tuning Dodge Caliber

I USA henvender mange sjåfører seg til Street and Racing Technologies, som spesialiserer seg på tuning. Jeg besøkte boksing og Caliber. Etter at eksperter la hendene på den, har bilen endret seg betydelig i utseende. For eksempel dukket det opp en diffuser på den bakre støtfangeren. Derfor har «Dodge» blitt noe nærmere racerbiler. Radiatorgrillen ble gjort enda bredere. Ytterligere hull dukket opp i støtfangeren for forbedret luftstrøm, ikke bare for kjølesystemet, men også for bremsene.

Specialists SRT installerte en 2,4-liters turboladet motor under panseret. Stemplene til kraftenheten ble støpt, og forbindelsesstengene ble smidd. Naturligvis ble drivstoffsystemet også endret, spesielt ble det installert en ny injektor og ECU. På utgangen klarte vi å få 295 liter. Med. og ca. 390 Nm dreiemoment. Et veldig godt resultat, siden motoren i utgangspunktet harkun 170 liter. Med. Minst av alle endringer påvirket hytta. Det eneste som umiddelbart fanger oppmerksomheten er mer komfortable seter med sidestøtte.

Anmeldelser fra bilister

Som nevnt ovenfor er anmeldelser blandede. De fleste av eierne er fornøyde, men selv de fremhever visse mangler ved modellen. Ofte er oppmerksomheten fokusert på de høye kostnadene for komponenter. Men det er også en fordel - en høy ressurs av deler. Hvis en støtdemper fra fabrikken koster flere tusen mer enn en tilsvarende for en japansk bil, går den rundt 30 % mer. Dette gjelder mange elementer i motor- og fjæringssystemer. Prøvekjøringen av Dodge Caliber bekrefter nok en gang at bilen er verdig for sin pris. Men ikke forvent for mye av henne.

Verdt å ta?

Siden produksjonen av modellen ble stengt i 2011, er det nå kun en brukt modell som kan kjøpes på markedet. Å gjøre det eller ikke er alles sak. Men du må forstå at det ikke er så enkelt å selge denne bilen. I tillegg, når du kjøper, bør du være oppmerksom på chassiset, fordi reparasjonen vil være dyr. Dette gjelder også girkassen. Motorene er praktisk t alt uforgjengelige, men du må fortsatt måle kompresjonen. Kommer du over et SRT4- alternativ til en attraktiv pris, så er det absolutt verdt å ta turen innom. Men du må investere i alle fall. For eksempel anbefales det å skifte ut timingen umiddelbart for å unngå problemer med motoren.

Sumarize

Dodge Caliber, som vi har omt alt i denne artikkelen, eren flott bil for de som setter pris på enkelhet og komfort. Bilen er pålitelig og slitesterk, karosseriet er galvanisert og korroderer ikke hvis det ikke er skader på lakken på den. Motorer med riktig vedlikehold før overhaling går i gjennomsnitt 300-350 tusen kilometer. Boksene er noe mindre - ca 250-280 tusen. Når det gjelder chassiset, venter de første utgiftene eieren først etter en løpetur på 100 000 kilometer.

Som nevnt ovenfor er ikke komponenter alltid billige, og noen sjeldne sensorer må ofte vente i flere uker. Men den høye ressursen til deler er verdt det. Riktignok kan du bare selge en bil hvis den er i utmerket stand. Selv om det ikke er sikkert du vil selge denne aggressive amerikanske kombikupeen.